跟寶馬3系說再見！自主品牌終於有了高性能運動轎車？

中國品牌汽車從弱到強，從小到大，發展的過程非常的不容易，早年間中國品牌汽車只能夠憑藉配置和價格來吸引消費者，而在產品性能以及操控性方面往往是中國汽車品牌最大的弱項。

也正是因為如此，合資品牌以及進口品牌看準了中國的市場空白，在中國市場推出了高爾夫GTI，本田思鉑睿，這類主打操控和性能的車型。就連本田思域，這樣一款在國外市場主打家用的轎車，在中國市場也被宣傳成了性能車，真是笑掉大牙。

相信從今年開始，自主品牌的高性能運動轎車就登上歷史舞臺，可以與合資甚至是進口品牌分庭抗禮了。而能夠代表中國品牌高性能運動轎車的就是今天我們要說的這款車型領克03 2.0T高功率版本。

​高性能運動轎車，技術平臺很重要？

要說自主品牌的高性能運動轎車，其實在很早之前，不少自主品牌就已經嘗試開發過了，比如說奇瑞曾經高端的瑞麟G6還曾經挑戰過紐博格林賽道，北汽紳寶從薩博購買來了薩博93的底盤和渦輪增壓發動機之後開發了紳寶D70。不過上面的這些車型都是雷聲大雨點小，最後不了了之。

我認為他們之所以沒有在市場上打開名堂，最關鍵的因素還是因為技術不到家，即使高性能發動機開發了出來，但是底盤調校的卻依然不是很理想。

但是領克03就完全不一樣了，領克03採用的是吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺架構。之前曾經有專業的媒體對領克03的底盤進行過拆解。結果發現領克03的底盤在做工和用料方面都達到了很高的水準，很多零部件使用了鋁合金的材質，而且還額外的使用了防傾杆，增強底盤在極限操控能力下的穩定性。

而最為關鍵的是領克在吸收了沃爾沃技術之後，有持續研發造血的能力。而這種持續造血能力，是單純購買海外淘汰落後的技術，或者是自主研發一次高性能發動機比不了的。

發動機性能超寶馬？

領克03上市之初，只搭載了一款1.5升三缸渦輪增壓發動機，性能就是普通家用車的水平，而換裝了2.0T高功率渦輪增壓發動機之後最大功率達到了187千瓦，最大扭距達到了350米，從性能上看與寶馬的2.0T高功率渦輪增壓發動機還要強一點。

而傳動系統方面，預計這款車型使用的依然是7速雙離合器變速箱，這款變速箱最大的優點在於換擋速度快，在換擋速度方面也甚至也不輸給寶馬8速自動變速箱。

2.0T+四驅也不遠了？

根據領克03未來的發展規劃。還將推出2.0T高功率發動機加四驅系統的版本，這款車型未來將會成為性能更強的產品。也是成為國產自主品牌轎車當中為數不多的搭載了四驅系統的轎車。

領克03能否挑戰GTI？

在中國市場消費者能夠買到的與調控性沾點邊兒的轎車並不是很多。主要有寶馬三系標準軸距版，高爾夫GTI，凌度GLI，速騰GLI，本田思鉑睿，這幾款。而這些車型無一例外價格都超過了20萬。消費者對上面的這幾款車型，購買熱情並不高。寶馬3系主要銷售的依然是長軸距版，高爾夫，凌度，速騰銷售最多的也是普通的版本。

我認為領克03完全有實力挑戰上面的車型，即使價格也在20萬元左右。因為高性能運動轎車本身就面向小眾高端市場。這部分看重性能的用戶對於品牌，技術的認可度很高，並不是十分看中這款車的性價比。

誰能挑戰領克03高功率版？

領克品牌上市之初，它走的路線與其他自主品牌完全不一樣，因為領克品牌背後是沃爾沃技術的支持。而領克目前的三款車型0102，03，主要針對的也是都市年輕時尚的消費群體，它的定位與吉利和沃爾沃，差距都非常的大。

雖然領克是自主品牌，但是在自主品牌當中能夠挑戰領克的還真是不多，而自主品牌車型中，能夠挑戰領克03高功率版車型的就更少了。因此領克03高功率版的競爭對手，肯定會是合資和進口車型。

而至於外觀方面，領克03高功率版與普通版的區別並不是非常大。而領克依然給消費者提供了非常多豐富的選裝套件。比如說車頭下面，車身側面和車尾的擾流板，後備箱上非常巨大的尾翼以及門把手，輪圈等非常豐富的配件選擇。

總結：

70後的消費者普遍會認為進口車型最好，因為在他們年輕的時候自主品牌很弱。80後的消費者普遍認為合資車比自主品牌車要好，因為80年代正好是自主品牌剛剛崛起，而合資品牌大舉進攻中國市場的時候。而95後甚至00後，已經看到了自主品牌的崛起，在他們心目中自主品牌和合資品牌的差距已經不大了。

隨著時間的推移，消費者對於自主品牌的印象正在慢慢的轉變，而領克03高功率版的推出，我們終於看到了自主品牌，有了自己的高性能運動轎車。