在”德系三強”中，先入為主的奧迪當屬最瞭解國人需求，這個傳統豪華品牌，在國內開創了“加長大法”，但是隨著寶馬和奔馳都開始用這招，奧迪的優勢就沒有當年那麼明顯了。今年剛換代的全新奧迪Q5L，在7月初上市，至今半年有餘，似乎生不逢時，又恰臨大勢不佳——汽車產銷連續N個月同比下降，此前的風頭和熱度不再，終端已經出現了6萬左右的優惠幅度。作為一個一線豪華品牌的主力SUV車型，這種現象是絕無僅有的，不過一臺奧迪新車這麼短時間就能賣到這個價，同樣也是迅速出手的好時機。
全新Q5L的外觀設計，真的沒什麼太多可以說的，如果用一句話來形容，那就是“沒什麼變化”。進氣格柵還是那個大嘴，嘴大吃四方嘛！但仔細看看，從原先的方方正正，變成了現在的六邊形。相比老款車型確實更運動了、更年輕了，但是確實沒有老款Q5那麼大氣了。
加長之後的側面線條，和奧迪Q7很像。奧迪給出的尺寸參數為4765/1893/1695/2908mm，整個側面的造型雖然中規中矩，但是比起那些Q萌的圓潤車身來說，Q5L的陽剛氣息更足一些，尾部也採用LED光源，在C柱位置一直延伸至尾部。年底換車的首選，上市半年優惠6萬，一線豪華SUV，比寶馬都有面子。
全新奧迪Q5L是基於MLB evo平臺打造，與上一代相比，車身尺寸增大的同時，車重卻減少65千克。可能唯一讓人詬病的便是Q5L沒有繼續沿用搭載了託森差速器的全時四驅，而是選擇將這套成熟的四驅系統替換成了適時四驅，這對於小部分有越野需求的消費者來說可以說是“送命題”。不過經過加長之後，無論外觀的觀感還是後排空間，都相當越級，腿部空間甚至比A6L更寬敞，這一點很值得稱讚。
全新奧迪Q5L這個內飾，看著就有著一股濃濃的奧迪風格，以奧迪家族特有的“虛擬座艙”為基礎，配合MMI系統的顯示屏，挑不出任何毛病，也算不上有多驚喜，畢竟這套內飾在奧迪A4L和奧迪Q7上，我們都已經見過了，甚至有點神祕疲勞，如果能用上全新A6L的內飾就好了，所以內飾方面是一個減分項目。
動力方面，奧迪Q5L繼續使用縱置2.0T發動機。這臺代號EA888的第三代發動機如今被調校出不同功率，低功率2.0T車型命名40TFSI，高功率2.0T車型則命名45TFSI，分別為190匹和252匹，低功率版本比老款縮水了，而高功率和Q7上的一樣，被放大了，所以高功率發動機更值得買一些。與發動機匹配的變速器，也從老款的8AT簡配成了雙離合，奧迪的確心機很重。
沒有一個很亮眼的外形、內飾，以及各個方面有了明顯的簡配，這一代奧迪Q5L的亮點真的太少了，再加上寶馬X3的國產和奔馳GLC的加長，讓品牌本來就不佔優勢的奧迪Q5L只能通過優惠換量。不過，目前終端已經有6萬優惠的奧迪Q5L，銷量逐漸扭轉乾坤，我相信在之後的一段時間，還會穩中求進的，甚至還會是同級銷量的第一名。在價格面前，一切產品力不足以及簡配，終將都會成為偽命題。
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