我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗魯姆2016的自行車上使用了個性化的犀牛圖案，首次看到是在2015年。弗魯姆在肯尼亞長大對野生動物充滿熱情，他也是慈善機構“野生動物聯盟”的大使。
弗魯姆使用osymetric橢圓盤片，因此需要使用防掉鏈器，傳動是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飛輪，Stages功率計。
衛星按鍵的外殼都被剝下來，為了減輕重量，而且弗魯姆喜歡把兩個衛星靠在一起，安裝在把立兩側。
輪組是Shimano Dura-Ace C50，來自Elite的水壺架只有15克，車把和把立來自Pro。把立長度是121mm，Fizik Antares 00車座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗魯姆2016的自行車上使用了個性化的犀牛圖案，首次看到是在2015年。弗魯姆在肯尼亞長大對野生動物充滿熱情，他也是慈善機構“野生動物聯盟”的大使。
弗魯姆使用osymetric橢圓盤片，因此需要使用防掉鏈器，傳動是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飛輪，Stages功率計。
衛星按鍵的外殼都被剝下來，為了減輕重量，而且弗魯姆喜歡把兩個衛星靠在一起，安裝在把立兩側。
輪組是Shimano Dura-Ace C50，來自Elite的水壺架只有15克，車把和把立來自Pro。把立長度是121mm，Fizik Antares 00車座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
2015年弗魯姆用Dogma F8再一次獲得環法總冠軍
2014：尼巴利（Astana）Specialized S-Works Tarmac
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗魯姆2016的自行車上使用了個性化的犀牛圖案，首次看到是在2015年。弗魯姆在肯尼亞長大對野生動物充滿熱情，他也是慈善機構“野生動物聯盟”的大使。
弗魯姆使用osymetric橢圓盤片，因此需要使用防掉鏈器，傳動是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飛輪，Stages功率計。
衛星按鍵的外殼都被剝下來，為了減輕重量，而且弗魯姆喜歡把兩個衛星靠在一起，安裝在把立兩側。
輪組是Shimano Dura-Ace C50，來自Elite的水壺架只有15克，車把和把立來自Pro。把立長度是121mm，Fizik Antares 00車座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
2015年弗魯姆用Dogma F8再一次獲得環法總冠軍
2014：尼巴利（Astana）Specialized S-Works Tarmac
2014年，尼巴利中止了天空車隊的連勝，使用了一輛鯊魚塗裝的S-Works Tarmac。這是第一代具有不同尺寸使用不同碳纖疊層的Tarmac，這意味著所有身高車手都有相同的騎行體驗。
在這輛自行車上，尼巴利使用FSA把立， Corima Viva輪組和Campagnolo Super Record套件。
最後一天Specialized為尼巴利提供了黃色塗裝的車架，Corima輪組和把立都使定製黃色貼紙。
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗魯姆2016的自行車上使用了個性化的犀牛圖案，首次看到是在2015年。弗魯姆在肯尼亞長大對野生動物充滿熱情，他也是慈善機構“野生動物聯盟”的大使。
弗魯姆使用osymetric橢圓盤片，因此需要使用防掉鏈器，傳動是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飛輪，Stages功率計。
衛星按鍵的外殼都被剝下來，為了減輕重量，而且弗魯姆喜歡把兩個衛星靠在一起，安裝在把立兩側。
輪組是Shimano Dura-Ace C50，來自Elite的水壺架只有15克，車把和把立來自Pro。把立長度是121mm，Fizik Antares 00車座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
2015年弗魯姆用Dogma F8再一次獲得環法總冠軍
2014：尼巴利（Astana）Specialized S-Works Tarmac
2014年，尼巴利中止了天空車隊的連勝，使用了一輛鯊魚塗裝的S-Works Tarmac。這是第一代具有不同尺寸使用不同碳纖疊層的Tarmac，這意味著所有身高車手都有相同的騎行體驗。
在這輛自行車上，尼巴利使用FSA把立， Corima Viva輪組和Campagnolo Super Record套件。
最後一天Specialized為尼巴利提供了黃色塗裝的車架，Corima輪組和把立都使定製黃色貼紙。
在計時賽段，尼巴利使用Specialized Shiv TT自行車，在54公里的賽道上騎出了1小時8分19秒，穩穩地保住了領先位置。
2013：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗魯姆2016的自行車上使用了個性化的犀牛圖案，首次看到是在2015年。弗魯姆在肯尼亞長大對野生動物充滿熱情，他也是慈善機構“野生動物聯盟”的大使。
弗魯姆使用osymetric橢圓盤片，因此需要使用防掉鏈器，傳動是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飛輪，Stages功率計。
衛星按鍵的外殼都被剝下來，為了減輕重量，而且弗魯姆喜歡把兩個衛星靠在一起，安裝在把立兩側。
輪組是Shimano Dura-Ace C50，來自Elite的水壺架只有15克，車把和把立來自Pro。把立長度是121mm，Fizik Antares 00車座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
2015年弗魯姆用Dogma F8再一次獲得環法總冠軍
2014：尼巴利（Astana）Specialized S-Works Tarmac
2014年，尼巴利中止了天空車隊的連勝，使用了一輛鯊魚塗裝的S-Works Tarmac。這是第一代具有不同尺寸使用不同碳纖疊層的Tarmac，這意味著所有身高車手都有相同的騎行體驗。
在這輛自行車上，尼巴利使用FSA把立， Corima Viva輪組和Campagnolo Super Record套件。
最後一天Specialized為尼巴利提供了黃色塗裝的車架，Corima輪組和把立都使定製黃色貼紙。
在計時賽段，尼巴利使用Specialized Shiv TT自行車，在54公里的賽道上騎出了1小時8分19秒，穩穩地保住了領先位置。
2013：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma
在F8之前的Dogma型號是Dogma 65.1 Think 2，讓弗魯姆取得了第一次環法冠軍。
它最顯著的特徵是非對稱設計和波浪形的前叉（蛇矛）、後上叉和後下叉。65.1的名字來自它所用的碳纖材料：東麗高模量65噸碳纖維，取代上一代的60噸碳纖材料。這意味著自行車能更輕，反應更靈活，在騎行時確實能給人留下深刻印象。
弗魯姆的自行車上使用了osymetric橢圓盤，Fizik車座，還有SRM功率計。
2012：威金斯（天空）Pinarello Dogma
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗魯姆2016的自行車上使用了個性化的犀牛圖案，首次看到是在2015年。弗魯姆在肯尼亞長大對野生動物充滿熱情，他也是慈善機構“野生動物聯盟”的大使。
弗魯姆使用osymetric橢圓盤片，因此需要使用防掉鏈器，傳動是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飛輪，Stages功率計。
衛星按鍵的外殼都被剝下來，為了減輕重量，而且弗魯姆喜歡把兩個衛星靠在一起，安裝在把立兩側。
輪組是Shimano Dura-Ace C50，來自Elite的水壺架只有15克，車把和把立來自Pro。把立長度是121mm，Fizik Antares 00車座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
2015年弗魯姆用Dogma F8再一次獲得環法總冠軍
2014：尼巴利（Astana）Specialized S-Works Tarmac
2014年，尼巴利中止了天空車隊的連勝，使用了一輛鯊魚塗裝的S-Works Tarmac。這是第一代具有不同尺寸使用不同碳纖疊層的Tarmac，這意味著所有身高車手都有相同的騎行體驗。
在這輛自行車上，尼巴利使用FSA把立， Corima Viva輪組和Campagnolo Super Record套件。
最後一天Specialized為尼巴利提供了黃色塗裝的車架，Corima輪組和把立都使定製黃色貼紙。
在計時賽段，尼巴利使用Specialized Shiv TT自行車，在54公里的賽道上騎出了1小時8分19秒，穩穩地保住了領先位置。
2013：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma
在F8之前的Dogma型號是Dogma 65.1 Think 2，讓弗魯姆取得了第一次環法冠軍。
它最顯著的特徵是非對稱設計和波浪形的前叉（蛇矛）、後上叉和後下叉。65.1的名字來自它所用的碳纖材料：東麗高模量65噸碳纖維，取代上一代的60噸碳纖材料。這意味著自行車能更輕，反應更靈活，在騎行時確實能給人留下深刻印象。
弗魯姆的自行車上使用了osymetric橢圓盤，Fizik車座，還有SRM功率計。
2012：威金斯（天空）Pinarello Dogma
威金斯（Bradley Wiggins）完成2012環法使用的是Pinarello新的Dogma 65.1，儘管天空車隊在比賽其它時候使用的是Pinarello Dogma 2。
類似的，天空車隊給威金斯用的是Dura-Ace 10機械套件，但是在最終巴黎賽段用的是新的11速Di2版本。
不變的是Fizkik Arion車座和osymetric橢圓盤片。
2011：埃文斯（BMC Racing）BMC Teammachine SLR01
我們知道近幾年環法冠軍車幾乎就是Pinarello Dogma的發展史，8年佔了6輛，絕對是意大利品牌競賽自行車的勝利。
最近的是2018年環法冠軍車是天空車隊托馬斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
儘管如此，但如果我們再往前看幾年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得環法冠軍。
讓天空車隊連勝中斷的是2014年，阿斯塔納車隊的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得勝利。
2018：托馬斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托馬斯獲得2018環法冠軍的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一個迭代輕微改變了碳纖材料，減輕了一點重量。
幾何沒有改變，使用非對稱的五通、內凹的下管能夠優化水壺位置減少風阻。車架的條紋塗裝代表天空車隊獲得的勝利。
威爾士人是第一次取得環法總冠軍，他使用了一體Talon把組，40cm寬度和130mm把立。Fizik Arione車座，車座高度78.5cm。他使用175mm長曲柄，這要比大多數人選擇的長。
變速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盤和11-30飛輪，配合Stages功率計。輪組是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F10
這是連續第三個Dogma勝利，Dogma F10是F8的改進款，但沒有太大的變化，理由很簡單，Pinarello和天空車隊認為它已經是非常好的自行車。Pinarello讓F10更加氣動一些，增加一點剛性，還略微輕了一點。
弗魯姆選擇53/39牙盤和11-28飛輪，而且弗魯姆偏愛osymetric橢圓盤片，這能幫助他提升踩踏效率。在平路賽段弗魯姆會選擇高框輪組，通常會使用低框的Shimano Dura-Ace C40輪組，還有隻提供給pro車手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
車把、把立和把帶都來自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸碼錶座，Fizik車座，車座高度是79.6cm。弗魯姆選擇175mm曲柄，使用防掉鏈器增加安全。
2016 & 2015：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗魯姆2016的自行車上使用了個性化的犀牛圖案，首次看到是在2015年。弗魯姆在肯尼亞長大對野生動物充滿熱情，他也是慈善機構“野生動物聯盟”的大使。
弗魯姆使用osymetric橢圓盤片，因此需要使用防掉鏈器，傳動是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飛輪，Stages功率計。
衛星按鍵的外殼都被剝下來，為了減輕重量，而且弗魯姆喜歡把兩個衛星靠在一起，安裝在把立兩側。
輪組是Shimano Dura-Ace C50，來自Elite的水壺架只有15克，車把和把立來自Pro。把立長度是121mm，Fizik Antares 00車座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
2015年弗魯姆用Dogma F8再一次獲得環法總冠軍
2014：尼巴利（Astana）Specialized S-Works Tarmac
2014年，尼巴利中止了天空車隊的連勝，使用了一輛鯊魚塗裝的S-Works Tarmac。這是第一代具有不同尺寸使用不同碳纖疊層的Tarmac，這意味著所有身高車手都有相同的騎行體驗。
在這輛自行車上，尼巴利使用FSA把立， Corima Viva輪組和Campagnolo Super Record套件。
最後一天Specialized為尼巴利提供了黃色塗裝的車架，Corima輪組和把立都使定製黃色貼紙。
在計時賽段，尼巴利使用Specialized Shiv TT自行車，在54公里的賽道上騎出了1小時8分19秒，穩穩地保住了領先位置。
2013：弗魯姆（天空）Pinarello Dogma
在F8之前的Dogma型號是Dogma 65.1 Think 2，讓弗魯姆取得了第一次環法冠軍。
它最顯著的特徵是非對稱設計和波浪形的前叉（蛇矛）、後上叉和後下叉。65.1的名字來自它所用的碳纖材料：東麗高模量65噸碳纖維，取代上一代的60噸碳纖材料。這意味著自行車能更輕，反應更靈活，在騎行時確實能給人留下深刻印象。
弗魯姆的自行車上使用了osymetric橢圓盤，Fizik車座，還有SRM功率計。
2012：威金斯（天空）Pinarello Dogma
威金斯（Bradley Wiggins）完成2012環法使用的是Pinarello新的Dogma 65.1，儘管天空車隊在比賽其它時候使用的是Pinarello Dogma 2。
類似的，天空車隊給威金斯用的是Dura-Ace 10機械套件，但是在最終巴黎賽段用的是新的11速Di2版本。
不變的是Fizkik Arion車座和osymetric橢圓盤片。
2011：埃文斯（BMC Racing）BMC Teammachine SLR01
埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine SLR01取得2011年環法冠軍，他採用172.5mm曲柄，車座高度是73.2cm。
SLR01上使用了42cm寬的Easton淺和圓的小彎把，以前這個結構是用在場地車上。
自行車上使用Shimano Dura-Ace Di2套件，SRM功率計，短軸的Speedplay Zero腳踏，還有Fizik Antares車座，馬牌輪胎。