當一輛轎車的定位上升到了中大型的層次，那麼很顯然，它們除了空間表現優異之外，同時看上去就十分的具有排面，畢竟中大型車所普遍具有的5米車長就非常的有檔次感。不過，時下國內最能彰顯一輛汽車檔次的標緻已不再是車身長度而是車標，在這個普遍認為豪華車企出品的汽車就是豪車的市場現狀下，一輛中大型轎車在許多車友的眼中也就只是稍微大了一點而已，它們所具有的5米左右的車身長度並不怎麼具有市場競爭力。
當一輛轎車的定位上升到了中大型的層次，那麼很顯然，它們除了空間表現優異之外，同時看上去就十分的具有排面，畢竟中大型車所普遍具有的5米車長就非常的有檔次感。不過，時下國內最能彰顯一輛汽車檔次的標緻已不再是車身長度而是車標，在這個普遍認為豪華車企出品的汽車就是豪車的市場現狀下，一輛中大型轎車在許多車友的眼中也就只是稍微大了一點而已，它們所具有的5米左右的車身長度並不怎麼具有市場競爭力。
沒錯，時至今日國內除了像5系、E系和A6L這樣的豪華中大型轎車的銷量成績十分優秀之外，其餘的像皇冠和輝昂等缺憾了一個豪車標的中大型轎車均是普遍處於賣不動的市場情境之下，且就算是品質和性價比均是一流也沒用。而我們今天要聊的正是一款性價比一流卻賣不動的中大型轎車，儘管它的頂配車型跟輝昂一樣帶冰箱，且如今降至13萬就配真皮座椅，已成為了最實在的中大型車了，但是它的銷量成績依舊不盡人意，月銷100臺都成了奢望。
當一輛轎車的定位上升到了中大型的層次，那麼很顯然，它們除了空間表現優異之外，同時看上去就十分的具有排面，畢竟中大型車所普遍具有的5米車長就非常的有檔次感。不過，時下國內最能彰顯一輛汽車檔次的標緻已不再是車身長度而是車標，在這個普遍認為豪華車企出品的汽車就是豪車的市場現狀下，一輛中大型轎車在許多車友的眼中也就只是稍微大了一點而已，它們所具有的5米左右的車身長度並不怎麼具有市場競爭力。
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而很顯然，傳祺GA8的銷量之所以不盡人意，主要還是因為它的市場定位太過尷尬所導致的，畢竟在中大型轎車領域，就連老牌合資車企旗下的皇冠和輝昂都賣不動，更何況傳祺GA8這樣的在品質方面就要稍遜一籌的國產中大型轎車呢？當然，傳祺GA8的品質確實相較於皇冠和輝昂要稍遜一籌，但是它的產品力卻是更加的強勁，其如今已跌至13萬的起步價輔以它在空間、配置、性能和舒適性等方面的出色表現，所彰顯出的"實在"在中大型轎車中已找不到對手，下面就讓我們具體來看一下吧！
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而很顯然，傳祺GA8的銷量之所以不盡人意，主要還是因為它的市場定位太過尷尬所導致的，畢竟在中大型轎車領域，就連老牌合資車企旗下的皇冠和輝昂都賣不動，更何況傳祺GA8這樣的在品質方面就要稍遜一籌的國產中大型轎車呢？當然，傳祺GA8的品質確實相較於皇冠和輝昂要稍遜一籌，但是它的產品力卻是更加的強勁，其如今已跌至13萬的起步價輔以它在空間、配置、性能和舒適性等方面的出色表現，所彰顯出的"實在"在中大型轎車中已找不到對手，下面就讓我們具體來看一下吧！
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首先，從空間和舒適性來看：作為一款最大軸距就達到了2907mm的中大型轎車，傳祺GA8前後排的腿部空間就十分的寬裕，比之同級的豐田皇冠也是不逞多讓。而且，傳祺GA8的車身寬度和高度還分別達到了1910mm*1508mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬敞，均是要比皇冠更具優勢。並且，傳祺GA8的車長還達到了5003mm，在保證了2907mm的最大軸距的同時，它還把後備廂容積做到了500L。所以，總體來看傳祺GA8的空間表現在C級車領域也稱得上優秀。再配合上傳祺GA8配備的那一套包裹得較軟的真皮座椅，以及減震能力優異的懸架，還讓它成為了一款乘坐舒適性出眾的中大型轎車。
當一輛轎車的定位上升到了中大型的層次，那麼很顯然，它們除了空間表現優異之外，同時看上去就十分的具有排面，畢竟中大型車所普遍具有的5米車長就非常的有檔次感。不過，時下國內最能彰顯一輛汽車檔次的標緻已不再是車身長度而是車標，在這個普遍認為豪華車企出品的汽車就是豪車的市場現狀下，一輛中大型轎車在許多車友的眼中也就只是稍微大了一點而已，它們所具有的5米左右的車身長度並不怎麼具有市場競爭力。
沒錯，時至今日國內除了像5系、E系和A6L這樣的豪華中大型轎車的銷量成績十分優秀之外，其餘的像皇冠和輝昂等缺憾了一個豪車標的中大型轎車均是普遍處於賣不動的市場情境之下，且就算是品質和性價比均是一流也沒用。而我們今天要聊的正是一款性價比一流卻賣不動的中大型轎車，儘管它的頂配車型跟輝昂一樣帶冰箱，且如今降至13萬就配真皮座椅，已成為了最實在的中大型車了，但是它的銷量成績依舊不盡人意，月銷100臺都成了奢望。
而很顯然，傳祺GA8的銷量之所以不盡人意，主要還是因為它的市場定位太過尷尬所導致的，畢竟在中大型轎車領域，就連老牌合資車企旗下的皇冠和輝昂都賣不動，更何況傳祺GA8這樣的在品質方面就要稍遜一籌的國產中大型轎車呢？當然，傳祺GA8的品質確實相較於皇冠和輝昂要稍遜一籌，但是它的產品力卻是更加的強勁，其如今已跌至13萬的起步價輔以它在空間、配置、性能和舒適性等方面的出色表現，所彰顯出的"實在"在中大型轎車中已找不到對手，下面就讓我們具體來看一下吧！
首先，從空間和舒適性來看：作為一款最大軸距就達到了2907mm的中大型轎車，傳祺GA8前後排的腿部空間就十分的寬裕，比之同級的豐田皇冠也是不逞多讓。而且，傳祺GA8的車身寬度和高度還分別達到了1910mm*1508mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬敞，均是要比皇冠更具優勢。並且，傳祺GA8的車長還達到了5003mm，在保證了2907mm的最大軸距的同時，它還把後備廂容積做到了500L。所以，總體來看傳祺GA8的空間表現在C級車領域也稱得上優秀。再配合上傳祺GA8配備的那一套包裹得較軟的真皮座椅，以及減震能力優異的懸架，還讓它成為了一款乘坐舒適性出眾的中大型轎車。
其次，從配置來看：作為一款起步價已從出廠的14.98萬降至12.98萬的中大型轎車，傳祺GA8在最低配車型上都配備了真皮座椅，且像零胎壓行駛、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置也是標配，並在頂配車型跟輝昂一樣配備了車載冰箱。所以，很明顯傳祺GA8的配置表現是足以用出色來形容的，同價位比它配置更厚度的中大型國產轎車都不常見。而且，傳祺GA8除了功能性和舒適性配置厚道之外，同時它在內部空間的用料相較於同價位車系也有著優勢，全車內部空間佈局了大量的軟性材質。
當一輛轎車的定位上升到了中大型的層次，那麼很顯然，它們除了空間表現優異之外，同時看上去就十分的具有排面，畢竟中大型車所普遍具有的5米車長就非常的有檔次感。不過，時下國內最能彰顯一輛汽車檔次的標緻已不再是車身長度而是車標，在這個普遍認為豪華車企出品的汽車就是豪車的市場現狀下，一輛中大型轎車在許多車友的眼中也就只是稍微大了一點而已，它們所具有的5米左右的車身長度並不怎麼具有市場競爭力。
沒錯，時至今日國內除了像5系、E系和A6L這樣的豪華中大型轎車的銷量成績十分優秀之外，其餘的像皇冠和輝昂等缺憾了一個豪車標的中大型轎車均是普遍處於賣不動的市場情境之下，且就算是品質和性價比均是一流也沒用。而我們今天要聊的正是一款性價比一流卻賣不動的中大型轎車，儘管它的頂配車型跟輝昂一樣帶冰箱，且如今降至13萬就配真皮座椅，已成為了最實在的中大型車了，但是它的銷量成績依舊不盡人意，月銷100臺都成了奢望。
而很顯然，傳祺GA8的銷量之所以不盡人意，主要還是因為它的市場定位太過尷尬所導致的，畢竟在中大型轎車領域，就連老牌合資車企旗下的皇冠和輝昂都賣不動，更何況傳祺GA8這樣的在品質方面就要稍遜一籌的國產中大型轎車呢？當然，傳祺GA8的品質確實相較於皇冠和輝昂要稍遜一籌，但是它的產品力卻是更加的強勁，其如今已跌至13萬的起步價輔以它在空間、配置、性能和舒適性等方面的出色表現，所彰顯出的"實在"在中大型轎車中已找不到對手，下面就讓我們具體來看一下吧！
首先，從空間和舒適性來看：作為一款最大軸距就達到了2907mm的中大型轎車，傳祺GA8前後排的腿部空間就十分的寬裕，比之同級的豐田皇冠也是不逞多讓。而且，傳祺GA8的車身寬度和高度還分別達到了1910mm*1508mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬敞，均是要比皇冠更具優勢。並且，傳祺GA8的車長還達到了5003mm，在保證了2907mm的最大軸距的同時，它還把後備廂容積做到了500L。所以，總體來看傳祺GA8的空間表現在C級車領域也稱得上優秀。再配合上傳祺GA8配備的那一套包裹得較軟的真皮座椅，以及減震能力優異的懸架，還讓它成為了一款乘坐舒適性出眾的中大型轎車。
其次，從配置來看：作為一款起步價已從出廠的14.98萬降至12.98萬的中大型轎車，傳祺GA8在最低配車型上都配備了真皮座椅，且像零胎壓行駛、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置也是標配，並在頂配車型跟輝昂一樣配備了車載冰箱。所以，很明顯傳祺GA8的配置表現是足以用出色來形容的，同價位比它配置更厚度的中大型國產轎車都不常見。而且，傳祺GA8除了功能性和舒適性配置厚道之外，同時它在內部空間的用料相較於同價位車系也有著優勢，全車內部空間佈局了大量的軟性材質。
當一輛轎車的定位上升到了中大型的層次，那麼很顯然，它們除了空間表現優異之外，同時看上去就十分的具有排面，畢竟中大型車所普遍具有的5米車長就非常的有檔次感。不過，時下國內最能彰顯一輛汽車檔次的標緻已不再是車身長度而是車標，在這個普遍認為豪華車企出品的汽車就是豪車的市場現狀下，一輛中大型轎車在許多車友的眼中也就只是稍微大了一點而已，它們所具有的5米左右的車身長度並不怎麼具有市場競爭力。
沒錯，時至今日國內除了像5系、E系和A6L這樣的豪華中大型轎車的銷量成績十分優秀之外，其餘的像皇冠和輝昂等缺憾了一個豪車標的中大型轎車均是普遍處於賣不動的市場情境之下，且就算是品質和性價比均是一流也沒用。而我們今天要聊的正是一款性價比一流卻賣不動的中大型轎車，儘管它的頂配車型跟輝昂一樣帶冰箱，且如今降至13萬就配真皮座椅，已成為了最實在的中大型車了，但是它的銷量成績依舊不盡人意，月銷100臺都成了奢望。
而很顯然，傳祺GA8的銷量之所以不盡人意，主要還是因為它的市場定位太過尷尬所導致的，畢竟在中大型轎車領域，就連老牌合資車企旗下的皇冠和輝昂都賣不動，更何況傳祺GA8這樣的在品質方面就要稍遜一籌的國產中大型轎車呢？當然，傳祺GA8的品質確實相較於皇冠和輝昂要稍遜一籌，但是它的產品力卻是更加的強勁，其如今已跌至13萬的起步價輔以它在空間、配置、性能和舒適性等方面的出色表現，所彰顯出的"實在"在中大型轎車中已找不到對手，下面就讓我們具體來看一下吧！
首先，從空間和舒適性來看：作為一款最大軸距就達到了2907mm的中大型轎車，傳祺GA8前後排的腿部空間就十分的寬裕，比之同級的豐田皇冠也是不逞多讓。而且，傳祺GA8的車身寬度和高度還分別達到了1910mm*1508mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬敞，均是要比皇冠更具優勢。並且，傳祺GA8的車長還達到了5003mm，在保證了2907mm的最大軸距的同時，它還把後備廂容積做到了500L。所以，總體來看傳祺GA8的空間表現在C級車領域也稱得上優秀。再配合上傳祺GA8配備的那一套包裹得較軟的真皮座椅，以及減震能力優異的懸架，還讓它成為了一款乘坐舒適性出眾的中大型轎車。
其次，從配置來看：作為一款起步價已從出廠的14.98萬降至12.98萬的中大型轎車，傳祺GA8在最低配車型上都配備了真皮座椅，且像零胎壓行駛、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置也是標配，並在頂配車型跟輝昂一樣配備了車載冰箱。所以，很明顯傳祺GA8的配置表現是足以用出色來形容的，同價位比它配置更厚度的中大型國產轎車都不常見。而且，傳祺GA8除了功能性和舒適性配置厚道之外，同時它在內部空間的用料相較於同價位車系也有著優勢，全車內部空間佈局了大量的軟性材質。
最後，從性能來看：傳祺GA8有著1.8T和2.0T兩種車型，它們在傳動部分匹配的均是6AT變速箱。其中傳祺GA8的1.8T車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了188馬力和280N.m，動力性能領先於同價位大多數的國產車和合資車。而傳祺GA8的2.0T車型能夠爆發的最大功率和峰值扭矩更是分別達到了197馬力和300N.m，性能更加強勁，比之入門級的大眾輝昂都沒有太大的差距。
當一輛轎車的定位上升到了中大型的層次，那麼很顯然，它們除了空間表現優異之外，同時看上去就十分的具有排面，畢竟中大型車所普遍具有的5米車長就非常的有檔次感。不過，時下國內最能彰顯一輛汽車檔次的標緻已不再是車身長度而是車標，在這個普遍認為豪華車企出品的汽車就是豪車的市場現狀下，一輛中大型轎車在許多車友的眼中也就只是稍微大了一點而已，它們所具有的5米左右的車身長度並不怎麼具有市場競爭力。
沒錯，時至今日國內除了像5系、E系和A6L這樣的豪華中大型轎車的銷量成績十分優秀之外，其餘的像皇冠和輝昂等缺憾了一個豪車標的中大型轎車均是普遍處於賣不動的市場情境之下，且就算是品質和性價比均是一流也沒用。而我們今天要聊的正是一款性價比一流卻賣不動的中大型轎車，儘管它的頂配車型跟輝昂一樣帶冰箱，且如今降至13萬就配真皮座椅，已成為了最實在的中大型車了，但是它的銷量成績依舊不盡人意，月銷100臺都成了奢望。
而很顯然，傳祺GA8的銷量之所以不盡人意，主要還是因為它的市場定位太過尷尬所導致的，畢竟在中大型轎車領域，就連老牌合資車企旗下的皇冠和輝昂都賣不動，更何況傳祺GA8這樣的在品質方面就要稍遜一籌的國產中大型轎車呢？當然，傳祺GA8的品質確實相較於皇冠和輝昂要稍遜一籌，但是它的產品力卻是更加的強勁，其如今已跌至13萬的起步價輔以它在空間、配置、性能和舒適性等方面的出色表現，所彰顯出的"實在"在中大型轎車中已找不到對手，下面就讓我們具體來看一下吧！
首先，從空間和舒適性來看：作為一款最大軸距就達到了2907mm的中大型轎車，傳祺GA8前後排的腿部空間就十分的寬裕，比之同級的豐田皇冠也是不逞多讓。而且，傳祺GA8的車身寬度和高度還分別達到了1910mm*1508mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬敞，均是要比皇冠更具優勢。並且，傳祺GA8的車長還達到了5003mm，在保證了2907mm的最大軸距的同時，它還把後備廂容積做到了500L。所以，總體來看傳祺GA8的空間表現在C級車領域也稱得上優秀。再配合上傳祺GA8配備的那一套包裹得較軟的真皮座椅，以及減震能力優異的懸架，還讓它成為了一款乘坐舒適性出眾的中大型轎車。
其次，從配置來看：作為一款起步價已從出廠的14.98萬降至12.98萬的中大型轎車，傳祺GA8在最低配車型上都配備了真皮座椅，且像零胎壓行駛、ESP、駐車雷達、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置也是標配，並在頂配車型跟輝昂一樣配備了車載冰箱。所以，很明顯傳祺GA8的配置表現是足以用出色來形容的，同價位比它配置更厚度的中大型國產轎車都不常見。而且，傳祺GA8除了功能性和舒適性配置厚道之外，同時它在內部空間的用料相較於同價位車系也有著優勢，全車內部空間佈局了大量的軟性材質。
最後，從性能來看：傳祺GA8有著1.8T和2.0T兩種車型，它們在傳動部分匹配的均是6AT變速箱。其中傳祺GA8的1.8T車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了188馬力和280N.m，動力性能領先於同價位大多數的國產車和合資車。而傳祺GA8的2.0T車型能夠爆發的最大功率和峰值扭矩更是分別達到了197馬力和300N.m，性能更加強勁，比之入門級的大眾輝昂都沒有太大的差距。
總之，從傳祺GA8在空間、配置、舒適性和動力性能等方面就不難看出，已降至13萬的它所具有的整車實力還是相當的不錯，跟輝昂一樣帶冰箱，丐版就帶真皮座椅的它所具有的產品力在同級別還真的很難在找到對手了，就算是同為國產中大型車的東風A9比之也要稍遜一籌。所以，稱傳祺GA8是最實在的中大型車還真的是實至名歸。當然，高產品力和高性價比從來都不意味著銷量成績，在這個廣大愛車人士更注重檔次和品質的時代，傳祺GA8會賣不動還真的不是偶然。你們覺得呢？