並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
在配置上，沃蘭多的厚道同樣有所體現。不僅全系標配LED前大燈，自動空調、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助皆為沃蘭多標配；除了低配車型沒有中控液晶大屏外（可選裝），其餘車型皆配備8英寸液晶顯示屏；在沃蘭多的中高配車型中，還可以見到無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航等等便捷且顯科技感的配置；沃蘭多的安全配置同樣不輸同級別熱銷車型，全系標配4氣囊，ABS防抱死裝置、TCS牽引了控制、EBD電子制動分配、側盲區檢測、TPMS四輪獨立顯胎壓監測以及自動防炫目後視鏡等主動安全配置一應俱全，除此之外，沃蘭多的高強度鋼比例佔到了69%，其中還包括15.8%的超高強度鋼，其安全性能大大增強。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
在配置上，沃蘭多的厚道同樣有所體現。不僅全系標配LED前大燈，自動空調、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助皆為沃蘭多標配；除了低配車型沒有中控液晶大屏外（可選裝），其餘車型皆配備8英寸液晶顯示屏；在沃蘭多的中高配車型中，還可以見到無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航等等便捷且顯科技感的配置；沃蘭多的安全配置同樣不輸同級別熱銷車型，全系標配4氣囊，ABS防抱死裝置、TCS牽引了控制、EBD電子制動分配、側盲區檢測、TPMS四輪獨立顯胎壓監測以及自動防炫目後視鏡等主動安全配置一應俱全，除此之外，沃蘭多的高強度鋼比例佔到了69%，其中還包括15.8%的超高強度鋼，其安全性能大大增強。
說完這些我們會把沃蘭多看作一款不可多得的實用性好車，在同級別領域似乎應有著不錯的成績，然而沃蘭多自上市以來，銷量就跟不上它的宣傳力度以及市場對它的期望值，上市之初銷量不過4700多臺，此後月銷不過兩三千輛，消費者並不買賬。而同級別合資多款熱銷轎車的銷量都能達到兩三萬，就連國產品牌吉利也能破萬，擠進前十；若是將沃蘭多放進MPV中算銷量，它也比不過寶駿730、嘉際等車型，甚至連與其價格相當的比亞迪宋也比它的銷量高不少。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
在配置上，沃蘭多的厚道同樣有所體現。不僅全系標配LED前大燈，自動空調、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助皆為沃蘭多標配；除了低配車型沒有中控液晶大屏外（可選裝），其餘車型皆配備8英寸液晶顯示屏；在沃蘭多的中高配車型中，還可以見到無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航等等便捷且顯科技感的配置；沃蘭多的安全配置同樣不輸同級別熱銷車型，全系標配4氣囊，ABS防抱死裝置、TCS牽引了控制、EBD電子制動分配、側盲區檢測、TPMS四輪獨立顯胎壓監測以及自動防炫目後視鏡等主動安全配置一應俱全，除此之外，沃蘭多的高強度鋼比例佔到了69%，其中還包括15.8%的超高強度鋼，其安全性能大大增強。
說完這些我們會把沃蘭多看作一款不可多得的實用性好車，在同級別領域似乎應有著不錯的成績，然而沃蘭多自上市以來，銷量就跟不上它的宣傳力度以及市場對它的期望值，上市之初銷量不過4700多臺，此後月銷不過兩三千輛，消費者並不買賬。而同級別合資多款熱銷轎車的銷量都能達到兩三萬，就連國產品牌吉利也能破萬，擠進前十；若是將沃蘭多放進MPV中算銷量，它也比不過寶駿730、嘉際等車型，甚至連與其價格相當的比亞迪宋也比它的銷量高不少。
說到價格，沃蘭多的價格依舊厚道，指導價：11.49-15.49萬，終端優惠近3萬 ，8.69-12.69萬就能到手。這也讓它成為了合資品牌最便宜的七座車型之一（手動擋七座也就9萬出頭，自動七座10萬出頭。）作為一臺家用車，如此價格還是很有誘惑力的。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
在配置上，沃蘭多的厚道同樣有所體現。不僅全系標配LED前大燈，自動空調、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助皆為沃蘭多標配；除了低配車型沒有中控液晶大屏外（可選裝），其餘車型皆配備8英寸液晶顯示屏；在沃蘭多的中高配車型中，還可以見到無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航等等便捷且顯科技感的配置；沃蘭多的安全配置同樣不輸同級別熱銷車型，全系標配4氣囊，ABS防抱死裝置、TCS牽引了控制、EBD電子制動分配、側盲區檢測、TPMS四輪獨立顯胎壓監測以及自動防炫目後視鏡等主動安全配置一應俱全，除此之外，沃蘭多的高強度鋼比例佔到了69%，其中還包括15.8%的超高強度鋼，其安全性能大大增強。
說完這些我們會把沃蘭多看作一款不可多得的實用性好車，在同級別領域似乎應有著不錯的成績，然而沃蘭多自上市以來，銷量就跟不上它的宣傳力度以及市場對它的期望值，上市之初銷量不過4700多臺，此後月銷不過兩三千輛，消費者並不買賬。而同級別合資多款熱銷轎車的銷量都能達到兩三萬，就連國產品牌吉利也能破萬，擠進前十；若是將沃蘭多放進MPV中算銷量，它也比不過寶駿730、嘉際等車型，甚至連與其價格相當的比亞迪宋也比它的銷量高不少。
說到價格，沃蘭多的價格依舊厚道，指導價：11.49-15.49萬，終端優惠近3萬 ，8.69-12.69萬就能到手。這也讓它成為了合資品牌最便宜的七座車型之一（手動擋七座也就9萬出頭，自動七座10萬出頭。）作為一臺家用車，如此價格還是很有誘惑力的。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
在配置上，沃蘭多的厚道同樣有所體現。不僅全系標配LED前大燈，自動空調、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助皆為沃蘭多標配；除了低配車型沒有中控液晶大屏外（可選裝），其餘車型皆配備8英寸液晶顯示屏；在沃蘭多的中高配車型中，還可以見到無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航等等便捷且顯科技感的配置；沃蘭多的安全配置同樣不輸同級別熱銷車型，全系標配4氣囊，ABS防抱死裝置、TCS牽引了控制、EBD電子制動分配、側盲區檢測、TPMS四輪獨立顯胎壓監測以及自動防炫目後視鏡等主動安全配置一應俱全，除此之外，沃蘭多的高強度鋼比例佔到了69%，其中還包括15.8%的超高強度鋼，其安全性能大大增強。
說完這些我們會把沃蘭多看作一款不可多得的實用性好車，在同級別領域似乎應有著不錯的成績，然而沃蘭多自上市以來，銷量就跟不上它的宣傳力度以及市場對它的期望值，上市之初銷量不過4700多臺，此後月銷不過兩三千輛，消費者並不買賬。而同級別合資多款熱銷轎車的銷量都能達到兩三萬，就連國產品牌吉利也能破萬，擠進前十；若是將沃蘭多放進MPV中算銷量，它也比不過寶駿730、嘉際等車型，甚至連與其價格相當的比亞迪宋也比它的銷量高不少。
說到價格，沃蘭多的價格依舊厚道，指導價：11.49-15.49萬，終端優惠近3萬 ，8.69-12.69萬就能到手。這也讓它成為了合資品牌最便宜的七座車型之一（手動擋七座也就9萬出頭，自動七座10萬出頭。）作為一臺家用車，如此價格還是很有誘惑力的。
銷量差難道找不到原因？沃蘭多全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，平心而論，雖然數據不錯，但絕不能成為推翻它所有優點，導致賣不動的最大原因，而且沃蘭多的油耗也屬於同級別中的標準水平，為7.9L/百公里。壞事的是它的三缸發動機！雖然越來越多的廠家開始推廣三缸，而三缸發動機的製造技術也比過去好了很多，但是依舊無法避免部分車型無法克服三缸的部分明顯缺點，消費者在乎的是駕駛體驗，而你沒有，自然不會為你買單。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
在配置上，沃蘭多的厚道同樣有所體現。不僅全系標配LED前大燈，自動空調、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助皆為沃蘭多標配；除了低配車型沒有中控液晶大屏外（可選裝），其餘車型皆配備8英寸液晶顯示屏；在沃蘭多的中高配車型中，還可以見到無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航等等便捷且顯科技感的配置；沃蘭多的安全配置同樣不輸同級別熱銷車型，全系標配4氣囊，ABS防抱死裝置、TCS牽引了控制、EBD電子制動分配、側盲區檢測、TPMS四輪獨立顯胎壓監測以及自動防炫目後視鏡等主動安全配置一應俱全，除此之外，沃蘭多的高強度鋼比例佔到了69%，其中還包括15.8%的超高強度鋼，其安全性能大大增強。
說完這些我們會把沃蘭多看作一款不可多得的實用性好車，在同級別領域似乎應有著不錯的成績，然而沃蘭多自上市以來，銷量就跟不上它的宣傳力度以及市場對它的期望值，上市之初銷量不過4700多臺，此後月銷不過兩三千輛，消費者並不買賬。而同級別合資多款熱銷轎車的銷量都能達到兩三萬，就連國產品牌吉利也能破萬，擠進前十；若是將沃蘭多放進MPV中算銷量，它也比不過寶駿730、嘉際等車型，甚至連與其價格相當的比亞迪宋也比它的銷量高不少。
說到價格，沃蘭多的價格依舊厚道，指導價：11.49-15.49萬，終端優惠近3萬 ，8.69-12.69萬就能到手。這也讓它成為了合資品牌最便宜的七座車型之一（手動擋七座也就9萬出頭，自動七座10萬出頭。）作為一臺家用車，如此價格還是很有誘惑力的。
銷量差難道找不到原因？沃蘭多全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，平心而論，雖然數據不錯，但絕不能成為推翻它所有優點，導致賣不動的最大原因，而且沃蘭多的油耗也屬於同級別中的標準水平，為7.9L/百公里。壞事的是它的三缸發動機！雖然越來越多的廠家開始推廣三缸，而三缸發動機的製造技術也比過去好了很多，但是依舊無法避免部分車型無法克服三缸的部分明顯缺點，消費者在乎的是駕駛體驗，而你沒有，自然不會為你買單。
並非所有合資車都能在中國市場贏得青睞，即便它是一款厚道的合資車型。這款車型很奇怪，官方將它定義為緊湊型轎車，但是卻有著SUV的外形，而七座佈局的車內空間又被中汽聯定義為MPV，到底是怎樣一款車型？到底有多厚道？我們一起來看一下。
今天我們要聊的是雪佛蘭沃蘭多，比起豐田卡羅拉，大眾朗逸等合資轎車，沃蘭多的銷量可謂拿不上臺面，也許看完上文你們可能覺得這只是款定義為轎車的“MPV”，和這些真正意義上的家用轎車沒有可比性，編者不這樣認為。
上文說道，雪佛蘭沃蘭多有著SUV的外形，看圖一目瞭然，但是比起SUV車型，沃蘭多的離地間隙較低，按照官方的定位是緊湊型轎車（其實看起來就是底盤偏低的SUV罷了）。無論從前臉側臉亦或是車尾來看，沃蘭多都稱得上一款顏值不低，至少是中規中矩的車型，而且其車身尺寸達到了4684mm*1807mm*1627mm，軸距為2796mm，比起同級別車型來，也算是主流水平級別。
其出色的車身尺寸給沃蘭多也帶來了不錯的車內空間。前面咱們也說了，沃蘭多為七座佈局，載客能力十分喜人，比得上一臺小麵包了，但是在舒適度上又不是一臺五菱宏光能比的。沃蘭多有著近2.8米的軸距，給了車內座椅更為出色的腿部空間，而不俗的長寬高數據又為其頭部空間及橫向乘坐空間帶來了更多的優勢，不過正如它的定位“緊湊”一般，我們無法要求它的第三排空間寬敞度同樣喜人，但是不得不說，第三排座椅放倒後，它的後備箱空間十分優越，達到了1590L。
在配置上，沃蘭多的厚道同樣有所體現。不僅全系標配LED前大燈，自動空調、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助皆為沃蘭多標配；除了低配車型沒有中控液晶大屏外（可選裝），其餘車型皆配備8英寸液晶顯示屏；在沃蘭多的中高配車型中，還可以見到無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航等等便捷且顯科技感的配置；沃蘭多的安全配置同樣不輸同級別熱銷車型，全系標配4氣囊，ABS防抱死裝置、TCS牽引了控制、EBD電子制動分配、側盲區檢測、TPMS四輪獨立顯胎壓監測以及自動防炫目後視鏡等主動安全配置一應俱全，除此之外，沃蘭多的高強度鋼比例佔到了69%，其中還包括15.8%的超高強度鋼，其安全性能大大增強。
說完這些我們會把沃蘭多看作一款不可多得的實用性好車，在同級別領域似乎應有著不錯的成績，然而沃蘭多自上市以來，銷量就跟不上它的宣傳力度以及市場對它的期望值，上市之初銷量不過4700多臺，此後月銷不過兩三千輛，消費者並不買賬。而同級別合資多款熱銷轎車的銷量都能達到兩三萬，就連國產品牌吉利也能破萬，擠進前十；若是將沃蘭多放進MPV中算銷量，它也比不過寶駿730、嘉際等車型，甚至連與其價格相當的比亞迪宋也比它的銷量高不少。
說到價格，沃蘭多的價格依舊厚道，指導價：11.49-15.49萬，終端優惠近3萬 ，8.69-12.69萬就能到手。這也讓它成為了合資品牌最便宜的七座車型之一（手動擋七座也就9萬出頭，自動七座10萬出頭。）作為一臺家用車，如此價格還是很有誘惑力的。
銷量差難道找不到原因？沃蘭多全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，平心而論，雖然數據不錯，但絕不能成為推翻它所有優點，導致賣不動的最大原因，而且沃蘭多的油耗也屬於同級別中的標準水平，為7.9L/百公里。壞事的是它的三缸發動機！雖然越來越多的廠家開始推廣三缸，而三缸發動機的製造技術也比過去好了很多，但是依舊無法避免部分車型無法克服三缸的部分明顯缺點，消費者在乎的是駕駛體驗，而你沒有，自然不會為你買單。
你覺得沃蘭多賣不動的原因還有哪些？歡迎分享意見，尤其是買了此款車型的用戶，可以為其他人提供更多寶貴經驗。畢竟這也款車在市面上爭議較大，除了老生常談的三缸問題外，很多人對油耗和空間也有很大的疑惑。此外滿載時動力是否足夠、操控和普通轎車有沒有區別，對於很多消費者來說是個未知數。