'是面子工程還是新進步？紅旗汽車首次參加法蘭克福車展引爭議'

經濟觀察網 記者 幹群芳 “我覺得在這個時候根本沒有必要來德國參展，先專心把國內搞好吧。”9月11日，在法蘭克福車展上，中國一汽集團旗下的紅旗汽車首次參展，引起不少國內人士的關注，以及批評和質疑。

擁有百年曆史的法蘭克福車展為全球五大車展之一，每兩年舉辦一次，有世界汽車工業“奧運會”之稱。今年，紅旗汽車在8號館搭建了展臺。與同參展的WEY和拜騰汽車不同，紅旗的展臺設計幾乎全是中文，並沒有翻譯成英文以“接地氣”。但還是有一些參展者認識這個品牌，一個外國記者路過紅旗展臺還向同行指示：“hongqi”。

紅旗品牌在法蘭克福車展上發佈了一款概念車E115和一款超跑車S9。超跑車S9是紅旗品牌S家族的第一款產品，全車採用碳纖維打造，搭載最新研發的V8T混合動力系統，動力系統總功率超過1400馬力，極限條件下最高時速超過400公里，百公里加速僅需1.9秒。中國一汽集團董事長徐留平在車展上介紹說，紅旗S9不是一款只用於展示的樣品，這款產品將於2021年交付全球客戶。

另一款產品是一輛純電動汽車E115。這款車是紅旗首款全尺寸旗艦級純電動SUV，續航能力超過600公里，百公里加速在4秒以內，擁有智能四驅、空氣懸架以及7種駕駛模式，還有獨立的音域配置和麵部識別功能。這款車計劃在2020年推向市場。

一汽的眾多合作伙伴，包括子公司管理層參與了此次發佈會。但從發佈會現場來看，關注的國外企業和媒體還並不多。而距離紅旗展臺不遠處則是中國長城汽車的高端品牌WEY的展臺和一汽投資的新造車企業拜騰的展臺。拜騰展臺面積與紅旗相當，但由於創始人來自德國寶馬，顯然受到更多關注。而展臺面積幾乎是兩個紅旗大的WEY展臺，人氣也明顯高於紅旗。這說明紅旗在國外的品牌知名度上需要進步的空間還比較大。

“雖然談不上是官方宣稱的‘震撼亮相’，但紅旗在60年之後第二次參與國際車展，還是有其自身的意義。”一位業內資深人士表示。這是自1960年參加萊比錫車展之後，紅旗汽車第二次參展國際博覽會。“紅旗參展的形式意義大於實際意義。”一家參展的零部件企業高管對經濟觀察網記者如此表示。與WEY等品牌清晰發佈歐洲市場計劃不同，紅旗目前並沒有自己的海外市場佈局計劃，但宣稱紅旗S9在3年後可以交付給全球客戶。

多年來，歷經三次復興的紅旗汽車，目前雖然市場進步很大，但仍談不上成功。在這一次復興中，紅旗重新定位了品牌，並增加了不少新產品。目前，紅旗也有極少量的出口。2017年，紅旗開始向國外出口汽車，但數量較小。其出口過一批紅旗H7到非洲，這批車將作為當地政府的禮賓用車,專門用於接待外賓或重大會議的貴賓。此外，其還出口過數量極少的L5到白俄羅斯。

從產品陣容來看，今年紅旗今年還發布了B級SUV HS5、C級SUV HS7和純電動A級SUV EHS3。目前紅旗品牌在售車型已達6款，在轎車和SUV領域各擁有2款車型，同時擁有純電動車型和高端定製車型紅旗L5，這改變了紅旗品牌長期缺乏產品的局面。從渠道來看，截至8月底，紅旗已建成146家體驗中心。

2018年，紅旗的銷量實現624%的增長。根據官方公佈的銷量數據，今年8月份紅旗銷量超1萬輛，1-8月累計銷量5.2萬輛，同比增長231%。徐留平稱，2019年紅旗將突破10萬輛大關，2020年，紅旗的銷量則要超過20萬輛。不過，紅旗銷量當下的大幅增長也令業內頗感意外。

“紅旗銷量增長很快，但目前來說搞不清楚其是賣給了政府採購等大客戶還是個人，另外一汽舉全集團之力發展紅旗，吉林舉全省之力支持紅旗汽車，這個增長背後的代價究竟是什麼？”對於紅旗銷量的大幅增長，上述業內人士發出質疑稱。

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