轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
科魯澤的內飾採用了家族經典式的雙飛翼設計，喜不喜歡要因人而議。美系車的用料一直以來都比較出色，但是受限於成本，科魯澤中控臺的用料基本都是硬塑料，只是高配會有紅色的雙鋒線進行點綴。另外，全系都沒有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，8英寸的中控屏支持手機APP遠程控制，網易雲音樂，但有車主反應它的語音識別能力不強，反應遲鈍。空間方面大家不需要太擔心，軸距2.64米的科魯澤後排空間在同級別屬於主流水平，身高173cm的體驗者坐進第二排，腿部還剩2拳的距離。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
科魯澤的內飾採用了家族經典式的雙飛翼設計，喜不喜歡要因人而議。美系車的用料一直以來都比較出色，但是受限於成本，科魯澤中控臺的用料基本都是硬塑料，只是高配會有紅色的雙鋒線進行點綴。另外，全系都沒有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，8英寸的中控屏支持手機APP遠程控制，網易雲音樂，但有車主反應它的語音識別能力不強，反應遲鈍。空間方面大家不需要太擔心，軸距2.64米的科魯澤後排空間在同級別屬於主流水平，身高173cm的體驗者坐進第二排，腿部還剩2拳的距離。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
科魯澤的內飾採用了家族經典式的雙飛翼設計，喜不喜歡要因人而議。美系車的用料一直以來都比較出色，但是受限於成本，科魯澤中控臺的用料基本都是硬塑料，只是高配會有紅色的雙鋒線進行點綴。另外，全系都沒有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，8英寸的中控屏支持手機APP遠程控制，網易雲音樂，但有車主反應它的語音識別能力不強，反應遲鈍。空間方面大家不需要太擔心，軸距2.64米的科魯澤後排空間在同級別屬於主流水平，身高173cm的體驗者坐進第二排，腿部還剩2拳的距離。
在動力方面，科魯澤全系都是三缸機，分1.0T和1.3T兩組動力，1.0T發動機最大功率125馬力，1.3T最大功率163馬力。1.0T發動機匹配6擋雙離合變速箱，1.3T發動機匹配6AT變速箱。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
科魯澤的內飾採用了家族經典式的雙飛翼設計，喜不喜歡要因人而議。美系車的用料一直以來都比較出色，但是受限於成本，科魯澤中控臺的用料基本都是硬塑料，只是高配會有紅色的雙鋒線進行點綴。另外，全系都沒有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，8英寸的中控屏支持手機APP遠程控制，網易雲音樂，但有車主反應它的語音識別能力不強，反應遲鈍。空間方面大家不需要太擔心，軸距2.64米的科魯澤後排空間在同級別屬於主流水平，身高173cm的體驗者坐進第二排，腿部還剩2拳的距離。
在動力方面，科魯澤全系都是三缸機，分1.0T和1.3T兩組動力，1.0T發動機最大功率125馬力，1.3T最大功率163馬力。1.0T發動機匹配6擋雙離合變速箱，1.3T發動機匹配6AT變速箱。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
科魯澤的內飾採用了家族經典式的雙飛翼設計，喜不喜歡要因人而議。美系車的用料一直以來都比較出色，但是受限於成本，科魯澤中控臺的用料基本都是硬塑料，只是高配會有紅色的雙鋒線進行點綴。另外，全系都沒有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，8英寸的中控屏支持手機APP遠程控制，網易雲音樂，但有車主反應它的語音識別能力不強，反應遲鈍。空間方面大家不需要太擔心，軸距2.64米的科魯澤後排空間在同級別屬於主流水平，身高173cm的體驗者坐進第二排，腿部還剩2拳的距離。
在動力方面，科魯澤全系都是三缸機，分1.0T和1.3T兩組動力，1.0T發動機最大功率125馬力，1.3T最大功率163馬力。1.0T發動機匹配6擋雙離合變速箱，1.3T發動機匹配6AT變速箱。
缺點：科魯澤上市沒多久價格就鬆動了，這是它最大的優點也是最大的缺點，讓雪佛蘭的品牌力再次跌落，車輛的保值率也受到影響。車主反應，因為科魯澤內飾全是硬塑料，所以車內異味濃，車速上來後胎噪也比較大。
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
科魯澤的內飾採用了家族經典式的雙飛翼設計，喜不喜歡要因人而議。美系車的用料一直以來都比較出色，但是受限於成本，科魯澤中控臺的用料基本都是硬塑料，只是高配會有紅色的雙鋒線進行點綴。另外，全系都沒有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，8英寸的中控屏支持手機APP遠程控制，網易雲音樂，但有車主反應它的語音識別能力不強，反應遲鈍。空間方面大家不需要太擔心，軸距2.64米的科魯澤後排空間在同級別屬於主流水平，身高173cm的體驗者坐進第二排，腿部還剩2拳的距離。
在動力方面，科魯澤全系都是三缸機，分1.0T和1.3T兩組動力，1.0T發動機最大功率125馬力，1.3T最大功率163馬力。1.0T發動機匹配6擋雙離合變速箱，1.3T發動機匹配6AT變速箱。
缺點：科魯澤上市沒多久價格就鬆動了，這是它最大的優點也是最大的缺點，讓雪佛蘭的品牌力再次跌落，車輛的保值率也受到影響。車主反應，因為科魯澤內飾全是硬塑料，所以車內異味濃，車速上來後胎噪也比較大。
總結：科魯澤能成為緊湊轎車的一匹黑馬，主要得益於它帥氣的外形，吸引大批年輕消費者。另外，雪佛蘭也學到了大哥凱迪拉克，二哥別克的營銷技巧，在競爭激烈的車市裡，降價才是硬道理，因為價格和顏值已經把消費者征服了，裡面的東西他們是看不見的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
轎車在國內的熱度一直是經久不衰，大眾為了佔領市場，甚至為國人推出了"特供車"：朗逸。朗逸也不負大眾的期待一直衛冕轎車的銷量冠軍，讓其他的車企是羨慕不已。排在朗逸後面的幾款車也是你追我趕，誰都不服誰，不過大家相處的也挺和諧，畢竟除了第一，其餘都是輪著來，也沒車進來打擾。5月份，這種平衡被打破，經過一個多月的醞釀，雪佛蘭科魯澤一炮而紅，5月銷量達到了21439輛，成了轎車排名榜的第六。目前，上市僅2個多月的科魯澤公開優惠已經達到2.5萬元（5月份北京地區），銷量也已經突破了6萬輛，下面我們就來看看科魯澤有什麼過人之處，是怎麼成為轎車銷量的一匹黑馬的？
科魯茲2019年3月11號正式上市，當月科魯澤的銷量就突破了1萬輛。科魯澤的主要定位是家用緊湊車市場，但是你從它的外觀看，前衛又運動的造型對年輕人卻又巨大的吸引力，更何況它的公開優惠已經達到2.5萬，去4S店詳談後，優惠3萬都有可以，（小編已經踩過點了）。科魯澤的前臉很運動激進，燻黑的車標，大面積的黑色進氣格柵，犀利的大燈都讓科魯澤有股酷勁，這也符合美系車一直以來的特點，畢竟這是它的賣點之一。
側面的科魯澤收斂了很多，是典型家用3廂車的造型，除了雙色的運動輪轂，其餘部分與運動是搭不上邊的。科魯澤的定位在科沃茲/科魯茲之間，尺寸自然比它們要小一些，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485毫米，軸距為2640毫米，雖然尺寸小，但是作為小老弟的科魯澤已經把大哥科魯茲的"飯碗"給搶了。來到車輛尾部，有獨立的小鴨尾翼和亮黑色的運動套件裝飾，讓它又迴歸了運動的本質。
科魯澤的內飾採用了家族經典式的雙飛翼設計，喜不喜歡要因人而議。美系車的用料一直以來都比較出色，但是受限於成本，科魯澤中控臺的用料基本都是硬塑料，只是高配會有紅色的雙鋒線進行點綴。另外，全系都沒有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，8英寸的中控屏支持手機APP遠程控制，網易雲音樂，但有車主反應它的語音識別能力不強，反應遲鈍。空間方面大家不需要太擔心，軸距2.64米的科魯澤後排空間在同級別屬於主流水平，身高173cm的體驗者坐進第二排，腿部還剩2拳的距離。
在動力方面，科魯澤全系都是三缸機，分1.0T和1.3T兩組動力，1.0T發動機最大功率125馬力，1.3T最大功率163馬力。1.0T發動機匹配6擋雙離合變速箱，1.3T發動機匹配6AT變速箱。
缺點：科魯澤上市沒多久價格就鬆動了，這是它最大的優點也是最大的缺點，讓雪佛蘭的品牌力再次跌落，車輛的保值率也受到影響。車主反應，因為科魯澤內飾全是硬塑料，所以車內異味濃，車速上來後胎噪也比較大。
總結：科魯澤能成為緊湊轎車的一匹黑馬，主要得益於它帥氣的外形，吸引大批年輕消費者。另外，雪佛蘭也學到了大哥凱迪拉克，二哥別克的營銷技巧，在競爭激烈的車市裡，降價才是硬道理，因為價格和顏值已經把消費者征服了，裡面的東西他們是看不見的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！