'堪比換代的改款！車伕實拍2020款奔馳GLC 300 L 4MATIC動感型'
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
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2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
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2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
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在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
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要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
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GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
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GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
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2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
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2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
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要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
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GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
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2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
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12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
除了出色的駕乘空間外，豐富的儲物空間也是奔馳GLC L的拿手好戲，對開式的前排中央扶手箱後端還設置了一個儲物格，前排杯架採用隱藏式設計更具整體美感，分段式的車門儲物格也能放下更多的小物件……
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
除了出色的駕乘空間外，豐富的儲物空間也是奔馳GLC L的拿手好戲，對開式的前排中央扶手箱後端還設置了一個儲物格，前排杯架採用隱藏式設計更具整體美感，分段式的車門儲物格也能放下更多的小物件……
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
除了出色的駕乘空間外，豐富的儲物空間也是奔馳GLC L的拿手好戲，對開式的前排中央扶手箱後端還設置了一個儲物格，前排杯架採用隱藏式設計更具整體美感，分段式的車門儲物格也能放下更多的小物件……
行李廂的空間相當規整，便於大件物品的存放，後排座椅一鍵放倒的按鍵設置在行李廂的兩側，座椅上方扣手、座椅下方拉繩等傳統式的費力放倒座椅方式已經跟奔馳說再見。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
除了出色的駕乘空間外，豐富的儲物空間也是奔馳GLC L的拿手好戲，對開式的前排中央扶手箱後端還設置了一個儲物格，前排杯架採用隱藏式設計更具整體美感，分段式的車門儲物格也能放下更多的小物件……
行李廂的空間相當規整，便於大件物品的存放，後排座椅一鍵放倒的按鍵設置在行李廂的兩側，座椅上方扣手、座椅下方拉繩等傳統式的費力放倒座椅方式已經跟奔馳說再見。
實拍車型搭載全新2.0升4缸渦輪增壓高功率發動機，最大功率為190kW(258Ps)/6100rpm，最大扭矩為370/1800-4000rpm。這款發動機具有較高的動態潛能，動力強勁，油耗更低，活塞冷卻管道和冷卻效果更佳的排氣門是兩大技術亮點。汽油微粒濾清器還能夠有效降低微小煙塵微粒的排放。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
除了出色的駕乘空間外，豐富的儲物空間也是奔馳GLC L的拿手好戲，對開式的前排中央扶手箱後端還設置了一個儲物格，前排杯架採用隱藏式設計更具整體美感，分段式的車門儲物格也能放下更多的小物件……
行李廂的空間相當規整，便於大件物品的存放，後排座椅一鍵放倒的按鍵設置在行李廂的兩側，座椅上方扣手、座椅下方拉繩等傳統式的費力放倒座椅方式已經跟奔馳說再見。
實拍車型搭載全新2.0升4缸渦輪增壓高功率發動機，最大功率為190kW(258Ps)/6100rpm，最大扭矩為370/1800-4000rpm。這款發動機具有較高的動態潛能，動力強勁，油耗更低，活塞冷卻管道和冷卻效果更佳的排氣門是兩大技術亮點。汽油微粒濾清器還能夠有效降低微小煙塵微粒的排放。
9速自動變速箱（9G-TRONIC）換檔操作更加快速、平順，且有助於降低油耗，配合4缸渦輪增壓發動機，將效率、舒適性和動態性全面提升，帶來自由靈動的駕乘體驗。
在當前的汽車市場當中，不斷提升產品力，及時推陳出新，搶在對手之前打出一張王炸，可謂是制勝之道，而奔馳GLC車系，顯然就是這麼一款不斷根據市場走向和消費者需求時刻完善自我的產品，國產、加長、換代，可謂一年一大變，就拿這次的中期改款車型來說，依然帶給我們足夠的驚喜。
2020款奔馳GLC L作為中期改款車型，帶來的改變已然超過了不少號稱全新一代車型帶給消費者的升級變化，從這點來看，嚴謹務實的德國人要有誠意的多，中期改款就是中期改款，不玩噱頭，而是以產品說話。
2020款GLC L外觀變化已然超過中期改款的一個範疇，相比起對手們的微調式改款，奔馳GLC L來了個大破大立——換臉。前臉部分對於針對大燈、進氣格柵、前保險槓均進行了升級，家族風格的繁星式中網也出現在新車上。
要說前臉最大的變化，便是進氣格柵，除了換裝上繁星式格柵為，整體造型也從老款的倒梯形變成了正梯形，這與最新的家族造型語言保持一致，還真別說，此前一直以為這個格柵更適合CLA、CLS這類轎跑車型，與SUV車型的粗狂頗為不搭，然而當它裝到GLC L上時便會發現，別有一番精緻的風味，何為型男，這便是了。
GLC L的前臉上最奪目的變化則是它的大燈組，我們不難發現，它的整體造型以及內部結構都帶來了明顯的變化，每個大燈組內部配有84顆LED燈珠，最大照射距離可達650米，燈光上的升級除了在外形上更為醒目外，夜間行車的安全性得到了進一步提升。
車側的造型輪廓與現款保持一致，畢竟，GLC L目前這幅耐看的身段還能還是當打之年，車身尺寸方面，它的長寬高分別為4764×1898×1642mm，軸距達到了2973mm，這個尺寸相比競品車型寶馬X3和奧迪Q5L均有優勢，GLC L的長、寬及軸距是最大的。
2010款奔馳GLC L配備了主動式盲點輔助系統，當探測到盲點區域有車輛時，外部後視鏡上將亮起一個紅色三角標誌。若駕駛者忽視此警告並操作轉向指示燈，則會額外發出聲音警告，從而有效避免駕駛事故。
實拍車型配備了雙五輻式鋁合金輪轂，內部裝配了Akebono制動卡鉗，提供235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三種規格的輪胎和多種輪圈樣式選裝。
尾部造型與老款車型區別不大，全新樣式的尾燈組內部結構進行了優化，夜晚點亮後，擁有不錯的辨識度。
在其他外部功能的配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、前後雷達、倒車影像、自動雨刷等均有配備，360度全景影像系統也會出現在高配車型上。
相比外觀帶來的顯著變化，2020款奔馳GLC L的內飾則是我們熟悉的配方，精緻、豪華符合奔馳與身俱來的大氣典雅調性，而本次升級，更多的變化是配置的增加。
全新的三輻式皮質方向盤握感不錯，兩側佈滿了各種多功能按鍵，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，整體的操作便利性得到了大幅度提升，更保證了行車時的安全性。
12.3英寸液晶數字儀表盤顯示屏擁有3種顯示風格可選，您可以根據喜好自由切換經典、前衛或是動感風格。從實拍片可以看出，即便是在烈日之下，雖有陽光干擾，依舊擁有不錯的閱讀效果。
MBUX人機交互系統採用同級最先進的智能人機交互系統，具有全新設計的用戶界面，搭配12.3英寸數字高清儀表顯示屏與10.25英寸中央觸摸顯示屏。實景穿越導航系統與升級的停車輔助系統帶給用戶更好的體驗。
大屏幕的另一個好處就是當您使用車輛的影像系統時，會有更直觀、清晰的顯示效果，能夠一定程度上提升日常行車、駐車時的安全性。
分區自動空調的操作區採用鍍鉻裝飾與深色木製飾板的搭配很有檔次感，同時按鍵的手感也相當不錯。
在同級車型裡面，奔馳的座椅舒適度是有口皆碑的，真皮包裹的座椅觸感細膩，軟硬適度，前排座椅帶有通風、加熱、記憶、腿託、電動多向調節等功能。座椅調節功能區依舊設計在車門板上，使用起來更為方便，彎腰調座椅這種屈尊降貴的事，對奔馳車主來說是不存在的。
坐墊加長30mm的後排座椅加上全新設計的後排中央扶手、後排天窗控制鍵讓乘坐者更加優雅自如；老闆位門板上的老闆按鍵設計讓駕乘者均可自如的調節座椅，盡顯紳士風度。
2973mm的長軸距讓奔馳GLC L擁有領先同級的駕乘空間，身高175CM的體驗者坐在駕駛位上調整至最適合駕駛的位置時，頭部空間遠超1拳（體驗者的示範不太規範，頭頂天窗處的空間明顯優於外側）。
保持駕駛位座椅位置不變，同一體驗者來到後排，腿部空間為1拳+1掌，頭部空間也遠超1拳，長軸距的優勢顯露無疑。
後排空調出風口的設計進步一度提升了後排乘客的舒適性，雙天窗的設計相比全景天窗，在擁有出色的觀景效果和通透感的同時，車頂的整體剛度也能得到更好的保障。
除了出色的駕乘空間外，豐富的儲物空間也是奔馳GLC L的拿手好戲，對開式的前排中央扶手箱後端還設置了一個儲物格，前排杯架採用隱藏式設計更具整體美感，分段式的車門儲物格也能放下更多的小物件……
行李廂的空間相當規整，便於大件物品的存放，後排座椅一鍵放倒的按鍵設置在行李廂的兩側，座椅上方扣手、座椅下方拉繩等傳統式的費力放倒座椅方式已經跟奔馳說再見。
實拍車型搭載全新2.0升4缸渦輪增壓高功率發動機，最大功率為190kW(258Ps)/6100rpm，最大扭矩為370/1800-4000rpm。這款發動機具有較高的動態潛能，動力強勁，油耗更低，活塞冷卻管道和冷卻效果更佳的排氣門是兩大技術亮點。汽油微粒濾清器還能夠有效降低微小煙塵微粒的排放。
9速自動變速箱（9G-TRONIC）換檔操作更加快速、平順，且有助於降低油耗，配合4缸渦輪增壓發動機，將效率、舒適性和動態性全面提升，帶來自由靈動的駕乘體驗。
底盤懸掛方面，2020款奔馳GLC L前後均採用多連桿式獨立懸掛，並對底盤系統進行了新的調校，在兼顧運動操控的同時強調了乘坐的舒適性。
車伕點評：在奔馳GLC這款車上，我們能夠看到奔馳汽車不斷完善自我的一種努力，一種敢為英雄的勇氣與魄力，當奧迪將Q5加上，當寶馬將X3國產，奔馳直接把GLC變成了GLC L，這樣一來GLC L不管是空間還是配置都與其競品車型有了一較高低的資本。而僅僅一年時間，奔馳又對GLC L進行換代升級，在這款中期改款車型上，我們能夠看到足夠多的變化和來自廠商的誠意，更年輕、更高配、更全能的2020款奔馳GLC L，是你的夢想座駕麼？