21萬買臺奔馳,軸距近2.8米,標配主動剎車,開回去比雅閣面子足

近來,網絡上對於年輕人的精緻生活到底從何而來這一問題有著激烈的討論,明明工資不算高,但朋友圈裡面全是好吃的、好玩的,甚至連車也大多是豪華品牌。

別的咱不知道,但對於豪車,相信近來網友們也會發現,現在的豪車其實真不貴,諸如“骨折價”凱迪拉克、阿爾法羅密歐、捷豹路虎等,就連BBA也針對追求精緻生活的年輕消費者打造了入門級車型。

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首先在這個級別出手的奧迪,奧迪為預算不太充足的年輕消費者打造了顏值、空間還湊合但掛了“四個圈”的A3,指導售價18.86-25.09萬,不到20萬買輛奧迪,這對消費者而言絕對是誘惑,所以奧迪A3上市後便得到了消費者的認可。而寶馬緊隨其後,國產了1系,不過,或許是寶馬在粉絲的心中一直比較純粹運動,而國產1系用上了三缸發動機,前置前驅,6AT變速箱,機械檔杆,被消費者戲稱只是一款掛了寶馬車標的車型而已,所以國產1系自上市以來並沒有得到太多消費者的認可。

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而作為BBA中的老大,奔馳則是最後對這個級別下手的車企,國產奔馳A級於去年11月份正式上市,到現在也就剛過半年,而銷量可謂是一馬平川,以最新5月份的銷量成績來看,奔馳A級賣出了7485輛,而奧迪A3賣出了7039輛,寶馬1系僅賣出3918輛,也就是說奔馳A級後來居上,成為了這個級別的最暢銷的車型。

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前段時間,由於奔馳A級剛上市不久,市面的車型基本都是A200L,到現在,市面上終於普及了A180L車型,雖然現在並沒有優惠,但21.18萬的指導售價同樣具有吸引力,今天咱們也是一起來看看,這款最便宜的奔馳入門級車型實力表現到底如何,是否值得入手。

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首先外觀顏值方面,A級採用了奔馳最新的家族化前臉設計,應該算是和CLS同款,其實CLS的前臉剛上市時被不少消費者吐槽,但在A級身上,由於級別原因,倒是看起來還挺舒服,幹練硬朗,視覺效果不錯。不過低配車型比較難受的大燈配置,為鹵素光源,並且銳利的LED日行燈也被替換成眼角位置的燈組,削弱了整體視覺衝擊感。

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而在側面,對視覺效果影響最大的就是輪轂尺寸了,最低配車型的輪轂為16英寸,確實有點小,而如果稍微高一個級別,就能有17英寸輪轂,頂配車型則有19英寸。此外,A級整體車身看起來十分緊湊,尤其是尾部。車身尺寸方面,A級的長寬高分別為4622*1796*1454mm,軸距2789mm,毫無疑問,在同級別車型中,奔馳A級最為出色,尤其是入門級車型,消費者反而會對車身尺寸看得尤為重要。因為不僅影響視覺效果,還影響內部的實際乘坐空間。

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至於車尾,尾燈造型辨識度不錯,此外,尾部就顯得很乾淨了,或許動力太弱,尾排都採用了隱藏式設計,相比A200L的氣質還是差了不少。

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而在內飾方面,本以為最低配的A級內飾會讓人大失所望,畢竟高配的內飾給人驚喜感較高,不過實際看到最低配的內飾,其實還是挺驚喜的,內飾造型和高配車型完全一致,整體造型視覺衝擊感強烈,尤其是空調出風口的設計,看得人血脈膨脹,就整體內飾的視覺感受,BBA中,無論是科技感還是檔次感,應該奔馳都首屈一指。此外,貫穿式的液晶屏同樣在最低配車型上沒有缺席,只是液晶屏的尺寸要小一些,在中控屏與儀表盤位置留了一些空白出來,不過科技感同樣不錯。最低配車型7英寸的中控液晶屏支持藍牙,手機互聯以及車聯網,多媒體配置完全足夠。

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駕駛席位置,和中控液晶屏一樣,相比高配車型只是液晶屏的尺寸小了一些,顯示畫面稍微low了一點。方向盤造型小巧精悍,雖然沒有平底設計,但運動感同樣不錯,最低配車型為塑料材質,手感一般,方向盤上的多功能按鍵較多。此外,A級同樣採用了懷擋設計,這無疑隱形提高了A級的檔次感。

而安全配置方面,A級全系標配6個安全氣囊,最低配也有此待遇,並且如果你嫌氣囊數不夠,還可以自己花3400選裝後排側氣囊。此外,A級還全系標配被動行人保護以及胎壓報警,主動剎車也是全系標配,所以,即便這輛車是最低配,但安全配置基本和高配車型無異。

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而在後排空間方面,最低配車型沒有直接給你配針織座椅算得上是很良心了,座椅填充性也還不錯,空間表現也算是可圈可點,實測身高1.78米乘客腿部空間會有兩拳還多,這個級別的車型能有這個空間表現確實不錯了。

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動力方面,A級全系匹配的都是1.3T渦輪增壓發動機,只是有高低功率之分,而最低配車型自然匹配的是低功率版本,最大功率136馬力,最大扭矩200Nm,動力表現相當一般,匹配7速雙離合變速箱,0-100km/h加速成績為9.05秒,說實話,如果對動力要求不是特別高的消費者,這個動力還算湊合,日常加速超車還是沒問題的。

而高功率版本最大功率則可以達到163馬力,最大扭矩250Nm,動力表現比很多1.5T還要更出色,百公里加速成績也是可以達到7.34秒。

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綜合看下來,鹵素大燈是一個讓難以接受的配置,其餘在車身尺寸,配置方面,即便是最低配的A級其實也能滿足咱們的日常使用需求,至於動力,其實奧迪A3以及寶馬1系的動力也不咋滴,至少A級還是四缸機,或許值得吐槽的硬傷應該就是非獨立懸掛了。但如果是一個年輕的白領,想要融入你周圍精緻的生活圈子,那麼A級或許是一個比雅閣、帕薩特等常規B級車更好的選擇。畢竟,這輛車開出去,僅車標肯定會比其他車型更有面子一些。

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