國內汽車市場的競爭可謂是日益激烈，各類優秀車型如雨後春筍一般搶佔著國內市場。一汽紅旗有著不輸於合資品牌的造型設計以及更優秀的科技配置，讓眾多消費者轉入自主品牌的懷抱。一汽集團作為共和國長子，有著漫長的造車歷史，優秀的基因配合著與眾多外國品牌生產乘用車的經驗，早在2015年拿出了一款集大成者的車型，紅旗H5。
國內汽車市場的競爭可謂是日益激烈，各類優秀車型如雨後春筍一般搶佔著國內市場。一汽紅旗有著不輸於合資品牌的造型設計以及更優秀的科技配置，讓眾多消費者轉入自主品牌的懷抱。一汽集團作為共和國長子，有著漫長的造車歷史，優秀的基因配合著與眾多外國品牌生產乘用車的經驗，早在2015年拿出了一款集大成者的車型，紅旗H5。
作為一款售價在14.98-19.58萬元級別的轎車，紅旗H5相比於其他國產品牌並沒有價格上的優勢，但作為一款紅旗車型來講，它的受眾可能更加重視大氣的外觀，更有內涵的品牌。
國內汽車市場的競爭可謂是日益激烈，各類優秀車型如雨後春筍一般搶佔著國內市場。一汽紅旗有著不輸於合資品牌的造型設計以及更優秀的科技配置，讓眾多消費者轉入自主品牌的懷抱。一汽集團作為共和國長子，有著漫長的造車歷史，優秀的基因配合著與眾多外國品牌生產乘用車的經驗，早在2015年拿出了一款集大成者的車型，紅旗H5。
作為一款售價在14.98-19.58萬元級別的轎車，紅旗H5相比於其他國產品牌並沒有價格上的優勢，但作為一款紅旗車型來講，它的受眾可能更加重視大氣的外觀，更有內涵的品牌。
首選我們來看下一下外觀，紅旗H5前臉的設計也十分的霸氣，碩大的直瀑式進氣格柵加上兩旁銳利的LED車燈給人一種很凶悍的感覺。車身側面線條被4米9的修長車身拉伸，比例協調。2875的軸距讓前後輪距都不大，使得車身側面更加協調。溜背的造型設計加上一個上翹的小鴨尾，讓車更加具有動感，而尾蓋上的紅旗標誌提高了車型的辨識度。而1米85的超寬車體與之構成了一個大氣的車身，這也讓紅旗H5符合了紅旗一貫的官車形象。
國內汽車市場的競爭可謂是日益激烈，各類優秀車型如雨後春筍一般搶佔著國內市場。一汽紅旗有著不輸於合資品牌的造型設計以及更優秀的科技配置，讓眾多消費者轉入自主品牌的懷抱。一汽集團作為共和國長子，有著漫長的造車歷史，優秀的基因配合著與眾多外國品牌生產乘用車的經驗，早在2015年拿出了一款集大成者的車型，紅旗H5。
作為一款售價在14.98-19.58萬元級別的轎車，紅旗H5相比於其他國產品牌並沒有價格上的優勢，但作為一款紅旗車型來講，它的受眾可能更加重視大氣的外觀，更有內涵的品牌。
首選我們來看下一下外觀，紅旗H5前臉的設計也十分的霸氣，碩大的直瀑式進氣格柵加上兩旁銳利的LED車燈給人一種很凶悍的感覺。車身側面線條被4米9的修長車身拉伸，比例協調。2875的軸距讓前後輪距都不大，使得車身側面更加協調。溜背的造型設計加上一個上翹的小鴨尾，讓車更加具有動感，而尾蓋上的紅旗標誌提高了車型的辨識度。而1米85的超寬車體與之構成了一個大氣的車身，這也讓紅旗H5符合了紅旗一貫的官車形象。
而在內飾方面，紅旗H5的氛圍營造還是具備豪華感的。車內可謂是用料十足，誠意滿滿，大面積的實木以及軟性皮質包裹構成了奢華的T型臺。碩大的行車電腦顯示屏，十英寸的中控液晶屏以及中控大屏下方觸控式的按鍵面板凸顯了紅旗H5的科技感。柔軟細膩的真皮座椅加上Bose音響則讓乘坐體驗得到了一個昇華。
國內汽車市場的競爭可謂是日益激烈，各類優秀車型如雨後春筍一般搶佔著國內市場。一汽紅旗有著不輸於合資品牌的造型設計以及更優秀的科技配置，讓眾多消費者轉入自主品牌的懷抱。一汽集團作為共和國長子，有著漫長的造車歷史，優秀的基因配合著與眾多外國品牌生產乘用車的經驗，早在2015年拿出了一款集大成者的車型，紅旗H5。
作為一款售價在14.98-19.58萬元級別的轎車，紅旗H5相比於其他國產品牌並沒有價格上的優勢，但作為一款紅旗車型來講，它的受眾可能更加重視大氣的外觀，更有內涵的品牌。
首選我們來看下一下外觀，紅旗H5前臉的設計也十分的霸氣，碩大的直瀑式進氣格柵加上兩旁銳利的LED車燈給人一種很凶悍的感覺。車身側面線條被4米9的修長車身拉伸，比例協調。2875的軸距讓前後輪距都不大，使得車身側面更加協調。溜背的造型設計加上一個上翹的小鴨尾，讓車更加具有動感，而尾蓋上的紅旗標誌提高了車型的辨識度。而1米85的超寬車體與之構成了一個大氣的車身，這也讓紅旗H5符合了紅旗一貫的官車形象。
而在內飾方面，紅旗H5的氛圍營造還是具備豪華感的。車內可謂是用料十足，誠意滿滿，大面積的實木以及軟性皮質包裹構成了奢華的T型臺。碩大的行車電腦顯示屏，十英寸的中控液晶屏以及中控大屏下方觸控式的按鍵面板凸顯了紅旗H5的科技感。柔軟細膩的真皮座椅加上Bose音響則讓乘坐體驗得到了一個昇華。
內部空間方面得益於紅旗H5的超長車身，以及較短的前後輪距，內部空間可以讓設計師隨意發揮，後排空間大的奢侈，足夠一個1.8米的漢子隨意調整坐姿，但是受制於其溜背的造型，頭部空間受到了一點影響。
國內汽車市場的競爭可謂是日益激烈，各類優秀車型如雨後春筍一般搶佔著國內市場。一汽紅旗有著不輸於合資品牌的造型設計以及更優秀的科技配置，讓眾多消費者轉入自主品牌的懷抱。一汽集團作為共和國長子，有著漫長的造車歷史，優秀的基因配合著與眾多外國品牌生產乘用車的經驗，早在2015年拿出了一款集大成者的車型，紅旗H5。
作為一款售價在14.98-19.58萬元級別的轎車，紅旗H5相比於其他國產品牌並沒有價格上的優勢，但作為一款紅旗車型來講，它的受眾可能更加重視大氣的外觀，更有內涵的品牌。
首選我們來看下一下外觀，紅旗H5前臉的設計也十分的霸氣，碩大的直瀑式進氣格柵加上兩旁銳利的LED車燈給人一種很凶悍的感覺。車身側面線條被4米9的修長車身拉伸，比例協調。2875的軸距讓前後輪距都不大，使得車身側面更加協調。溜背的造型設計加上一個上翹的小鴨尾，讓車更加具有動感，而尾蓋上的紅旗標誌提高了車型的辨識度。而1米85的超寬車體與之構成了一個大氣的車身，這也讓紅旗H5符合了紅旗一貫的官車形象。
而在內飾方面，紅旗H5的氛圍營造還是具備豪華感的。車內可謂是用料十足，誠意滿滿，大面積的實木以及軟性皮質包裹構成了奢華的T型臺。碩大的行車電腦顯示屏，十英寸的中控液晶屏以及中控大屏下方觸控式的按鍵面板凸顯了紅旗H5的科技感。柔軟細膩的真皮座椅加上Bose音響則讓乘坐體驗得到了一個昇華。
內部空間方面得益於紅旗H5的超長車身，以及較短的前後輪距，內部空間可以讓設計師隨意發揮，後排空間大的奢侈，足夠一個1.8米的漢子隨意調整坐姿，但是受制於其溜背的造型，頭部空間受到了一點影響。
動力方面紅旗H5配備的是一臺最大功率137kw最大扭矩250N的1.8T發動機，匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱，動力在B級車中屬於中等水平，不說多麼充沛，但也足夠帶動1.58噸的車身做一些輕盈的運動了。
國內汽車市場的競爭可謂是日益激烈，各類優秀車型如雨後春筍一般搶佔著國內市場。一汽紅旗有著不輸於合資品牌的造型設計以及更優秀的科技配置，讓眾多消費者轉入自主品牌的懷抱。一汽集團作為共和國長子，有著漫長的造車歷史，優秀的基因配合著與眾多外國品牌生產乘用車的經驗，早在2015年拿出了一款集大成者的車型，紅旗H5。
作為一款售價在14.98-19.58萬元級別的轎車，紅旗H5相比於其他國產品牌並沒有價格上的優勢，但作為一款紅旗車型來講，它的受眾可能更加重視大氣的外觀，更有內涵的品牌。
首選我們來看下一下外觀，紅旗H5前臉的設計也十分的霸氣，碩大的直瀑式進氣格柵加上兩旁銳利的LED車燈給人一種很凶悍的感覺。車身側面線條被4米9的修長車身拉伸，比例協調。2875的軸距讓前後輪距都不大，使得車身側面更加協調。溜背的造型設計加上一個上翹的小鴨尾，讓車更加具有動感，而尾蓋上的紅旗標誌提高了車型的辨識度。而1米85的超寬車體與之構成了一個大氣的車身，這也讓紅旗H5符合了紅旗一貫的官車形象。
而在內飾方面，紅旗H5的氛圍營造還是具備豪華感的。車內可謂是用料十足，誠意滿滿，大面積的實木以及軟性皮質包裹構成了奢華的T型臺。碩大的行車電腦顯示屏，十英寸的中控液晶屏以及中控大屏下方觸控式的按鍵面板凸顯了紅旗H5的科技感。柔軟細膩的真皮座椅加上Bose音響則讓乘坐體驗得到了一個昇華。
內部空間方面得益於紅旗H5的超長車身，以及較短的前後輪距，內部空間可以讓設計師隨意發揮，後排空間大的奢侈，足夠一個1.8米的漢子隨意調整坐姿，但是受制於其溜背的造型，頭部空間受到了一點影響。
動力方面紅旗H5配備的是一臺最大功率137kw最大扭矩250N的1.8T發動機，匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱，動力在B級車中屬於中等水平，不說多麼充沛，但也足夠帶動1.58噸的車身做一些輕盈的運動了。
一部開出去面子十足的車，而且15萬起步的價格能夠買到的是足夠大的車身，足夠響亮的品牌，足夠漂亮的設計，以及足夠大的空間，更重要的是紅旗h5的終身質保！後期養車這塊也省心不少。