這車起步305馬力、480牛米，16萬帶10個擋，全系國六還不“挑食”

手握16萬可以買到什麼轎車（裸車）？可能很多車友都會第一時間考慮是否有降價優惠的合資B級中型轎車，畢竟像豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰都是大品牌的產品，指導起步價格也在16萬上下，很多車友對於它們的質量做工都十分信奉。再者，可能就是頂配的國產轎車，像領克03、紅旗H5、吉利博瑞等A級或B級轎車均是此中人氣頗高的國產轎車。但是16萬裸車價可以入手10檔位變速器的轎車，不管是合資轎車還是國產轎車可能都不多見了，而我們今天這一款來自上汽名爵旗下的轎車就是這樣一款車，且起步304馬力、480牛米，全系國六還不“挑食”--2019款名爵6新能源。

新能源汽車掀起的的大浪潮，已經在國內車市形成了一股不可忽視的勢力，那就是以奇點、威馬、前途等為代表的造車新勢力。作為一個全新的市場領域，國家政策的大力扶持以及全球車市的發展革新，進一步推動了新能源行業的肆意發展，使得整個行業呈現出一片繁榮昌盛的市場現狀，而較之這些新晉的汽車品牌，也就是網友們所調侃的“PPT造車勢力”，傳統造車勢力的綜合實力無疑要比它們更為強大，畢竟其配件供應網絡和積累的造車資源也不是才開始兩、三年的造車新勢力可以短時間迎頭趕上的，這一點從2019款名爵6這一插電混動車身上就能看出一二。

外觀上，2019款名爵6 PHEV和其燃油版基本行保持一樣額設計語言，沒有什麼太多的變化，而燃油版名爵6的顏值設計在眾多A級車都是十分出色的，與思域、菲斯塔包括領克03一樣都是走的運動、時尚路線，整體設計風格更加青睞年輕消費者。前臉採用了類似奔馳的“星空語”進氣中網，也有一點盾牌一樣的既視感，搭配兩邊“鷹眼”一般的圓形狀LED或鹵素大燈，十分具有辨識度，尤其是稜角分明的輪廓造型，進一步豐富了整車十分出眾的顏值美感。包括車身側面凌厲的線條、紅色卡鉗匹配的16/17/18英寸的獨特輪轂造型，和級別十分少見的掀背式車門設計，大大提升了它在A級車中的顏值水準，特別吻合當下90後消費者的審美趨勢。

車身內部，整車和領克03、本田思域和現代菲斯塔一樣都是針對的A級緊湊型轎車市場，只是它是PHEV混動的定位，與吉利新上市的幾何A、別克VELITE、秦Pro EV處於相同價位的競爭關係。全車分別達到4695×1848×1458mm、2715mm的車身長寬高、軸距仍然和燃油版保持高度的一致性，較之同級競品如幾何A的尺寸均是處於不分伯仲之間，但受限於車高不到1.5米的設計，極大程度滿足掀背造型，而使得車內的後排頭部空間在同級之中並不佔據太大的優勢，畢竟在90年消費者面前，似乎外觀和空間二者之間只能選取一樣的話，可能大多都會選擇一個更加拉風、犀利的外表。

動力層面，作為一款向純新能源過渡的混動車型，很多人認為它們都是一種向政策妥協的產物，但是不要忘了連寶馬、奧迪和保時捷等知名豪車也在深研混合動力。而且名爵6 PHEV所增加的一套到電控系統，進一步解決了渦輪增壓所產生的“遲滯”效果，最大程度利用了電機的低扭特性，提高了整車的加速性能，同時匹配一臺4缸1.5T發動機+rophy運動管理模式，與全新10速EDU二代智能電驅變速器，使得整車擁有著高達305匹最大馬力、480牛米峰值扭矩。而且還能全系滿足最新的國六排放標準，和92號汽油種類與家用電的充能。

總之，新能源汽車什麼時候可以成為主流選手，只是時間早晚的問題，而作為過渡產品的名爵6 PHEV混動轎車，雖然在市面上的呼聲和銷量一直都輸處於邊緣化狀態，但是就起整車的產品力而言，顏值上的貼近主流審美、動力總成的最新技術都使得整車的綜合實力得到極大的提升，尤其是16萬的起步售價進一步保障了它在同級混動車中的競爭優勢，畢竟整車的定位就是為16萬價位的年輕一代的“玩家”量身定做的，因為大多敢去嘗試新能源車的消費者幾乎都是手裡有礦的，你們說是吧？