在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
相對於日系三劍客在中國市場混動風生水起的表現來說，同為日系知名企業的馬自達在中國市場可以說是有著天差地別的待遇。但是不得不說曾經的馬自達6可謂是風靡了大江南北，在2006年到2009年的時候，該車月銷量都可以突破2萬臺，是不折不扣的國內的B級車市場的銷量冠軍，然而如今的阿特茲與之相比可以說是連零頭都算不上。擁有著這樣的市場表現，主要還是由於消費者需求的轉變，以及馬自達阿特茲的售價太過高昂，最主要的還是馬自達保持了一貫老舊的態度，使得中國消費者不買賬，而這一點從如今中期改款後的馬自達阿特茲就可以看出來。
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
相對於日系三劍客在中國市場混動風生水起的表現來說，同為日系知名企業的馬自達在中國市場可以說是有著天差地別的待遇。但是不得不說曾經的馬自達6可謂是風靡了大江南北，在2006年到2009年的時候，該車月銷量都可以突破2萬臺，是不折不扣的國內的B級車市場的銷量冠軍，然而如今的阿特茲與之相比可以說是連零頭都算不上。擁有著這樣的市場表現，主要還是由於消費者需求的轉變，以及馬自達阿特茲的售價太過高昂，最主要的還是馬自達保持了一貫老舊的態度，使得中國消費者不買賬，而這一點從如今中期改款後的馬自達阿特茲就可以看出來。
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
相對於日系三劍客在中國市場混動風生水起的表現來說，同為日系知名企業的馬自達在中國市場可以說是有著天差地別的待遇。但是不得不說曾經的馬自達6可謂是風靡了大江南北，在2006年到2009年的時候，該車月銷量都可以突破2萬臺，是不折不扣的國內的B級車市場的銷量冠軍，然而如今的阿特茲與之相比可以說是連零頭都算不上。擁有著這樣的市場表現，主要還是由於消費者需求的轉變，以及馬自達阿特茲的售價太過高昂，最主要的還是馬自達保持了一貫老舊的態度，使得中國消費者不買賬，而這一點從如今中期改款後的馬自達阿特茲就可以看出來。
雖然說8月20號上市的馬自達阿特茲是一箇中期改款車型，但是並沒有什麼太多亮眼的表現。外形方面雖然說是採用了新一代的魂動設計，但是整體變化其實並不太大，也就是前臉有著些許的變化，好不好看人云亦云。車身參數方面，2020款阿特茲（藍天至尊版）擁有4870*1840*1441mm，軸距2830mm，相較於老款車型基本上就是沒有改動，這也就導致了2020款阿特茲相較於雅閣空間（4893*1862*1449mm，軸距2830mm）其實還是要小。實際表現方面，180cm的人坐進前排，頭部空間有三指的餘量，保持前排座椅不變，坐進第二排，頭部空間餘量為一指左右，腿部空間剩餘兩拳左右，坐三個人不會感到擁擠。載物方面，2020款阿特茲後備箱容積基本未變為483L左右，後排座椅放倒後還能進一步擴展。總的來說2020款阿特茲空間表現和老款基本上沒有太大的差別。
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
相對於日系三劍客在中國市場混動風生水起的表現來說，同為日系知名企業的馬自達在中國市場可以說是有著天差地別的待遇。但是不得不說曾經的馬自達6可謂是風靡了大江南北，在2006年到2009年的時候，該車月銷量都可以突破2萬臺，是不折不扣的國內的B級車市場的銷量冠軍，然而如今的阿特茲與之相比可以說是連零頭都算不上。擁有著這樣的市場表現，主要還是由於消費者需求的轉變，以及馬自達阿特茲的售價太過高昂，最主要的還是馬自達保持了一貫老舊的態度，使得中國消費者不買賬，而這一點從如今中期改款後的馬自達阿特茲就可以看出來。
雖然說8月20號上市的馬自達阿特茲是一箇中期改款車型，但是並沒有什麼太多亮眼的表現。外形方面雖然說是採用了新一代的魂動設計，但是整體變化其實並不太大，也就是前臉有著些許的變化，好不好看人云亦云。車身參數方面，2020款阿特茲（藍天至尊版）擁有4870*1840*1441mm，軸距2830mm，相較於老款車型基本上就是沒有改動，這也就導致了2020款阿特茲相較於雅閣空間（4893*1862*1449mm，軸距2830mm）其實還是要小。實際表現方面，180cm的人坐進前排，頭部空間有三指的餘量，保持前排座椅不變，坐進第二排，頭部空間餘量為一指左右，腿部空間剩餘兩拳左右，坐三個人不會感到擁擠。載物方面，2020款阿特茲後備箱容積基本未變為483L左右，後排座椅放倒後還能進一步擴展。總的來說2020款阿特茲空間表現和老款基本上沒有太大的差別。
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
相對於日系三劍客在中國市場混動風生水起的表現來說，同為日系知名企業的馬自達在中國市場可以說是有著天差地別的待遇。但是不得不說曾經的馬自達6可謂是風靡了大江南北，在2006年到2009年的時候，該車月銷量都可以突破2萬臺，是不折不扣的國內的B級車市場的銷量冠軍，然而如今的阿特茲與之相比可以說是連零頭都算不上。擁有著這樣的市場表現，主要還是由於消費者需求的轉變，以及馬自達阿特茲的售價太過高昂，最主要的還是馬自達保持了一貫老舊的態度，使得中國消費者不買賬，而這一點從如今中期改款後的馬自達阿特茲就可以看出來。
雖然說8月20號上市的馬自達阿特茲是一箇中期改款車型，但是並沒有什麼太多亮眼的表現。外形方面雖然說是採用了新一代的魂動設計，但是整體變化其實並不太大，也就是前臉有著些許的變化，好不好看人云亦云。車身參數方面，2020款阿特茲（藍天至尊版）擁有4870*1840*1441mm，軸距2830mm，相較於老款車型基本上就是沒有改動，這也就導致了2020款阿特茲相較於雅閣空間（4893*1862*1449mm，軸距2830mm）其實還是要小。實際表現方面，180cm的人坐進前排，頭部空間有三指的餘量，保持前排座椅不變，坐進第二排，頭部空間餘量為一指左右，腿部空間剩餘兩拳左右，坐三個人不會感到擁擠。載物方面，2020款阿特茲後備箱容積基本未變為483L左右，後排座椅放倒後還能進一步擴展。總的來說2020款阿特茲空間表現和老款基本上沒有太大的差別。
而2020款阿特茲最沒有亮點的便是該車的三大件了，基本上是沿用了老款車型的三大件，動力上還是採用了老款的2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣這兩款發動機，雖然具有創馳藍天技術，但是最吸引消費者國外版本的壓燃技術依然沒有引進，而今天介紹的2020款阿特茲藍天至尊版車型，搭載的是2.5L自然吸氣+6AT手自一體變速箱這套動力總成，擁有最大功率141KW(192PS)，最大扭矩252N.m的動力參數，底盤採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。無論是配置技術還是參數，2020款阿特茲採用的就是18款車型上的"老三樣"，可以看出馬自達沒有一點誠意。
在這個娛樂至上的年代，消費者開始逐漸最求享受生活、玩樂生活，再加上最傳統用於家用的需求，購買汽車的消費者也是越來越多。但是如今的汽車市場並不是像表面上那樣的光鮮，平靜的水面之下可謂是暗潮湧動，加之國產品牌的崛起以及合資品牌的不斷湧入，如今中國汽車市場的競爭可謂是尤為的激烈。雖然說從市場表現來看也是有著本田、豐田、大眾這些表現的風生水起的品牌，但是在如今市場"寒冬"未褪以及國六排放標準實施的行情下，更多的還是許多品牌在降價來尋求生存。
如今自降身價來尋求銷量的品牌可以說是很多，除了如今處於市場邊緣的韓系車和法系車外，甚至連一直處於市場中一線地位的BBA三大品牌，是有著不少車型進行了大幅度的降價，近段時間最為熟知的肯定要屬凱迪拉克莫屬了。而正是在這樣的大背景之下，市場中又出現了一款以價換量的日系B級，這款車就是剛上市不久的馬自達阿特茲。8月20日，進行了中期改款的全新阿特茲在成都太古裡宣佈上市，官方售價區間為17.58-23.98萬元。然而上市才一個星期，這款車便有著優惠，如今的售價區間為16.68-22.08萬元，其中頂配藍天至尊版降價幅度達19000元，剛上市就有近2萬元的降價這又是什麼操作？
相對於日系三劍客在中國市場混動風生水起的表現來說，同為日系知名企業的馬自達在中國市場可以說是有著天差地別的待遇。但是不得不說曾經的馬自達6可謂是風靡了大江南北，在2006年到2009年的時候，該車月銷量都可以突破2萬臺，是不折不扣的國內的B級車市場的銷量冠軍，然而如今的阿特茲與之相比可以說是連零頭都算不上。擁有著這樣的市場表現，主要還是由於消費者需求的轉變，以及馬自達阿特茲的售價太過高昂，最主要的還是馬自達保持了一貫老舊的態度，使得中國消費者不買賬，而這一點從如今中期改款後的馬自達阿特茲就可以看出來。
雖然說8月20號上市的馬自達阿特茲是一箇中期改款車型，但是並沒有什麼太多亮眼的表現。外形方面雖然說是採用了新一代的魂動設計，但是整體變化其實並不太大，也就是前臉有著些許的變化，好不好看人云亦云。車身參數方面，2020款阿特茲（藍天至尊版）擁有4870*1840*1441mm，軸距2830mm，相較於老款車型基本上就是沒有改動，這也就導致了2020款阿特茲相較於雅閣空間（4893*1862*1449mm，軸距2830mm）其實還是要小。實際表現方面，180cm的人坐進前排，頭部空間有三指的餘量，保持前排座椅不變，坐進第二排，頭部空間餘量為一指左右，腿部空間剩餘兩拳左右，坐三個人不會感到擁擠。載物方面，2020款阿特茲後備箱容積基本未變為483L左右，後排座椅放倒後還能進一步擴展。總的來說2020款阿特茲空間表現和老款基本上沒有太大的差別。
而2020款阿特茲最沒有亮點的便是該車的三大件了，基本上是沿用了老款車型的三大件，動力上還是採用了老款的2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣這兩款發動機，雖然具有創馳藍天技術，但是最吸引消費者國外版本的壓燃技術依然沒有引進，而今天介紹的2020款阿特茲藍天至尊版車型，搭載的是2.5L自然吸氣+6AT手自一體變速箱這套動力總成，擁有最大功率141KW(192PS)，最大扭矩252N.m的動力參數，底盤採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。無論是配置技術還是參數，2020款阿特茲採用的就是18款車型上的"老三樣"，可以看出馬自達沒有一點誠意。
其實總的來看2020款阿特茲雖然說是中期改款，其實並沒有太大的改變，三大件是"老三樣"，內飾風格有著些許的變化，增加了液晶儀表盤和交互科技外，竟然捨去了主動降噪功能。可以說該車就是一個換殼的2018款阿特茲，再加之並未有引進壓燃技術，如果還保持17.58-23.98萬元的售價區間的話，2020款阿特茲肯定是沒有一點吸引了的，這也是這款車上市就降價的原因。