熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面輪廓與冠道一致，而且與新推出的大眾途昂X也較為神似，車頂弧線在尾部形成小幅溜背樣式，搭配較為傾斜的D柱設計，給車型增添了更多運動氣息；亮黑色的A柱塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，側窗造型到後方形成收緊趨勢，顯的車身更有力量感。雙色後視鏡位於車門上方，既能延伸車頭部分長度，也提升了車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，卻沒有加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm，軸距為2820mm，整備質量1734kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面輪廓與冠道一致，而且與新推出的大眾途昂X也較為神似，車頂弧線在尾部形成小幅溜背樣式，搭配較為傾斜的D柱設計，給車型增添了更多運動氣息；亮黑色的A柱塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，側窗造型到後方形成收緊趨勢，顯的車身更有力量感。雙色後視鏡位於車門上方，既能延伸車頭部分長度，也提升了車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，卻沒有加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm，軸距為2820mm，整備質量1734kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
單看車尾部分頗顯性能範兒，尾部造型具有不錯的設計感，尤其是尾門和尾燈樣式；車頂擾流板僅集中在尾門上方，看起來更顯精緻；橫貫式尾燈為時下主流設計，凸出的燈帶具有不錯的立體感，搭配尾標兩側延伸出的鍍鉻飾條，點亮後具有很高的辨識度。車尾雙邊共兩出排氣，使用了矩形鍍鉻材質的尾喉，內嵌在後保險槓兩側的佈局，既有氣勢又比較精緻；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面輪廓與冠道一致，而且與新推出的大眾途昂X也較為神似，車頂弧線在尾部形成小幅溜背樣式，搭配較為傾斜的D柱設計，給車型增添了更多運動氣息；亮黑色的A柱塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，側窗造型到後方形成收緊趨勢，顯的車身更有力量感。雙色後視鏡位於車門上方，既能延伸車頭部分長度，也提升了車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，卻沒有加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm，軸距為2820mm，整備質量1734kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
單看車尾部分頗顯性能範兒，尾部造型具有不錯的設計感，尤其是尾門和尾燈樣式；車頂擾流板僅集中在尾門上方，看起來更顯精緻；橫貫式尾燈為時下主流設計，凸出的燈帶具有不錯的立體感，搭配尾標兩側延伸出的鍍鉻飾條，點亮後具有很高的辨識度。車尾雙邊共兩出排氣，使用了矩形鍍鉻材質的尾喉，內嵌在後保險槓兩側的佈局，既有氣勢又比較精緻；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，本田UR-V車內與冠道採用了相同的設計風格，整體效果沉穩大氣，各功能區佈局十分工整，而且具有不錯的層次感；中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，體現了錯的檔次感；而較高位置的擋杆區設計，以及兩側與扶手箱連接的皮質包裹部分，則讓內數質感提升明顯。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面輪廓與冠道一致，而且與新推出的大眾途昂X也較為神似，車頂弧線在尾部形成小幅溜背樣式，搭配較為傾斜的D柱設計，給車型增添了更多運動氣息；亮黑色的A柱塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，側窗造型到後方形成收緊趨勢，顯的車身更有力量感。雙色後視鏡位於車門上方，既能延伸車頭部分長度，也提升了車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，卻沒有加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm，軸距為2820mm，整備質量1734kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
單看車尾部分頗顯性能範兒，尾部造型具有不錯的設計感，尤其是尾門和尾燈樣式；車頂擾流板僅集中在尾門上方，看起來更顯精緻；橫貫式尾燈為時下主流設計，凸出的燈帶具有不錯的立體感，搭配尾標兩側延伸出的鍍鉻飾條，點亮後具有很高的辨識度。車尾雙邊共兩出排氣，使用了矩形鍍鉻材質的尾喉，內嵌在後保險槓兩側的佈局，既有氣勢又比較精緻；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，本田UR-V車內與冠道採用了相同的設計風格，整體效果沉穩大氣，各功能區佈局十分工整，而且具有不錯的層次感；中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，體現了錯的檔次感；而較高位置的擋杆區設計，以及兩側與扶手箱連接的皮質包裹部分，則讓內數質感提升明顯。
三輻式多功能方向盤造型比較簡單，兩側按鍵和撥輪負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間上下兩塊行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，中間屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面輪廓與冠道一致，而且與新推出的大眾途昂X也較為神似，車頂弧線在尾部形成小幅溜背樣式，搭配較為傾斜的D柱設計，給車型增添了更多運動氣息；亮黑色的A柱塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，側窗造型到後方形成收緊趨勢，顯的車身更有力量感。雙色後視鏡位於車門上方，既能延伸車頭部分長度，也提升了車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，卻沒有加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm，軸距為2820mm，整備質量1734kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
單看車尾部分頗顯性能範兒，尾部造型具有不錯的設計感，尤其是尾門和尾燈樣式；車頂擾流板僅集中在尾門上方，看起來更顯精緻；橫貫式尾燈為時下主流設計，凸出的燈帶具有不錯的立體感，搭配尾標兩側延伸出的鍍鉻飾條，點亮後具有很高的辨識度。車尾雙邊共兩出排氣，使用了矩形鍍鉻材質的尾喉，內嵌在後保險槓兩側的佈局，既有氣勢又比較精緻；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，本田UR-V車內與冠道採用了相同的設計風格，整體效果沉穩大氣，各功能區佈局十分工整，而且具有不錯的層次感；中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，體現了錯的檔次感；而較高位置的擋杆區設計，以及兩側與扶手箱連接的皮質包裹部分，則讓內數質感提升明顯。
三輻式多功能方向盤造型比較簡單，兩側按鍵和撥輪負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間上下兩塊行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，中間屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸觸液晶屏，屏幕造型為本田家族樣式，與前排空調面板搭配協調，左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；相比高配車型缺少了GPS導航和車聯網等功能，好在支持藍牙電話和CarPlay手機互聯等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與工整的按鍵組合，使用上較為便捷順手，操作質感也不錯。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面輪廓與冠道一致，而且與新推出的大眾途昂X也較為神似，車頂弧線在尾部形成小幅溜背樣式，搭配較為傾斜的D柱設計，給車型增添了更多運動氣息；亮黑色的A柱塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，側窗造型到後方形成收緊趨勢，顯的車身更有力量感。雙色後視鏡位於車門上方，既能延伸車頭部分長度，也提升了車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，卻沒有加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm，軸距為2820mm，整備質量1734kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
單看車尾部分頗顯性能範兒，尾部造型具有不錯的設計感，尤其是尾門和尾燈樣式；車頂擾流板僅集中在尾門上方，看起來更顯精緻；橫貫式尾燈為時下主流設計，凸出的燈帶具有不錯的立體感，搭配尾標兩側延伸出的鍍鉻飾條，點亮後具有很高的辨識度。車尾雙邊共兩出排氣，使用了矩形鍍鉻材質的尾喉，內嵌在後保險槓兩側的佈局，既有氣勢又比較精緻；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，本田UR-V車內與冠道採用了相同的設計風格，整體效果沉穩大氣，各功能區佈局十分工整，而且具有不錯的層次感；中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，體現了錯的檔次感；而較高位置的擋杆區設計，以及兩側與扶手箱連接的皮質包裹部分，則讓內數質感提升明顯。
三輻式多功能方向盤造型比較簡單，兩側按鍵和撥輪負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間上下兩塊行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，中間屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸觸液晶屏，屏幕造型為本田家族樣式，與前排空調面板搭配協調，左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；相比高配車型缺少了GPS導航和車聯網等功能，好在支持藍牙電話和CarPlay手機互聯等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與工整的按鍵組合，使用上較為便捷順手，操作質感也不錯。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為真皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，前排座椅均支持多向電動調節，全系僅經典版沒有配備座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，為了適應車頂獨特的造型，車內採用了傳統五座佈局，帶來十分寬敞的車內空間，而且地板中間全平的設計，讓後排乘坐更加舒適。後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置；最低配車型也搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果。後備廂空間同樣非常充裕，後排座椅靠背支持按比例放倒，帶來更加實用的車內空間。
熟悉本田雙車戰術的消費者，對東風本田UR-V一定也不會陌生，車型與廣汽本田冠道的同平臺打造，定位於中型大5座SUV；目前在售仍為2017款車型，相比冠道的更新速度，UR-V顯然要慢了些。今天的最低配值不值，要介紹的是現款本田UR-V 240TURBO兩驅經典版，廠商指導價24.68萬元，市場終端有些小幅度優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，UR-V與冠道有著很高的相似度，二者整體輪廓基本一致，細節處則各自有著東風和廣汽的家族特色，給車型增添了更多區分之處。車頭部分造型飽滿渾厚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上方的鍍鉻飾條起到銜接作用，下方U型鍍鉻飾條則與大燈內部融合，一定程度上讓前臉更顯寬大；內部的黑色烤漆飾板，讓車身質感得到提升。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，全系只有最低配經典版為鹵素大燈，其它車型均採用了LED光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看起來不至於太樸素。兩側霧燈區域面積較大，內側的缺口承託了前臉造型，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面輪廓與冠道一致，而且與新推出的大眾途昂X也較為神似，車頂弧線在尾部形成小幅溜背樣式，搭配較為傾斜的D柱設計，給車型增添了更多運動氣息；亮黑色的A柱塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，側窗造型到後方形成收緊趨勢，顯的車身更有力量感。雙色後視鏡位於車門上方，既能延伸車頭部分長度，也提升了車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，卻沒有加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4825/1942/1670mm，軸距為2820mm，整備質量1734kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，規格為245/55 R19，車內標配胎壓報警系統。
單看車尾部分頗顯性能範兒，尾部造型具有不錯的設計感，尤其是尾門和尾燈樣式；車頂擾流板僅集中在尾門上方，看起來更顯精緻；橫貫式尾燈為時下主流設計，凸出的燈帶具有不錯的立體感，搭配尾標兩側延伸出的鍍鉻飾條，點亮後具有很高的辨識度。車尾雙邊共兩出排氣，使用了矩形鍍鉻材質的尾喉，內嵌在後保險槓兩側的佈局，既有氣勢又比較精緻；車型僅配備了倒車影像功能，沒有搭載倒車雷達。
內飾方面，本田UR-V車內與冠道採用了相同的設計風格，整體效果沉穩大氣，各功能區佈局十分工整，而且具有不錯的層次感；中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，副駕駛位前方使用了一塊木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，體現了錯的檔次感；而較高位置的擋杆區設計，以及兩側與扶手箱連接的皮質包裹部分，則讓內數質感提升明顯。
三輻式多功能方向盤造型比較簡單，兩側按鍵和撥輪負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，後方配備了換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間上下兩塊行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了一圈鍍鉻裝飾，中間屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸觸液晶屏，屏幕造型為本田家族樣式，與前排空調面板搭配協調，左側保留了常用功能按鍵和旋鈕；相比高配車型缺少了GPS導航和車聯網等功能，好在支持藍牙電話和CarPlay手機互聯等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與工整的按鍵組合，使用上較為便捷順手，操作質感也不錯。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及兩種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為真皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，前排座椅均支持多向電動調節，全系僅經典版沒有配備座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，為了適應車頂獨特的造型，車內採用了傳統五座佈局，帶來十分寬敞的車內空間，而且地板中間全平的設計，讓後排乘坐更加舒適。後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置；最低配車型也搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果。後備廂空間同樣非常充裕，後排座椅靠背支持按比例放倒，帶來更加實用的車內空間。
動力方面，現款本田UR-V 240TURBO車型搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm，匹配CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。