這次給大家介紹的是小改款的Mercedes-Benz C200，小改款車型當然在裡裡外外都進行了相當幅度的改動，但在C200車上最重要的改變項目就是動力系統，小改款過後的C200換上了1.5升渦輪增壓引擎搭配EQ Boost電動系統，這套EQ Boost系統是我們常說的輕油電系統，雖然無法單獨以電力驅動車輛，但提供的電力輸出已經足夠作為動力輔助並且有效降低燃油消耗。
新款的1.5升渦輪增壓引擎擁有184hp的動力輸出，動力並不弱
車上的EQ Boost是以48V架構運行，兼任啟動馬達、電能回收發電機以及補助動力的多功能馬達則以皮帶跟曲軸連接，引擎的最大動力輸出為184hp/28.6kgm，EQ Boost系統則額外提供14hp的動力輸出，再配上9速手自排變速箱之後，新款的C200可在7.7秒完成0〜100km/h加速，極速則為239km/h。
17寸輪轂是標準配置，當然還有多種不同造型與尺寸的選擇
額外追加14hp的動力輸出、透過皮帶把動力傳遞到曲軸，這額外的電動馬達動力輸出肯定是最讓人好奇的部分，甚至會讓人好奇它到底能不能滑順輸出？不過開車上路之後，我們對這套系統的懷疑瞬間一掃而空，基本上動力反應直接而線性，不論是在哪一種動力模式下，都幾乎很難察覺電動馬達的輔助狀態，若不是儀表板上有EQ Boost表，可以透過儀表看到系統狀態，不然很難發現系統的運作狀況。
LED頭燈是標準配置，當然可以選配進階型的智慧型燈組
但C200的動力系統並非完全沒有缺點，雖然動力輸出並不小，還有EQ Boost系統的額外推力，但它的動力只在平順行駛的時候起到作用。如果硬要拉高車速跟轉速，1.5升引擎的輸出其實有點窘迫，而且在中高轉速時的噪音與震動也會變得比較明顯。
內飾沒有太大幅度的變化，選配的橡木飾板有著細膩的觸感
除了動力系統之外，小改款的C200的內外也經過了相當程度的修改，例如新設計的頭尾燈組、水箱罩以及前後保險槓。而我們介紹的這款車還額外加選了全套的夜色套件以及17寸五輻雙肋式輪轂，它的扮相其實也頗為運動。
座椅採用了舒適型的設定，椅面則以Artigo皮革縫製
從目前的C-Class車系編成來看，目前只有C200有搭載EQ Boost系統，其他的C180、C300與C43等衍生車款並未裝上EQ Boost系統，一方面這套系統才剛推出不久，還帶著些許的實驗意味，另一方面則是更高端(或低端)的車，似乎也不太適合搭配這樣的裝置。
位於轉速錶下方的EQ Bosst指示表讓駕駛者可以掌握系統的動作。或許EQ Boost系統不會成為購車時的考慮關鍵，然而這卻是新車產品邁向電動車的路途之間，可以想見在未來搭採EQ Boost系統的新車會愈來愈多，AMG車系上更會有搭載EQ Power的性能版系統。
除了儀表板上的的指示表之外，在駕駛C200的過程中幾乎無法察覺EQ Boost系統的做動與否，雖然這讓EQ Boost顯得很無感，但這其實是最好的設定，你不會察覺它的存在，它也不會干擾你的開車習慣，這顯然是讓人接受新技術的最好安排。
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