奧迪以往的眾多產品，始終不能很好地表現出自己的個性。奧迪A8給人感覺過於低調，總體無法與奔馳S級和寶馬7系相抗衡。而真正坐進去這一代奧迪8L體驗了一會之後，才發現A8L對於這個級別的重視，強烈的現代感絕對是競爭對手上很難見到的！本次ECU升級車型：16款奧迪A8L 45TFSI 升級地點：上海浦東
奧迪以往的眾多產品，始終不能很好地表現出自己的個性。奧迪A8給人感覺過於低調，總體無法與奔馳S級和寶馬7系相抗衡。而真正坐進去這一代奧迪8L體驗了一會之後，才發現A8L對於這個級別的重視，強烈的現代感絕對是競爭對手上很難見到的！本次ECU升級車型：16款奧迪A8L 45TFSI 升級地點：上海浦東
外觀方面沒有改動過什麼純素車，咱門直奔主題聊動力。A8L 45 TFSI裝備了低功率版的3.0T機械增壓發動機，最大功率為290馬力，最大扭矩420牛米。同款發動機的高功率版本（333馬力）獲獎無數，在體積、重量、能耗方面都有著非常不錯的表現。
奧迪以往的眾多產品，始終不能很好地表現出自己的個性。奧迪A8給人感覺過於低調，總體無法與奔馳S級和寶馬7系相抗衡。而真正坐進去這一代奧迪8L體驗了一會之後，才發現A8L對於這個級別的重視，強烈的現代感絕對是競爭對手上很難見到的！本次ECU升級車型：16款奧迪A8L 45TFSI 升級地點：上海浦東
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再看一下其對手寶馬7系740Li，其動力性能超過A8L高功，而通過刷ECU後可以秒殺高功率，超過寶馬740Li！
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圖為汽車之家截圖
升級前工程師進行試駕，起步穩健，中高轉速加速"即點即有"。剎車的靈敏度和線性化同樣讓人舒服，感覺這臺8擋手自一體變速箱過彎性能相當出色，直線提速略有頓挫感。
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本次奧迪A8L刷ECU升級調教需求：
點火時間調整，起步更快，爆發力十足；
動力輸出曲線調整，頓挫感基本消失，駕駛無比順暢；
其他參數根據車況進行微調，中後段儲備足，動力源源不斷！
升級最終目的是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態。
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圖為汽車之家截圖
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其他參數根據車況進行微調，中後段儲備足，動力源源不斷！
升級最終目的是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態。
ECU程序選擇定製程序-德國ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
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奧迪A8L的ECU升級可以免拆OBD直讀即可完成操作！
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ECU程序選擇定製程序-德國ING特調。ING PERFORMANCE來自德國，成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
奧迪A8L的ECU升級可以免拆OBD直讀即可完成操作！
連接專業設備，讀出原廠ECU程序，對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數之中關鍵數據進行特調。
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連接專業設備，讀出原廠ECU程序，對油門響應時間、點火時間、空燃比等三千多個參數之中關鍵數據進行特調。
程序傳回，工程師根據車況、油品、駕駛習慣等，二次微調後寫入。檢測排除故障碼，沒問題，可以路試！
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程序傳回，工程師根據車況、油品、駕駛習慣等，二次微調後寫入。檢測排除故障碼，沒問題，可以路試！
最終一階ECU升級參數對比。
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程序傳回，工程師根據車況、油品、駕駛習慣等，二次微調後寫入。檢測排除故障碼，沒問題，可以路試！
最終一階ECU升級參數對比。
隨後還將進行試駕，採集路試的數據，確定每臺車優化的合理性。
路試：起步提速快很快，推背感也比之前強烈，操控性好多了，讓7系瑟瑟發抖！
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最終一階ECU升級參數對比。
隨後還將進行試駕，採集路試的數據，確定每臺車優化的合理性。
路試：起步提速快很快，推背感也比之前強烈，操控性好多了，讓7系瑟瑟發抖！
一階ECU升級告一段落，最後來一張！Pass:浦東還有個這麼美的地方，嘻嘻~
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路試：起步提速快很快，推背感也比之前強烈，操控性好多了，讓7系瑟瑟發抖！
一階ECU升級告一段落，最後來一張！Pass:浦東還有個這麼美的地方，嘻嘻~