'又一美系B級轎車猛跌價！原價23萬，現賣17萬，雙層隔音不輸奔馳'
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
外觀方面，君越採用別克最新家族設計語言，線條凌厲且造型更加運動，作為一款美系中型車，全新君越將其優雅的氣質發揮的玲璃盡致：車頭採用了別克車型標誌性的飛翼式進氣格柵，並運用了橫向暗色波紋的設計元素，整個前臉呈現出了精緻的層次感。而頂配Avenir版車型更是配備了標誌性菱形編織紋理的前格柵，看上去更加沉穩優雅。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
外觀方面，君越採用別克最新家族設計語言，線條凌厲且造型更加運動，作為一款美系中型車，全新君越將其優雅的氣質發揮的玲璃盡致：車頭採用了別克車型標誌性的飛翼式進氣格柵，並運用了橫向暗色波紋的設計元素，整個前臉呈現出了精緻的層次感。而頂配Avenir版車型更是配備了標誌性菱形編織紋理的前格柵，看上去更加沉穩優雅。
車尾設計上，別克君越LED尾燈中間貫穿了一條鍍鉻飾條，與其呼應了車頭簡潔優雅的風格，下方排氣系統採用了雙邊共雙出式佈局，一體式鴨尾擾流板也塑造出極富動感的車身比例。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
外觀方面，君越採用別克最新家族設計語言，線條凌厲且造型更加運動，作為一款美系中型車，全新君越將其優雅的氣質發揮的玲璃盡致：車頭採用了別克車型標誌性的飛翼式進氣格柵，並運用了橫向暗色波紋的設計元素，整個前臉呈現出了精緻的層次感。而頂配Avenir版車型更是配備了標誌性菱形編織紋理的前格柵，看上去更加沉穩優雅。
車尾設計上，別克君越LED尾燈中間貫穿了一條鍍鉻飾條，與其呼應了車頭簡潔優雅的風格，下方排氣系統採用了雙邊共雙出式佈局，一體式鴨尾擾流板也塑造出極富動感的車身比例。
在車身尺寸上，別克君越的長度達到了5026mm，寬度、高度和軸距分別為為1866/1456/2905mm，尺寸上要比一眾競爭對手都大一圈，完全達到了C級車的尺寸。另外比克君越還提供黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir專屬）七種車身顏色。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
外觀方面，君越採用別克最新家族設計語言，線條凌厲且造型更加運動，作為一款美系中型車，全新君越將其優雅的氣質發揮的玲璃盡致：車頭採用了別克車型標誌性的飛翼式進氣格柵，並運用了橫向暗色波紋的設計元素，整個前臉呈現出了精緻的層次感。而頂配Avenir版車型更是配備了標誌性菱形編織紋理的前格柵，看上去更加沉穩優雅。
車尾設計上，別克君越LED尾燈中間貫穿了一條鍍鉻飾條，與其呼應了車頭簡潔優雅的風格，下方排氣系統採用了雙邊共雙出式佈局，一體式鴨尾擾流板也塑造出極富動感的車身比例。
在車身尺寸上，別克君越的長度達到了5026mm，寬度、高度和軸距分別為為1866/1456/2905mm，尺寸上要比一眾競爭對手都大一圈，完全達到了C級車的尺寸。另外比克君越還提供黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir專屬）七種車身顏色。
內飾方面，別克君越採用了雙色拼接以及富有環繞感的中控設計，豪華氛圍一如既往的出色。Avenir版車型更是大量採用進口真皮包覆，中控及門板飾板採用立體流動菱形紋理設計，車內頂襯、遮陽板、門柱均為麂皮絨面料包覆，用料相當豪華。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
外觀方面，君越採用別克最新家族設計語言，線條凌厲且造型更加運動，作為一款美系中型車，全新君越將其優雅的氣質發揮的玲璃盡致：車頭採用了別克車型標誌性的飛翼式進氣格柵，並運用了橫向暗色波紋的設計元素，整個前臉呈現出了精緻的層次感。而頂配Avenir版車型更是配備了標誌性菱形編織紋理的前格柵，看上去更加沉穩優雅。
車尾設計上，別克君越LED尾燈中間貫穿了一條鍍鉻飾條，與其呼應了車頭簡潔優雅的風格，下方排氣系統採用了雙邊共雙出式佈局，一體式鴨尾擾流板也塑造出極富動感的車身比例。
在車身尺寸上，別克君越的長度達到了5026mm，寬度、高度和軸距分別為為1866/1456/2905mm，尺寸上要比一眾競爭對手都大一圈，完全達到了C級車的尺寸。另外比克君越還提供黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir專屬）七種車身顏色。
內飾方面，別克君越採用了雙色拼接以及富有環繞感的中控設計，豪華氛圍一如既往的出色。Avenir版車型更是大量採用進口真皮包覆，中控及門板飾板採用立體流動菱形紋理設計，車內頂襯、遮陽板、門柱均為麂皮絨面料包覆，用料相當豪華。
配置方面，別克君越配備了前排座椅通風、加熱、全景天窗、車道保持、自動泊車、HUD抬頭顯示等功能，中控臺還裝配有最新升級的eConnect 2.0互聯繫統，支持Apple CarPlay、百度CarLife手機交互，還具備OTA遠程升級功能，可對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新、安裝。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
外觀方面，君越採用別克最新家族設計語言，線條凌厲且造型更加運動，作為一款美系中型車，全新君越將其優雅的氣質發揮的玲璃盡致：車頭採用了別克車型標誌性的飛翼式進氣格柵，並運用了橫向暗色波紋的設計元素，整個前臉呈現出了精緻的層次感。而頂配Avenir版車型更是配備了標誌性菱形編織紋理的前格柵，看上去更加沉穩優雅。
車尾設計上，別克君越LED尾燈中間貫穿了一條鍍鉻飾條，與其呼應了車頭簡潔優雅的風格，下方排氣系統採用了雙邊共雙出式佈局，一體式鴨尾擾流板也塑造出極富動感的車身比例。
在車身尺寸上，別克君越的長度達到了5026mm，寬度、高度和軸距分別為為1866/1456/2905mm，尺寸上要比一眾競爭對手都大一圈，完全達到了C級車的尺寸。另外比克君越還提供黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir專屬）七種車身顏色。
內飾方面，別克君越採用了雙色拼接以及富有環繞感的中控設計，豪華氛圍一如既往的出色。Avenir版車型更是大量採用進口真皮包覆，中控及門板飾板採用立體流動菱形紋理設計，車內頂襯、遮陽板、門柱均為麂皮絨面料包覆，用料相當豪華。
配置方面，別克君越配備了前排座椅通風、加熱、全景天窗、車道保持、自動泊車、HUD抬頭顯示等功能，中控臺還裝配有最新升級的eConnect 2.0互聯繫統，支持Apple CarPlay、百度CarLife手機交互，還具備OTA遠程升級功能，可對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新、安裝。
此外，高配版別克君越還裝備了帶主動降噪功能的11只揚聲器第二代Bose Centerpoint環繞立體聲音響系統，配合車窗雙層隔音玻璃，其車內靜謐性做得非常好，絲毫不輸售價更高、品牌定位更豪華的奔馳車型。
眾所周知，目前國內B級轎車市場幾乎已經被本田、豐田、日產和大眾給四分天下了，其中本田雅閣更是憑藉出眾的品質感和獨特的產品力，奪得了6月B級轎車銷量的榜首，月銷達到了19549輛，進一步鞏固了其B級車市場霸主的地位。
正所謂沒有對比就沒有傷害，面對市場壓力以及對手的擠壓，一些銷量靠後的經典B級車型，如今卻只能靠優惠促銷活動來提升消費者的關注，比如小編今天要說的這款別克君越，已徹底跌落至二線陣營，6月銷量僅為2442輛，最低配價格也下探至了17萬左右，相比23萬的官方指導價足足優惠了近6萬，買它比凱美瑞還划算！
我們都知道，老牌合資車型——別克君越在B級車裡也算有頭有臉的“大人物”，早在2006年便正式國產發佈；而2009年第二代國產君越的發佈，更是顛覆了當時人們對中高級車的認知。如今，目前在售的第三代別克君越車型，雖名為B級轎車，但實際上卻達到了C級車的尺寸，號稱是美系別克的“扛把子”轎車。
外觀方面，君越採用別克最新家族設計語言，線條凌厲且造型更加運動，作為一款美系中型車，全新君越將其優雅的氣質發揮的玲璃盡致：車頭採用了別克車型標誌性的飛翼式進氣格柵，並運用了橫向暗色波紋的設計元素，整個前臉呈現出了精緻的層次感。而頂配Avenir版車型更是配備了標誌性菱形編織紋理的前格柵，看上去更加沉穩優雅。
車尾設計上，別克君越LED尾燈中間貫穿了一條鍍鉻飾條，與其呼應了車頭簡潔優雅的風格，下方排氣系統採用了雙邊共雙出式佈局，一體式鴨尾擾流板也塑造出極富動感的車身比例。
在車身尺寸上，別克君越的長度達到了5026mm，寬度、高度和軸距分別為為1866/1456/2905mm，尺寸上要比一眾競爭對手都大一圈，完全達到了C級車的尺寸。另外比克君越還提供黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir專屬）七種車身顏色。
內飾方面，別克君越採用了雙色拼接以及富有環繞感的中控設計，豪華氛圍一如既往的出色。Avenir版車型更是大量採用進口真皮包覆，中控及門板飾板採用立體流動菱形紋理設計，車內頂襯、遮陽板、門柱均為麂皮絨面料包覆，用料相當豪華。
配置方面，別克君越配備了前排座椅通風、加熱、全景天窗、車道保持、自動泊車、HUD抬頭顯示等功能，中控臺還裝配有最新升級的eConnect 2.0互聯繫統，支持Apple CarPlay、百度CarLife手機交互，還具備OTA遠程升級功能，可對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新、安裝。
此外，高配版別克君越還裝備了帶主動降噪功能的11只揚聲器第二代Bose Centerpoint環繞立體聲音響系統，配合車窗雙層隔音玻璃，其車內靜謐性做得非常好，絲毫不輸售價更高、品牌定位更豪華的奔馳車型。