隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
側面造型走的是短小精悍肌肉感強的路線，線條犀利造型飽滿，運動感也很不錯。尺寸方面A3其實有一點劣勢，因為A3是原汁原味引進的車型，並沒有對車身長度進行加長，與加長後的A級有一定的差距，A3的尺寸為4457/1796/1417mm，軸距則達到了2629mm，與主流緊湊轎車朗逸相比也有一定的差距，兩廂版的尺寸則看齊高爾夫。總體而言夠用就好，舒適度也不錯。尾部造型則是延續了奧迪的家族式設計，燈組造型犀利為LED光源，尾部層次感較強而且運動感營造的也相當不錯。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
側面造型走的是短小精悍肌肉感強的路線，線條犀利造型飽滿，運動感也很不錯。尺寸方面A3其實有一點劣勢，因為A3是原汁原味引進的車型，並沒有對車身長度進行加長，與加長後的A級有一定的差距，A3的尺寸為4457/1796/1417mm，軸距則達到了2629mm，與主流緊湊轎車朗逸相比也有一定的差距，兩廂版的尺寸則看齊高爾夫。總體而言夠用就好，舒適度也不錯。尾部造型則是延續了奧迪的家族式設計，燈組造型犀利為LED光源，尾部層次感較強而且運動感營造的也相當不錯。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
側面造型走的是短小精悍肌肉感強的路線，線條犀利造型飽滿，運動感也很不錯。尺寸方面A3其實有一點劣勢，因為A3是原汁原味引進的車型，並沒有對車身長度進行加長，與加長後的A級有一定的差距，A3的尺寸為4457/1796/1417mm，軸距則達到了2629mm，與主流緊湊轎車朗逸相比也有一定的差距，兩廂版的尺寸則看齊高爾夫。總體而言夠用就好，舒適度也不錯。尾部造型則是延續了奧迪的家族式設計，燈組造型犀利為LED光源，尾部層次感較強而且運動感營造的也相當不錯。
A3的內飾說實話存在不小的問題，那就是它的內飾太長時間沒有換代了，內飾造型與主流的車型相比有著明顯的差距，尤其是和科技感和豪華感爆表的A級三廂相比簡直就是豪華品牌和廉價品牌的差距，不過得益於奧迪的用料和做工A3在這兩方面表現的還算不錯，達到了主流水平。整體而言內飾造型走的是圓潤路線，中控臺飽滿圓潤空調出風口也是經典的圓形渦輪造型，此外A3的配置也不低，19款開始增配了氛圍燈、無鑰匙啟動、自動駐車、自動啟停等等一系列的舒適性與實用性配置。安全配置方面電子輔助系統配備齊全，而且全系都搭載了12氣囊，與同級別的車型相比安全係數相當高。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
側面造型走的是短小精悍肌肉感強的路線，線條犀利造型飽滿，運動感也很不錯。尺寸方面A3其實有一點劣勢，因為A3是原汁原味引進的車型，並沒有對車身長度進行加長，與加長後的A級有一定的差距，A3的尺寸為4457/1796/1417mm，軸距則達到了2629mm，與主流緊湊轎車朗逸相比也有一定的差距，兩廂版的尺寸則看齊高爾夫。總體而言夠用就好，舒適度也不錯。尾部造型則是延續了奧迪的家族式設計，燈組造型犀利為LED光源，尾部層次感較強而且運動感營造的也相當不錯。
A3的內飾說實話存在不小的問題，那就是它的內飾太長時間沒有換代了，內飾造型與主流的車型相比有著明顯的差距，尤其是和科技感和豪華感爆表的A級三廂相比簡直就是豪華品牌和廉價品牌的差距，不過得益於奧迪的用料和做工A3在這兩方面表現的還算不錯，達到了主流水平。整體而言內飾造型走的是圓潤路線，中控臺飽滿圓潤空調出風口也是經典的圓形渦輪造型，此外A3的配置也不低，19款開始增配了氛圍燈、無鑰匙啟動、自動駐車、自動啟停等等一系列的舒適性與實用性配置。安全配置方面電子輔助系統配備齊全，而且全系都搭載了12氣囊，與同級別的車型相比安全係數相當高。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
側面造型走的是短小精悍肌肉感強的路線，線條犀利造型飽滿，運動感也很不錯。尺寸方面A3其實有一點劣勢，因為A3是原汁原味引進的車型，並沒有對車身長度進行加長，與加長後的A級有一定的差距，A3的尺寸為4457/1796/1417mm，軸距則達到了2629mm，與主流緊湊轎車朗逸相比也有一定的差距，兩廂版的尺寸則看齊高爾夫。總體而言夠用就好，舒適度也不錯。尾部造型則是延續了奧迪的家族式設計，燈組造型犀利為LED光源，尾部層次感較強而且運動感營造的也相當不錯。
A3的內飾說實話存在不小的問題，那就是它的內飾太長時間沒有換代了，內飾造型與主流的車型相比有著明顯的差距，尤其是和科技感和豪華感爆表的A級三廂相比簡直就是豪華品牌和廉價品牌的差距，不過得益於奧迪的用料和做工A3在這兩方面表現的還算不錯，達到了主流水平。整體而言內飾造型走的是圓潤路線，中控臺飽滿圓潤空調出風口也是經典的圓形渦輪造型，此外A3的配置也不低，19款開始增配了氛圍燈、無鑰匙啟動、自動駐車、自動啟停等等一系列的舒適性與實用性配置。安全配置方面電子輔助系統配備齊全，而且全系都搭載了12氣囊，與同級別的車型相比安全係數相當高。
動力方面是我們比較熟悉的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大馬力為150匹扭矩250牛米，這套動力總成是大眾和奧迪最主流的動力搭配，技術成熟、油耗低、動力夠用而且保養便宜。頂配車型搭載的EA888 2.0T發動機，最大馬力190匹，扭矩為320牛米，變速箱同樣為七速雙離合變速箱。目前全系提供國六排放標準發動機。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
側面造型走的是短小精悍肌肉感強的路線，線條犀利造型飽滿，運動感也很不錯。尺寸方面A3其實有一點劣勢，因為A3是原汁原味引進的車型，並沒有對車身長度進行加長，與加長後的A級有一定的差距，A3的尺寸為4457/1796/1417mm，軸距則達到了2629mm，與主流緊湊轎車朗逸相比也有一定的差距，兩廂版的尺寸則看齊高爾夫。總體而言夠用就好，舒適度也不錯。尾部造型則是延續了奧迪的家族式設計，燈組造型犀利為LED光源，尾部層次感較強而且運動感營造的也相當不錯。
A3的內飾說實話存在不小的問題，那就是它的內飾太長時間沒有換代了，內飾造型與主流的車型相比有著明顯的差距，尤其是和科技感和豪華感爆表的A級三廂相比簡直就是豪華品牌和廉價品牌的差距，不過得益於奧迪的用料和做工A3在這兩方面表現的還算不錯，達到了主流水平。整體而言內飾造型走的是圓潤路線，中控臺飽滿圓潤空調出風口也是經典的圓形渦輪造型，此外A3的配置也不低，19款開始增配了氛圍燈、無鑰匙啟動、自動駐車、自動啟停等等一系列的舒適性與實用性配置。安全配置方面電子輔助系統配備齊全，而且全系都搭載了12氣囊，與同級別的車型相比安全係數相當高。
動力方面是我們比較熟悉的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大馬力為150匹扭矩250牛米，這套動力總成是大眾和奧迪最主流的動力搭配，技術成熟、油耗低、動力夠用而且保養便宜。頂配車型搭載的EA888 2.0T發動機，最大馬力190匹，扭矩為320牛米，變速箱同樣為七速雙離合變速箱。目前全系提供國六排放標準發動機。
隨著汽車市場的飽和以及整體大環境不佳，汽車市場出現了十幾年來的首次負增長，很多品牌都因此降價換銷量，為的就是搶佔所剩不多的市場，對於消費者來說在汽車市場不景氣的當下買車更為划算一些，而且能以有限的預算買到以前買不起的車型，比如之前只能考慮合資品牌，如今就可以買到豪華品牌。
所以今天我就給大家推薦一款豪華品牌的入門車型，而且是BBA中相對而言最低價的車型，它就是奧迪的A3，A3是BBA中第一款進行國產的緊湊級轎車，而且也是BBA中最先進入國內的入門級家轎，此外還是BBA中第一款推出三廂版車型的緊湊轎車，當年它相比奔馳和寶馬的1系以及A級更受中國人的歡迎，畢竟中國人的三廂情節還是主流，雖然現在1系和A級也有了三廂版本，但是相比較A3而言實用性和性價比還是不夠高。
此外奧迪在同級別三款車型中是性價比最高的，最為實在的車型。三款車型各有各的側重點，比如1系凸顯年輕時尚運動感強，而A級則是豪華感和科技感並存的車型，而A3則擁有大空間以及不錯的動力表現，相比1系它入門就是四缸發動機，相比A級它的優惠也更大，而且奧迪的保養是BBA中最便宜的，對於收入有限的人來說也能養得起，此外它還是BBA同級別裡唯一提供國產版兩廂和三廂的車型。
此外現階段A3已經處於末期車型狀態，所以它的優惠力度也是同級別中最大的，以上海地區的報價為例，兩廂丐版的2019款Sportback 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為13.96萬元，跌破14萬元大關，而三廂版的2019款 Limousine 35 TFSI 進取型 國VI售價僅為14.40萬元性價比也是相當的高。
如此售價已經讓A3如同白菜價，很多網友戲稱奧迪這幾年價格簡直猶如高臺跳水，折扣堪比骨折。如此價格下A3其實相比很多沒有優惠的合資車型而言其實更為便宜，比如思域最走量的燃動版和勁擎版售價都在14.59萬到15.59萬，比起A3而言價格更高。對於一般家庭而言買一臺A3也不是沒有可能的。畢竟現在大城市3系A4L都多如牛毛，A6L、5系、E級更是隨處可見，豪華品牌其實早已走進了千家萬戶。
外觀上我相信熟悉奧迪品牌的人都不陌生，A3採用的是奧迪家族式設計風格，典型的套娃外觀，這樣做的好處就是能讓低端車型在外觀上更加貼近高端車型，從而以最低的成本提升檔次感。經典的六邊形大嘴配合銳利的閃電大燈辨識度相當高，此外包圍造型也更加運動，整體而言就像是一臺小號的A4L，此外A3的燈光系統也很有說法，入門就是氙氣燈，還可以選裝LED大燈，搭配LED日行燈科技感相當強。
側面造型走的是短小精悍肌肉感強的路線，線條犀利造型飽滿，運動感也很不錯。尺寸方面A3其實有一點劣勢，因為A3是原汁原味引進的車型，並沒有對車身長度進行加長，與加長後的A級有一定的差距，A3的尺寸為4457/1796/1417mm，軸距則達到了2629mm，與主流緊湊轎車朗逸相比也有一定的差距，兩廂版的尺寸則看齊高爾夫。總體而言夠用就好，舒適度也不錯。尾部造型則是延續了奧迪的家族式設計，燈組造型犀利為LED光源，尾部層次感較強而且運動感營造的也相當不錯。
A3的內飾說實話存在不小的問題，那就是它的內飾太長時間沒有換代了，內飾造型與主流的車型相比有著明顯的差距，尤其是和科技感和豪華感爆表的A級三廂相比簡直就是豪華品牌和廉價品牌的差距，不過得益於奧迪的用料和做工A3在這兩方面表現的還算不錯，達到了主流水平。整體而言內飾造型走的是圓潤路線，中控臺飽滿圓潤空調出風口也是經典的圓形渦輪造型，此外A3的配置也不低，19款開始增配了氛圍燈、無鑰匙啟動、自動駐車、自動啟停等等一系列的舒適性與實用性配置。安全配置方面電子輔助系統配備齊全，而且全系都搭載了12氣囊，與同級別的車型相比安全係數相當高。
動力方面是我們比較熟悉的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大馬力為150匹扭矩250牛米，這套動力總成是大眾和奧迪最主流的動力搭配，技術成熟、油耗低、動力夠用而且保養便宜。頂配車型搭載的EA888 2.0T發動機，最大馬力190匹，扭矩為320牛米，變速箱同樣為七速雙離合變速箱。目前全系提供國六排放標準發動機。
總結：作為一臺豪華品牌緊湊轎車，A3的價格是相當的便宜，尤其是已不足15萬甚至不足14萬的價格買到四個圈車標的奧迪車型這在以前是根本不敢相信的，對於收入有限，又想買豪華品牌車型的消費者是非常不錯的車型，畢竟奧迪的品牌和產品力要比很多合資普通品牌強不少，畢竟豪華品牌面子足。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！