如今很多年輕人傾向去發達城市打拼，如果遇到約會談客戶之類的，卻沒有一個自己的交通工具，公共交通是否有些尷尬？想買一輛車又遇到預算的問題。近日寶駿的一款高性價比純電動汽車——E200再次改款正式上市，新車補貼後售價才剛5.48萬起，5萬多點的起售價讓月薪3000的你也無壓力。
如今很多年輕人傾向去發達城市打拼，如果遇到約會談客戶之類的，卻沒有一個自己的交通工具，公共交通是否有些尷尬？想買一輛車又遇到預算的問題。近日寶駿的一款高性價比純電動汽車——E200再次改款正式上市，新車補貼後售價才剛5.48萬起，5萬多點的起售價讓月薪3000的你也無壓力。
此次E200再上市雖然屬於一次小改款，但是改動幅度之大從外觀顯而易見。雖然延續了老款的設計風格，官方稱之為幾何形態設計。誇張的幾何元素讓它回頭率可能達到百分百。封閉式的前臉算是純電動車型慣用的設計，但是分體式的前大燈可是相當獨特，上部分為氛圍燈帶，白天夜晚點亮都有足夠高的辨識度，而下部分則是大燈組，雖然沒有LED光源但完全符合它的定位。
如今很多年輕人傾向去發達城市打拼，如果遇到約會談客戶之類的，卻沒有一個自己的交通工具，公共交通是否有些尷尬？想買一輛車又遇到預算的問題。近日寶駿的一款高性價比純電動汽車——E200再次改款正式上市，新車補貼後售價才剛5.48萬起，5萬多點的起售價讓月薪3000的你也無壓力。
此次E200再上市雖然屬於一次小改款，但是改動幅度之大從外觀顯而易見。雖然延續了老款的設計風格，官方稱之為幾何形態設計。誇張的幾何元素讓它回頭率可能達到百分百。封閉式的前臉算是純電動車型慣用的設計，但是分體式的前大燈可是相當獨特，上部分為氛圍燈帶，白天夜晚點亮都有足夠高的辨識度，而下部分則是大燈組，雖然沒有LED光源但完全符合它的定位。
從側面來看寶駿E200，它並沒有一條明顯的腰線，所以給人整體感很強，這種一體化的設計風格讓它更顯靈動。當然它的尺寸可能不算出色，2497*1526*1616mm的長寬在這個級別算是一般，1600mm的軸距滿足基本的代步需求，兩個人出行也不會感覺擁擠。不過輪圈樣式和門板下方的裝飾就顯得個性了，幾何狀的元素同樣與整車設計理念呼應，誰說價格低就不能享受回頭率？尾部造型與車頭有幾分相似，豐富的色彩同樣很個性，E200最不需要擔心的就是辨識度和回頭率。
如今很多年輕人傾向去發達城市打拼，如果遇到約會談客戶之類的，卻沒有一個自己的交通工具，公共交通是否有些尷尬？想買一輛車又遇到預算的問題。近日寶駿的一款高性價比純電動汽車——E200再次改款正式上市，新車補貼後售價才剛5.48萬起，5萬多點的起售價讓月薪3000的你也無壓力。
此次E200再上市雖然屬於一次小改款，但是改動幅度之大從外觀顯而易見。雖然延續了老款的設計風格，官方稱之為幾何形態設計。誇張的幾何元素讓它回頭率可能達到百分百。封閉式的前臉算是純電動車型慣用的設計，但是分體式的前大燈可是相當獨特，上部分為氛圍燈帶，白天夜晚點亮都有足夠高的辨識度，而下部分則是大燈組，雖然沒有LED光源但完全符合它的定位。
從側面來看寶駿E200，它並沒有一條明顯的腰線，所以給人整體感很強，這種一體化的設計風格讓它更顯靈動。當然它的尺寸可能不算出色，2497*1526*1616mm的長寬在這個級別算是一般，1600mm的軸距滿足基本的代步需求，兩個人出行也不會感覺擁擠。不過輪圈樣式和門板下方的裝飾就顯得個性了，幾何狀的元素同樣與整車設計理念呼應，誰說價格低就不能享受回頭率？尾部造型與車頭有幾分相似，豐富的色彩同樣很個性，E200最不需要擔心的就是辨識度和回頭率。
內飾方面的設計更是立體十足，鏤空處理的中控臺很顯時尚感，而瀑布式的空調出風口造型更是讓內部設計感大大提升。值得一提的是，副駕駛儀表盤設計在中控臺中部，功能按鍵採用觸摸式設計，所以初次駕駛大家還要習慣一下才行。不過它的配置讓人比較驚訝，入門版車型已經算是非常厚道，而高配更是擁有ESP、胎壓顯示、倒車影像、電子駐車等配置，這個價位買燃油車型恐怕很難享受到。
如今很多年輕人傾向去發達城市打拼，如果遇到約會談客戶之類的，卻沒有一個自己的交通工具，公共交通是否有些尷尬？想買一輛車又遇到預算的問題。近日寶駿的一款高性價比純電動汽車——E200再次改款正式上市，新車補貼後售價才剛5.48萬起，5萬多點的起售價讓月薪3000的你也無壓力。
此次E200再上市雖然屬於一次小改款，但是改動幅度之大從外觀顯而易見。雖然延續了老款的設計風格，官方稱之為幾何形態設計。誇張的幾何元素讓它回頭率可能達到百分百。封閉式的前臉算是純電動車型慣用的設計，但是分體式的前大燈可是相當獨特，上部分為氛圍燈帶，白天夜晚點亮都有足夠高的辨識度，而下部分則是大燈組，雖然沒有LED光源但完全符合它的定位。
從側面來看寶駿E200，它並沒有一條明顯的腰線，所以給人整體感很強，這種一體化的設計風格讓它更顯靈動。當然它的尺寸可能不算出色，2497*1526*1616mm的長寬在這個級別算是一般，1600mm的軸距滿足基本的代步需求，兩個人出行也不會感覺擁擠。不過輪圈樣式和門板下方的裝飾就顯得個性了，幾何狀的元素同樣與整車設計理念呼應，誰說價格低就不能享受回頭率？尾部造型與車頭有幾分相似，豐富的色彩同樣很個性，E200最不需要擔心的就是辨識度和回頭率。
內飾方面的設計更是立體十足，鏤空處理的中控臺很顯時尚感，而瀑布式的空調出風口造型更是讓內部設計感大大提升。值得一提的是，副駕駛儀表盤設計在中控臺中部，功能按鍵採用觸摸式設計，所以初次駕駛大家還要習慣一下才行。不過它的配置讓人比較驚訝，入門版車型已經算是非常厚道，而高配更是擁有ESP、胎壓顯示、倒車影像、電子駐車等配置，這個價位買燃油車型恐怕很難享受到。
此次改款不僅是對設計的升級，動力系統同樣得到改善，從之前的22kWh容量的電池提升到24kWh，所以它的NEDC續航里程也提升至250km，這個水準完全可以滿足大家在城市中的任何通勤需求。其實對於一臺5-6萬左右的微型純電動車而言，很多人都會絕世是廉價樸素貨，但寶駿E200已經做到了標杆水準，不少人稱它為國產最實惠的新能源。從設計到可靠性，寶駿的品質已經是公認，更別提這款車又如此親民。
如今很多年輕人傾向去發達城市打拼，如果遇到約會談客戶之類的，卻沒有一個自己的交通工具，公共交通是否有些尷尬？想買一輛車又遇到預算的問題。近日寶駿的一款高性價比純電動汽車——E200再次改款正式上市，新車補貼後售價才剛5.48萬起，5萬多點的起售價讓月薪3000的你也無壓力。
此次E200再上市雖然屬於一次小改款，但是改動幅度之大從外觀顯而易見。雖然延續了老款的設計風格，官方稱之為幾何形態設計。誇張的幾何元素讓它回頭率可能達到百分百。封閉式的前臉算是純電動車型慣用的設計，但是分體式的前大燈可是相當獨特，上部分為氛圍燈帶，白天夜晚點亮都有足夠高的辨識度，而下部分則是大燈組，雖然沒有LED光源但完全符合它的定位。
從側面來看寶駿E200，它並沒有一條明顯的腰線，所以給人整體感很強，這種一體化的設計風格讓它更顯靈動。當然它的尺寸可能不算出色，2497*1526*1616mm的長寬在這個級別算是一般，1600mm的軸距滿足基本的代步需求，兩個人出行也不會感覺擁擠。不過輪圈樣式和門板下方的裝飾就顯得個性了，幾何狀的元素同樣與整車設計理念呼應，誰說價格低就不能享受回頭率？尾部造型與車頭有幾分相似，豐富的色彩同樣很個性，E200最不需要擔心的就是辨識度和回頭率。
內飾方面的設計更是立體十足，鏤空處理的中控臺很顯時尚感，而瀑布式的空調出風口造型更是讓內部設計感大大提升。值得一提的是，副駕駛儀表盤設計在中控臺中部，功能按鍵採用觸摸式設計，所以初次駕駛大家還要習慣一下才行。不過它的配置讓人比較驚訝，入門版車型已經算是非常厚道，而高配更是擁有ESP、胎壓顯示、倒車影像、電子駐車等配置，這個價位買燃油車型恐怕很難享受到。
此次改款不僅是對設計的升級，動力系統同樣得到改善，從之前的22kWh容量的電池提升到24kWh，所以它的NEDC續航里程也提升至250km，這個水準完全可以滿足大家在城市中的任何通勤需求。其實對於一臺5-6萬左右的微型純電動車而言，很多人都會絕世是廉價樸素貨，但寶駿E200已經做到了標杆水準，不少人稱它為國產最實惠的新能源。從設計到可靠性，寶駿的品質已經是公認，更別提這款車又如此親民。
總結：E200的外觀和內飾設計非常大膽前衛，很多人在車展上看到它的時候都說這是一臺概念車，它的價格肯定算是汽車市場的冰點水準，月薪3000買它無壓力，換來的卻是高品質的出行享受，對於剛入社會的年輕人而言，它難道不是最好的選擇嗎？
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