合資緊湊型車的市場已經趨於飽和，要想在其中再掀一番熱潮，那就要來拼一番真本事了。在目前的緊湊型車中，能夠兼顧高顏值，動力強，大空間的產品並不多。考慮到綜合的產品力，雪佛蘭科魯澤絕對算得上一款很值得入手的產品，您只需11.99萬元就能買到它的頂配車型，而且綜合實力也很不錯。大家接下來看下這篇實測報告就知道了。
外觀，一定是科魯澤最吸引人眼球的地方，特別是在這輛頂配的RS 330T 自動痛快版中，除了標榜運動的RS徽章之外，你會找到許多充滿運動感的細節，例如亮黑材質的進氣格柵、後視鏡、後擾流板等等。
科魯澤全系標配遠近光一體式LED自動大燈，上揚的折線狀LED日間行車燈帶點亮時也極具辨識度，看上去不僅帥，而且能夠提升行車安全。16英寸的撞色鋁合金輪轂也與RS的氣質很搭。
車尾的造型也很有層次感，一根暗銀色的鍍鉻飾條聯通了兩側的尾燈，尾燈採用箭羽狀的內部構造。此外，還搭配了亮黑色的擾流板和運動型的後保險槓，提升了外觀的運動感。
在RS元素上身後，再配上那抹叫做痛快紅的車漆，遊走在公路之上相當引人注目。
科魯澤的內飾沿用了雪佛蘭家族經典的“飛翼式”設計方案，自中控開始延伸出的線條給人以舒緩的空間感，同時塑造出了立體的曲面效果，層次感豐富。
在動感的內飾設計之下，細節之處也經得起推敲，科魯澤的內飾採用了真皮包裹，並輔以紅色縫線對比，在彰顯運動性格的同時也大大提升了內飾的質感。
智能配置是當今的大趨勢，科魯澤的8英寸中控大屏不僅顯示清晰，而且功能齊全，MyLink+系統就是其中一大亮點，它是雪佛蘭目前最新的車機互聯繫統，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等，功能表現比較全面。
該系統還帶有Apple CarPlay和百度CarLife功能，在智能設備當道的今天，這無疑是很受年輕人追捧的重要配置。
現在出門，總是離不開好用的導航系統，科魯澤的MyLink+系統內置了高德地圖，能夠實時更新路況，直接把導航信息映射在屏幕上，實際體驗還是很不錯的。
當然，通用招牌的安吉星語音交互系統也沒有缺席，手機端下載安吉星App並註冊賬號之後，可通過App對車輛進行遠程啟動，十分智能。而且廠家還提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。
寬敞的空間自然是科魯澤必不可少的基本素質，2640mm的軸距保障了充足的乘坐空間，表現還是ok的。座椅的舒適性表現不錯，同時也能提供一定的包裹感，前排座椅還配有電動調節和加熱功能。
後排配備了獨立的空調出風口，大大提高了後排乘客的待遇，這在同價位的許多合資家轎中是十分少見的。
科魯澤的1.3T發動機最大馬力為163匹，拉動1.3噸左右重的車身還是比較輕鬆的，0-100km/h的加速只需要8.42秒，無論是城市代步還是跑高速都遊刃有餘。與發動機相匹配的是6擋自動變速箱，並帶有手動模式和運動模式。
在標準模式之下，變速箱會盡可能地把擋位維持在當前速度下所允許的最高擋位行駛。而在運動模式之下，變速箱的降擋會比標準模式爽快許多，此外，還有M擋手動模式可操作，在此模式之下，變速箱不會因為轉速過高而自動升擋，保留了一定的駕駛樂趣。
再來說說科魯澤的操控性，科魯澤的前懸掛為麥弗遜式，後懸掛採用的是多連桿式獨立懸掛，要知道同價位的許多合資家轎的後懸掛都是扭力樑的，硬件表現不錯，實際的操控極限也是ok的。我們測得科魯澤的繞樁成績為54.55km/h，這個成績還略好於以操控見強的福克斯三廂版，還是很有轎跑性格的。
科魯澤的懸掛整體偏硬，給人一種主觀的運動感。濾振的表現符合這個價位車一貫的表現，對於粗糙路面這類小振動還是比較敏感的，畢竟要想做得運動一些，舒適性就要做出一些妥協。不過對於現在的年輕人來說，更加豐富的路感也許更能激發他們的駕駛慾望。
總的來說，科魯澤這款車的動力表現還不錯，駕駛起來也有一定的運動感，空間家用完全足夠，智能配置的表現也很到位。在這些基礎之上，它還有著一個性能味十足的外觀，沒有了傳統家轎那種油膩的感覺，開在街上也很個性。而且這款頂配車型的官方售價僅為11.99萬元，不到12萬元就能買到一輛產品力如此均衡的緊湊型車，而且能夠滿足國六排放標準，同時還能享受8年16萬公里的動力總成超長質保，真的是走心了。