國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。
國內消費者對於乘坐空間的要求一向是比較高的，所以很多人都喜歡買空間比較大的SUV車型，這在主流的豪華品牌SUV陣營中，表現的尤為明顯。寶馬X1之所以銷量能夠遠超同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，我覺得除了寶馬的品牌影響力之外，2780mm的超長軸距也是很關鍵的一點。那麼，它的實際空間表現究竟怎麼樣呢？下面就讓我們來測試一下。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
（前排座椅）
（後排座椅）
（地臺凸起）
從實測的結果來看，寶馬X1的空間表現確實不差，前排座椅調至最低頭部空間達到了1020mm，比大部分同級別車型都要好不少；而2780mm的軸距帶來了相當寬裕的腿部空間，實測縱向空間達到了870mm，領先於同級別的奔馳GLA、奧迪Q3等車型，並且後排地臺凸起也不算嚴重，乘坐空間表現值得肯定。
對於車內儲物空間的測試，我們用大號（1500mL）、中號（550ml）、小號（350ml）三種不同規格的礦泉水瓶來檢驗。寶馬X1的前排門板最多能放置3支中號礦泉水瓶，後排門板最多能夠放置4支中號礦泉水瓶，前、後排扶手都可以放下2支中號礦泉水瓶。
在儲物空間方面，寶馬X1表現的也堪稱優秀，無論是前排還是後排，儲物格都十分寬大，用起來也是十分順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
官方給出的寶馬X1的後備廂容積為505L，內部空間也比較規整，完全可以滿足日常使用。值得一提的是，它的後備廂高度達到了730mm，偶爾搬家拉貨放一些比較高的大件物品也沒問題，並且後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒後排座椅後最大進深能夠達到1830mm，還是比較實用的。