17款寶馬七系變化的確非常大，寶馬730全系都是4缸發動機，寶馬也算是被奔馳奧迪坑夠了，做為一臺D級車6缸應該是最起碼的尊重吧？不過在價格方面的確優惠了很多，730li最低配的才70萬出頭。
可能就是因為配置的原因以至於在大街上最常見的寶馬七系是740li，百萬出頭的價格和以前的730也差不多，這也可能是寶馬的一個營銷套路吧？朋友入手了這臺寶馬740已經快一年了，各項性能還不錯，前幾天訂的20寸鍛車輪轂今天終於可以換上去了
寶馬原廠的18寸米其林輪胎，耐用性肯定是左邊的要好，要是論美觀度右邊的肯定沒得說，18款的M運動套件就是標配20寸的，就是指導價貴了大概20萬的樣子吧。車子開出去第一眼就是看外觀，哪裡寶馬不要面子的啊？
效果怎麼樣換上看看就知道，基本是毫無違和感的，本來寶馬740li就有M運動版只不過在價格上要貴出不少，車主買的是740li標準版就沒有藍色槓槓和一些小套件，區別最大的就是這四個20寸輪轂
改款後的740li內飾也有很大升級，多功能方向盤中間變成了縫線真皮，儀表盤升級為全液晶屏的，一般的胎壓自動檢測、定速巡航、行車顯示、抬頭顯示都是標配，中間的10.3英寸大屏幕相比於奔馳的一體式全屏更有設計感吧，並不是所有的車主都喜歡大屏幕
寶馬七系最好玩的地方應該就是那個車鑰匙，遠程一鍵啟動後能夠遙控開車，對於倒車入庫都不會的那些車主來說簡直是最智能的汽車科技了。
寶馬740li相比於730還有一個優點就是它的驅動方式，全時四驅用在這個級別的豪華車型上對於車身穩定性來說肯定是不言而喻的，3.0T排量的六缸發動機最大馬力326匹，百公里加速僅需5.2秒！
寶馬740li換上這套車輪轂後能給幾分？
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