'車標帶翅膀酷似賓利，車身長4.6米，顏值實力兼得劍指寶馬3系'
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
車尾依舊延續了家族式造型設計，尾部上方配有小型鴨尾式擾流板，搭配全新樣式的LED尾燈組，點亮後極具辨識度，同時下方也換裝肌肉感更強的後保險槓、更大面積的散熱口以及採用雙邊共兩出的排氣尾管樣式，凸顯運動感。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
車尾依舊延續了家族式造型設計，尾部上方配有小型鴨尾式擾流板，搭配全新樣式的LED尾燈組，點亮後極具辨識度，同時下方也換裝肌肉感更強的後保險槓、更大面積的散熱口以及採用雙邊共兩出的排氣尾管樣式，凸顯運動感。
內飾方面，現代捷恩斯G70設計較為簡潔，平直、橫貫通體的線條未來感十足，整體佈局傾向主駕，配備8英寸懸浮式中控觸摸屏，三輻式多功能方向盤，稍微遺憾的是新車並沒有配備全液晶儀表盤，但機械錶盤也許更能凸顯運動感。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
車尾依舊延續了家族式造型設計，尾部上方配有小型鴨尾式擾流板，搭配全新樣式的LED尾燈組，點亮後極具辨識度，同時下方也換裝肌肉感更強的後保險槓、更大面積的散熱口以及採用雙邊共兩出的排氣尾管樣式，凸顯運動感。
內飾方面，現代捷恩斯G70設計較為簡潔，平直、橫貫通體的線條未來感十足，整體佈局傾向主駕，配備8英寸懸浮式中控觸摸屏，三輻式多功能方向盤，稍微遺憾的是新車並沒有配備全液晶儀表盤，但機械錶盤也許更能凸顯運動感。
動力方面，現代全新捷恩斯G70普通版車型將搭載2.0T四缸發動機，最大功率為193kW，峰值扭矩為353Nm;Sport版車型將搭載3.3T V6發動機，最大功率為277kW，峰值扭矩為510Nm，其中Sport版本車型0-100km/h加速時間僅需4.7秒。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
車尾依舊延續了家族式造型設計，尾部上方配有小型鴨尾式擾流板，搭配全新樣式的LED尾燈組，點亮後極具辨識度，同時下方也換裝肌肉感更強的後保險槓、更大面積的散熱口以及採用雙邊共兩出的排氣尾管樣式，凸顯運動感。
內飾方面，現代捷恩斯G70設計較為簡潔，平直、橫貫通體的線條未來感十足，整體佈局傾向主駕，配備8英寸懸浮式中控觸摸屏，三輻式多功能方向盤，稍微遺憾的是新車並沒有配備全液晶儀表盤，但機械錶盤也許更能凸顯運動感。
動力方面，現代全新捷恩斯G70普通版車型將搭載2.0T四缸發動機，最大功率為193kW，峰值扭矩為353Nm;Sport版車型將搭載3.3T V6發動機，最大功率為277kW，峰值扭矩為510Nm，其中Sport版本車型0-100km/h加速時間僅需4.7秒。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
車尾依舊延續了家族式造型設計，尾部上方配有小型鴨尾式擾流板，搭配全新樣式的LED尾燈組，點亮後極具辨識度，同時下方也換裝肌肉感更強的後保險槓、更大面積的散熱口以及採用雙邊共兩出的排氣尾管樣式，凸顯運動感。
內飾方面，現代捷恩斯G70設計較為簡潔，平直、橫貫通體的線條未來感十足，整體佈局傾向主駕，配備8英寸懸浮式中控觸摸屏，三輻式多功能方向盤，稍微遺憾的是新車並沒有配備全液晶儀表盤，但機械錶盤也許更能凸顯運動感。
動力方面，現代全新捷恩斯G70普通版車型將搭載2.0T四缸發動機，最大功率為193kW，峰值扭矩為353Nm;Sport版車型將搭載3.3T V6發動機，最大功率為277kW，峰值扭矩為510Nm，其中Sport版本車型0-100km/h加速時間僅需4.7秒。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
車尾依舊延續了家族式造型設計，尾部上方配有小型鴨尾式擾流板，搭配全新樣式的LED尾燈組，點亮後極具辨識度，同時下方也換裝肌肉感更強的後保險槓、更大面積的散熱口以及採用雙邊共兩出的排氣尾管樣式，凸顯運動感。
內飾方面，現代捷恩斯G70設計較為簡潔，平直、橫貫通體的線條未來感十足，整體佈局傾向主駕，配備8英寸懸浮式中控觸摸屏，三輻式多功能方向盤，稍微遺憾的是新車並沒有配備全液晶儀表盤，但機械錶盤也許更能凸顯運動感。
動力方面，現代全新捷恩斯G70普通版車型將搭載2.0T四缸發動機，最大功率為193kW，峰值扭矩為353Nm;Sport版車型將搭載3.3T V6發動機，最大功率為277kW，峰值扭矩為510Nm，其中Sport版本車型0-100km/h加速時間僅需4.7秒。
日前，捷恩斯汽車品牌已在國內完成了專利申請，這也意味著該品牌旗下車型有望引入國內銷售，而在這入華時間醞釀之際，現代2019款捷恩斯G70 RWD Sport運動版也隨之亮相，擁有更高的顏值以及實力，受到眾多消費關注。
從近日發佈的汽車品牌銷量數據看出，韓系品牌車又再成功擠入前十，前幾年一直呈現銷量下降頹勢的韓系車似乎在如今迎來了第二波“春天”，但這也是無獨有偶，韓系車在這一年一直加快產品佈局相繼推出菲斯塔、全新起亞K3、K5PRO、K7、十代索納塔、起亞Xceed、以及新氫能源汽車NEXO等等，當然韓系車的腳步不止於此，在近日還推出有“韓國版奔馳C”稱號的全新捷恩斯G70。
外觀方面，現代捷恩斯G70給人的第一感覺就是豪華與運動的體現，前臉採用最新的家族化設計語言，配備碩大的網狀式前進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，而下方的霧燈區域造型較為複雜，顯示出比較凌厲的感覺。同時酷似賓利的“翅膀”車標顯得捷恩斯G70檔次感十足。
現代捷恩斯G70的車身側面是濃厚的轎跑式造型，整個腰線從前翼子板處一直延伸至後車尾燈組處，再配以五輻式的運動輪轂，讓整車顯得非常流暢動感，車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4684×1849×1400mm，軸距為2835mm，其車身寬度已超越國產奔馳C級長軸版車型。
車尾依舊延續了家族式造型設計，尾部上方配有小型鴨尾式擾流板，搭配全新樣式的LED尾燈組，點亮後極具辨識度，同時下方也換裝肌肉感更強的後保險槓、更大面積的散熱口以及採用雙邊共兩出的排氣尾管樣式，凸顯運動感。
內飾方面，現代捷恩斯G70設計較為簡潔，平直、橫貫通體的線條未來感十足，整體佈局傾向主駕，配備8英寸懸浮式中控觸摸屏，三輻式多功能方向盤，稍微遺憾的是新車並沒有配備全液晶儀表盤，但機械錶盤也許更能凸顯運動感。
動力方面，現代全新捷恩斯G70普通版車型將搭載2.0T四缸發動機，最大功率為193kW，峰值扭矩為353Nm;Sport版車型將搭載3.3T V6發動機，最大功率為277kW，峰值扭矩為510Nm，其中Sport版本車型0-100km/h加速時間僅需4.7秒。
日前，捷恩斯汽車品牌已在國內完成了專利申請，這也意味著該品牌旗下車型有望引入國內銷售，而在這入華時間醞釀之際，現代2019款捷恩斯G70 RWD Sport運動版也隨之亮相，擁有更高的顏值以及實力，受到眾多消費關注。
現代捷恩斯這個品牌對於國內大部分消費者還是比較陌生，但其實從2008年時捷恩斯品牌就以進口的形式在國內銷售，只是由於當時各種稅收售價，品牌效應不大以及遭到豪華品牌BBA的廝殺，從而慢慢淡出國人視線，如今二度入華並帶來全新捷恩斯G70，相信能夠以出色的外觀顏值設計以及動力等綜合實力劍指寶馬3系、奧迪A4等豪華品牌的霸主地位。
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