恆大地產加入造車新勢力，相信很多人都看見這個新聞了，許老闆更是豪擲千金各種收購，自從和賈躍亭分道揚鑣之後，許老闆另起爐灶，不知道是看到了巨大商機，還是有一個造車夢，可能第一種可能性比較大吧，畢竟花了那麼多錢，不能白花吧。
恆大地產加入造車新勢力，相信很多人都看見這個新聞了，許老闆更是豪擲千金各種收購，自從和賈躍亭分道揚鑣之後，許老闆另起爐灶，不知道是看到了巨大商機，還是有一個造車夢，可能第一種可能性比較大吧，畢竟花了那麼多錢，不能白花吧。
如今，新能源製造業正在處於起步階段，新能源汽車在整個汽車行業激起了陣陣波瀾，眾多車企逐鹿中原，都想在這個行業迅速稱霸，恆大此時的加入可以說是作法並非本意，恆大爭的其實是土地。不久前，兩家公司合力在江蘇南通購入了兩塊地皮，而這兩家公司均屬於恆大集團。如此一來，恆大集團以8.43億的資金一舉收穫了這些土地。有的朋友可能以為是恆大這下花費了很多無用的錢，實則不然，這些土地恆大都是以最低價拍來的，本來住宅用地的價格在5700/m^2左右，可是恆大在去掉各種折損以後，大概以3500的價格將這些地皮拿下，而工業用地則只是花費了1.38億，恆大的這下實在是撿了個大便宜。
恆大地產加入造車新勢力，相信很多人都看見這個新聞了，許老闆更是豪擲千金各種收購，自從和賈躍亭分道揚鑣之後，許老闆另起爐灶，不知道是看到了巨大商機，還是有一個造車夢，可能第一種可能性比較大吧，畢竟花了那麼多錢，不能白花吧。
如今，新能源製造業正在處於起步階段，新能源汽車在整個汽車行業激起了陣陣波瀾，眾多車企逐鹿中原，都想在這個行業迅速稱霸，恆大此時的加入可以說是作法並非本意，恆大爭的其實是土地。不久前，兩家公司合力在江蘇南通購入了兩塊地皮，而這兩家公司均屬於恆大集團。如此一來，恆大集團以8.43億的資金一舉收穫了這些土地。有的朋友可能以為是恆大這下花費了很多無用的錢，實則不然，這些土地恆大都是以最低價拍來的，本來住宅用地的價格在5700/m^2左右，可是恆大在去掉各種折損以後，大概以3500的價格將這些地皮拿下，而工業用地則只是花費了1.38億，恆大的這下實在是撿了個大便宜。
恆大能以這樣的最低價格拿下住宅用地，算得上是出乎意料之外，又在情理之中，因為在多數情況下，只要企業符合一些標準，就可以含含糊糊的以最低的價格購進土地。一般情況下，製造企業購入的住宅用地動機很單純，就是打算用來給員工建造宿舍，此時許老闆的動機我們不難猜出，或許就是利用假象轉移大眾的注意力從而幹一番“大事”的方法，表面是想進軍汽車製造的行列，實則是想自身更需要的土地資源。
恆大地產加入造車新勢力，相信很多人都看見這個新聞了，許老闆更是豪擲千金各種收購，自從和賈躍亭分道揚鑣之後，許老闆另起爐灶，不知道是看到了巨大商機，還是有一個造車夢，可能第一種可能性比較大吧，畢竟花了那麼多錢，不能白花吧。
如今，新能源製造業正在處於起步階段，新能源汽車在整個汽車行業激起了陣陣波瀾，眾多車企逐鹿中原，都想在這個行業迅速稱霸，恆大此時的加入可以說是作法並非本意，恆大爭的其實是土地。不久前，兩家公司合力在江蘇南通購入了兩塊地皮，而這兩家公司均屬於恆大集團。如此一來，恆大集團以8.43億的資金一舉收穫了這些土地。有的朋友可能以為是恆大這下花費了很多無用的錢，實則不然，這些土地恆大都是以最低價拍來的，本來住宅用地的價格在5700/m^2左右，可是恆大在去掉各種折損以後，大概以3500的價格將這些地皮拿下，而工業用地則只是花費了1.38億，恆大的這下實在是撿了個大便宜。
恆大能以這樣的最低價格拿下住宅用地，算得上是出乎意料之外，又在情理之中，因為在多數情況下，只要企業符合一些標準，就可以含含糊糊的以最低的價格購進土地。一般情況下，製造企業購入的住宅用地動機很單純，就是打算用來給員工建造宿舍，此時許老闆的動機我們不難猜出，或許就是利用假象轉移大眾的注意力從而幹一番“大事”的方法，表面是想進軍汽車製造的行列，實則是想自身更需要的土地資源。
我們來看看恆大的新能源技術進行的如何。恆大目前在生產電動轎車方面還是下了一定的功夫的，先後買下了卡耐新能源以及e-Traction、Protean這兩個輪轂電機技術公司，這也讓其得到了三元鋰電池技術和更高的輪轂製造水平，這些技術的加持，想必許老闆的新能源機車會“跑的更遠”。可是恆大前不久在天津出生的NEVS 9-3卻顯得差強人意，全車幾乎就是在薩博Phoenix的基礎上由燃油版本改為了電動版本，可以說骨子裡還是留著燃油車的血液。但是想必恆大在電動汽車的道路上並不會說停就停，這不是還有很多物美價廉的寶貴土地資源還沒有收入囊中嘛。
恆大地產加入造車新勢力，相信很多人都看見這個新聞了，許老闆更是豪擲千金各種收購，自從和賈躍亭分道揚鑣之後，許老闆另起爐灶，不知道是看到了巨大商機，還是有一個造車夢，可能第一種可能性比較大吧，畢竟花了那麼多錢，不能白花吧。
如今，新能源製造業正在處於起步階段，新能源汽車在整個汽車行業激起了陣陣波瀾，眾多車企逐鹿中原，都想在這個行業迅速稱霸，恆大此時的加入可以說是作法並非本意，恆大爭的其實是土地。不久前，兩家公司合力在江蘇南通購入了兩塊地皮，而這兩家公司均屬於恆大集團。如此一來，恆大集團以8.43億的資金一舉收穫了這些土地。有的朋友可能以為是恆大這下花費了很多無用的錢，實則不然，這些土地恆大都是以最低價拍來的，本來住宅用地的價格在5700/m^2左右，可是恆大在去掉各種折損以後，大概以3500的價格將這些地皮拿下，而工業用地則只是花費了1.38億，恆大的這下實在是撿了個大便宜。
恆大能以這樣的最低價格拿下住宅用地，算得上是出乎意料之外，又在情理之中，因為在多數情況下，只要企業符合一些標準，就可以含含糊糊的以最低的價格購進土地。一般情況下，製造企業購入的住宅用地動機很單純，就是打算用來給員工建造宿舍，此時許老闆的動機我們不難猜出，或許就是利用假象轉移大眾的注意力從而幹一番“大事”的方法，表面是想進軍汽車製造的行列，實則是想自身更需要的土地資源。
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恆大地產加入造車新勢力，相信很多人都看見這個新聞了，許老闆更是豪擲千金各種收購，自從和賈躍亭分道揚鑣之後，許老闆另起爐灶，不知道是看到了巨大商機，還是有一個造車夢，可能第一種可能性比較大吧，畢竟花了那麼多錢，不能白花吧。
如今，新能源製造業正在處於起步階段，新能源汽車在整個汽車行業激起了陣陣波瀾，眾多車企逐鹿中原，都想在這個行業迅速稱霸，恆大此時的加入可以說是作法並非本意，恆大爭的其實是土地。不久前，兩家公司合力在江蘇南通購入了兩塊地皮，而這兩家公司均屬於恆大集團。如此一來，恆大集團以8.43億的資金一舉收穫了這些土地。有的朋友可能以為是恆大這下花費了很多無用的錢，實則不然，這些土地恆大都是以最低價拍來的，本來住宅用地的價格在5700/m^2左右，可是恆大在去掉各種折損以後，大概以3500的價格將這些地皮拿下，而工業用地則只是花費了1.38億，恆大的這下實在是撿了個大便宜。
恆大能以這樣的最低價格拿下住宅用地，算得上是出乎意料之外，又在情理之中，因為在多數情況下，只要企業符合一些標準，就可以含含糊糊的以最低的價格購進土地。一般情況下，製造企業購入的住宅用地動機很單純，就是打算用來給員工建造宿舍，此時許老闆的動機我們不難猜出，或許就是利用假象轉移大眾的注意力從而幹一番“大事”的方法，表面是想進軍汽車製造的行列，實則是想自身更需要的土地資源。
我們來看看恆大的新能源技術進行的如何。恆大目前在生產電動轎車方面還是下了一定的功夫的，先後買下了卡耐新能源以及e-Traction、Protean這兩個輪轂電機技術公司，這也讓其得到了三元鋰電池技術和更高的輪轂製造水平，這些技術的加持，想必許老闆的新能源機車會“跑的更遠”。可是恆大前不久在天津出生的NEVS 9-3卻顯得差強人意，全車幾乎就是在薩博Phoenix的基礎上由燃油版本改為了電動版本，可以說骨子裡還是留著燃油車的血液。但是想必恆大在電動汽車的道路上並不會說停就停，這不是還有很多物美價廉的寶貴土地資源還沒有收入囊中嘛。
許老闆在造車方面還是有一定的誠意的，從他收購了幾家相關技術公司就可以看出來，可是收購技術也是有一定風險的，真正的好技術不是說買就能買來的，就算買來了，磨合期也有很長一段時間，如果直接套用在汽車上，技術不匹配產生後續很多問題，第一是得到消費者的不認可，第二是給自己徒增很多煩惱和技術難題。
恆大地產加入造車新勢力，相信很多人都看見這個新聞了，許老闆更是豪擲千金各種收購，自從和賈躍亭分道揚鑣之後，許老闆另起爐灶，不知道是看到了巨大商機，還是有一個造車夢，可能第一種可能性比較大吧，畢竟花了那麼多錢，不能白花吧。
如今，新能源製造業正在處於起步階段，新能源汽車在整個汽車行業激起了陣陣波瀾，眾多車企逐鹿中原，都想在這個行業迅速稱霸，恆大此時的加入可以說是作法並非本意，恆大爭的其實是土地。不久前，兩家公司合力在江蘇南通購入了兩塊地皮，而這兩家公司均屬於恆大集團。如此一來，恆大集團以8.43億的資金一舉收穫了這些土地。有的朋友可能以為是恆大這下花費了很多無用的錢，實則不然，這些土地恆大都是以最低價拍來的，本來住宅用地的價格在5700/m^2左右，可是恆大在去掉各種折損以後，大概以3500的價格將這些地皮拿下，而工業用地則只是花費了1.38億，恆大的這下實在是撿了個大便宜。
恆大能以這樣的最低價格拿下住宅用地，算得上是出乎意料之外，又在情理之中，因為在多數情況下，只要企業符合一些標準，就可以含含糊糊的以最低的價格購進土地。一般情況下，製造企業購入的住宅用地動機很單純，就是打算用來給員工建造宿舍，此時許老闆的動機我們不難猜出，或許就是利用假象轉移大眾的注意力從而幹一番“大事”的方法，表面是想進軍汽車製造的行列，實則是想自身更需要的土地資源。
我們來看看恆大的新能源技術進行的如何。恆大目前在生產電動轎車方面還是下了一定的功夫的，先後買下了卡耐新能源以及e-Traction、Protean這兩個輪轂電機技術公司，這也讓其得到了三元鋰電池技術和更高的輪轂製造水平，這些技術的加持，想必許老闆的新能源機車會“跑的更遠”。可是恆大前不久在天津出生的NEVS 9-3卻顯得差強人意，全車幾乎就是在薩博Phoenix的基礎上由燃油版本改為了電動版本，可以說骨子裡還是留著燃油車的血液。但是想必恆大在電動汽車的道路上並不會說停就停，這不是還有很多物美價廉的寶貴土地資源還沒有收入囊中嘛。
許老闆在造車方面還是有一定的誠意的，從他收購了幾家相關技術公司就可以看出來，可是收購技術也是有一定風險的，真正的好技術不是說買就能買來的，就算買來了，磨合期也有很長一段時間，如果直接套用在汽車上，技術不匹配產生後續很多問題，第一是得到消費者的不認可，第二是給自己徒增很多煩惱和技術難題。
最後我們還是不得不稱讚許老闆的小九九，許老闆這次的買賣可以說是百分百的賺，一方面造出了燃油車、新能源雙血統的汽車，完全不愁賣不出去，就算最後不想造車了還可以轉手讓給新興的車企。其次，在這場新能源的汽車戰場上的廝殺中，許老闆可是穩穩的將好幾塊地皮低價收入囊中，造車不成回頭拿地皮還是能大賺一筆！