我們通常喜歡把中大型轎車叫作行政轎車，這類車型除了擁有寬適的乘坐空間外，通常代表著豪華與商務，能應付好家用通勤需求外，商務接待等任務也能輕鬆應對，所以很受老闆級消費者喜愛。日前，2019年4月的銷量成績出爐，我們來看看到底哪些行政轎車賣得最火。（排名僅包含國產車型，進口車型未作統計）
觀察排名情況，除了前三名鐵打的BBA旗下“三駕馬車”外，第四第五名爭奪確實激烈，但依然是S90憑藉超高的終端優惠力度佔得了靠前的排名，廢話不多說，我們馬上來看看都有哪幾款吧！
CT6憑藉獨具一格的設計和出色動力表現擠進了前五，起步便配備241馬力的2.0T發動機，確實有一定的吸引力。然而，對於這個級別的消費者而言，他們更看重品牌影響力和豪華氛圍。想用單靠動力表現吸引消費者？這樣應該只能吸引到喜歡ATS-L那群更年輕的用戶吧。
CT6是一款典型的美式豪華座駕，整體硬朗大氣的造型，加上各種提升科技感的細節，開在路上給人極強的識別度。而動力方面更是它的優勢，動力超強的2.0T和3.0T發動機匹配10AT變速箱，加速性能方面確實值得肯定，加上基本標配主動降噪，進一步加強了整體豪華表現。
沃爾沃S90很好地詮釋了什麼是“用降價換銷量”，起步車型直接掉進了30萬內，性價比自然就相對高了。月銷量3000多輛不過不失，但這麼高的優惠單車利潤自然就不會太高，對於消費者來說，優惠到位還是值得推薦的。
沃爾沃S90是沃爾沃第一款使用這一套家族式設計的車型，“雷神之錘”大燈用在它身上給人不怒自威的氣勢，搭配車內簡約的北歐風格設計，整體來說是一款優雅又不失氣場的行政座駕。動力方面，與其他幾款車型不同，S90只有2.0T發動機（高/低功率調校），所以沒有相對鎮得住場面的高配車型。
你沒有看錯，作為曾經的中大型轎車代表的A6L上個月僅能賣出6000多輛，但這也是換代車型價格還沒有調整穩定的正常表現。今年1月份剛完成換代的A6L，現在終端優惠力度不大，如果想入手的小夥伴，建議還是多等一些日子吧。
作為曾經“官車”代表車型，曾經給人穩重的感覺，但全新一代A6L卻褪去了這層外衣，換上了年輕化、科技化的衣裳，稜角分明的細節設計給人不一樣的感覺。動力與操控方面，輕快但紮實的操控表現依舊是新一代奧迪車的標誌，如果你想找一款年輕運動又不失氣場的中大型豪華轎車，A6L是一個不錯的選擇。
5系優惠力度方面，顯然不及沃爾沃和凱迪拉克，但憑藉換代後不錯的口碑贏得了銷量第二名的位置。套上了M運動套裝的5系給許多追求運動的年輕消費者更多的選擇，加上舒適與運動兼備的調校，月銷量破萬我覺得在情理之中。
這一代寶馬5系做得最好的一點大概就是很好平衡了駕駛樂趣和乘坐舒適度，讓駕駛員開起來帶感同時，讓乘客擁有舒適的乘坐環境。造型方面，擁有雙套裝的5系能滿足不同消費者的需求。動力方面，2.0T版本佔了大頭，低功率版本夠用，高功率版本動力更充沛，但只有一個配置使用3.0T發動機就稍稍有些遺憾，難道是因為寶馬的L6 3.0T發動機成本太高？
上個月銷量排名第一的中大型轎車是奔馳E級，這也在意料之中，能看出奔馳並沒有受太多負面消息的影響。不錯的優惠力度，加上優雅的車身設計和碩大三叉星標誌，自然受到許多老闆車主歡迎。但現在銷量還不能說明情況，真正的對決還是要等A6L價格迴歸“理性範圍”。
E級是幾款德系中大型豪華轎車裡最早換代的一款，新鮮感方面自然不及其餘兩款，但整套優雅的造型和內飾設計仍未過時，一體式的液晶儀表+中控大屏的設計依舊具有很強的吸引力。動力方面，奔馳E級是幾款車裡唯一一款入門車型搭載小排量渦輪增壓發動機的車型，對於拉低入門售價有很好的幫助。