SUV車型不僅在國內汽車市場紅極一時，而且為國內汽車市場銷量做出很大的貢獻。但近些日子，SUV的市場表現卻不盡人意。今年1-5月，國內SUV累計銷量353.2萬輛，同比下降11.7%。降幅超過了轎車。
從車型來看，就連高峰時月銷售超過8萬輛的哈弗H6，在5月也只售出25523輛。
事實上，從去年6月開始，SUV銷量就基本走入了整體下跌的趨勢。要知道在這之前，SUV市場高速增長了5年左右，市場佔有率更是力壓轎車。可究竟是什麼原因導致了SUV銷量持續下跌呢？
SUV疲軟的首要原因：自主品牌不行了？
總所周知，相比轎車，SUV（特別是中低端）一直都是自主品牌的天下，但從今年的銷量上來看，雖然SUV銷量整體都在下降，但這其中，合資品牌SUV比自主品牌SUV銷量要好。比如，我們對比今年4月和5月銷量排名前20的車型，可以看出，4月份自主品牌SUV排名前20的有9款車，而5月份銷量排名前20的自主品牌SUV只有7款車型，豐田漢蘭達、大眾探嶽等合資SUV車型紛紛上位。但放在從前，前20裡面，至少應該有一多半，應該是國產品牌。
這其中的原因，當然不得不說一下國產品牌的質量和產品力。首先國產品牌SUV車型雖然多，但在質量方面，消費者普遍認為，沒有合資SUV耐用，特別是在發動機和變速箱這些車輛核心零部件方面，問題偏多。
此外，從大家的使用經驗來說，自主SUV的油耗也是大家詬病的槽點之一，而合資SUV相對來說技術上成熟一些，油耗比較穩定，加之市場疲軟，經銷商終端優惠加大，合資SUV也侵蝕了國產品牌的空間。
所以，準確的說，並不是SUV賣的不好，而是所有品牌SUV都能賣的好的時代，結束了。剛過去的5月，國產品牌市場份額降至36.17%，創2010年以來的新低。這跟SUV市場的整體疲軟，可以說互為因果。
255款車同時在售，SUV市場飽和度超過轎車
國內的用車環境和路況、消費者重視尺寸和空間等，多種因素促使SUV成為熱門車型。而國內很多車企前幾年看到了SUV帶來的紅利後，紛紛將造車重心全部壓到SUV身上。以至於國內凡是上點規模的主機廠，都開始造SUV，甚至很多主機廠只造SUV，轎車只是裝裝樣子。
據統計目前市面上在售的轎車大概有206款，SUV有255款。SUV的數量遠高於轎車。
而且，在這255款SUV裡，有33款車在5月銷量低於100輛。有25款車在100-200兩之間。有66款在200-1000輛之間。總共有124款車的月銷量低於1000輛。大約佔比48%。而轎車市場裡上月銷量低於1000臺的，有94款。
從市場的飽和度來看，SUV遠遠高於轎車。這也是前幾年諸多車企大幹快上SUV的結果。
使用場景的變化，導致SUV不再是剛需
購買SUV的人群大致分為三類，一類是購買人生第一輛車的消費者，他們對車輛沒什麼太多的概念，也不怎麼懂車，也不知道自己到底需要什麼。SUV的外形更高大威猛、空間表現也更好，輪胎尺寸也更大，離地間隙也更高，這些優點都看的著，比轎車更容易打動消費者。
但隨著90後、00後消費者的成長，家中基本都有一輛可以代步的車，年輕人在選擇自己的車時，空間不再是剛需。反而更會去追求操控樂趣、駕乘舒適、甚至是改裝潛力。這些方面，轎車的優勢更明顯。
第二類，相對年齡更成熟的一群人，買SUV看重四驅性能、車身通過性，以及動力都是有一定需求。但隨著油耗、排放法規日趨嚴厲，車企在推出SUV車型時越來越淡化其越野屬性，凸顯其公路價值。譬如大量SUV開始搭配並不適合越野的1.4T、1.5T、1.6T小排量渦輪增壓機，或多或少都存在低扭不足的情況，越野性能體驗並不算好。而真正能越野的SUV，市場上其實沒什麼合適的產品。要麼是駕駛乘坐體驗很差，要麼價格很高。加之城際和景區公路越修越好，對SUV的通過性剛需也在減弱。在這種情況下，有沒有必要買輛SUV，就成為很多人開始猶豫的問題。
SUV比轎車貴，消費越來越理性
現在的消費者買車越來越理性了，儘管許多第一次購車的消費者喜歡大空間、底盤高的SUV，但經過幾年的使用後，他們會發現這輛SUV其實沒有多少機會去走爛路，95%的時間都在城裡。SUV底盤高通過性好的優勢根本發揮不出來。反而由於SUV車身較高，風阻大，油耗高成為了缺點。加上油價上漲，無疑增加了SUV的使用成本。
而且現在的消費者也越來越懂車，比如說一輛搭載2.0L自然吸氣發動機的日系緊湊SUV，落地基本上快20萬了，實際上還是一款A級車的底盤。同樣的價格，現在可以買到許多底盤更高級的B級車。空間、尺寸、駕乘質感，其實比緊湊型SUV好多了，配置也相對更高。同樣的錢，更大空間，舒適性好，配置不錯的轎車優勢就很明顯了。
另外，同檔次下，轎車普遍比SUV要至少低個三到五萬。
比如，榮威i5最低配車型只需5.99萬；1.5T的邁銳寶XL優惠完的售價不到13萬；而想買到同檔次的SUV，小型SUV至少也要七八萬，合資緊湊SUV至少也要十五六萬。轎車花的錢比SUV少，體驗度卻不差，SUV自燃缺乏競爭力。
最後說說
SUV是否還有機會回暖呢？
筆者認為，仍然有機會。目前SUV市場的主要問題，仍是重磅或亮點車型太少。例如SUV榜單上排名前十的車型，基本都是常年排名較前的車型，很少有亮眼的新車衝進前十。其次，汽車廠家也在不斷嘗試開拓新的SUV品類，譬如轎跑型SUV就是最近的熱點。SUV由於造型的原因，跨界的可能性比轎車更大。在某一細分市場取得成功的機會也更多。再者，不管是造車新勢力還是傳統廠商，普遍將SUV作為踏入新能源市場的第一款車，象蔚來、比亞迪等，賣的最好的主力新能源產品，都是SUV。當消費習慣被培養成熟之後，新能源SUV或許將是未來SUV銷量的一個重要爆發點。
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