【電車資源 2019成都車展】在2019成都車展上，寶馬帶來新款X1 PHEV車型，採用容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50公里。
【電車資源 2019成都車展】在2019成都車展上，寶馬帶來新款X1 PHEV車型，採用容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50公里。
【電車資源 2019成都車展】在2019成都車展上，寶馬帶來新款X1 PHEV車型，採用容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50公里。
外觀方面，新車外觀與中期改款的寶馬X1保持一致，進氣格柵的尺寸相比現款車型更大，並採用最新式樣的LED大燈，與寶馬旗下新3系相同。車尾則與現款相同，沒有明顯的變化。
【電車資源 2019成都車展】在2019成都車展上，寶馬帶來新款X1 PHEV車型，採用容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50公里。
外觀方面，新車外觀與中期改款的寶馬X1保持一致，進氣格柵的尺寸相比現款車型更大，並採用最新式樣的LED大燈，與寶馬旗下新3系相同。車尾則與現款相同，沒有明顯的變化。
內飾方面，新車也延續了現款車型的造型，基本上沒有太大的變化，預計新車在配置方面將會有較大的提升。
【電車資源 2019成都車展】在2019成都車展上，寶馬帶來新款X1 PHEV車型，採用容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50公里。
外觀方面，新車外觀與中期改款的寶馬X1保持一致，進氣格柵的尺寸相比現款車型更大，並採用最新式樣的LED大燈，與寶馬旗下新3系相同。車尾則與現款相同，沒有明顯的變化。
內飾方面，新車也延續了現款車型的造型，基本上沒有太大的變化，預計新車在配置方面將會有較大的提升。
動力方面，新款寶馬X1 PHEV將沿用現款車型的1.5T三缸發動機+電動機動力總成，發動機最大功率100kW，最大扭矩220N·m，電動機最大功率70kW，最大扭矩165N·m，匹配6擋手自一體變速箱，其搭載容量為9.7kWh的動力電池，其NEDC工況下的純電續航里程將超過50公里。而在發動機和驅動電機的佈置方面，或將沿用現款車型的排布形式，即發動機安裝於前橋上驅動前輪，而驅動電機安裝於後橋上驅動後輪，並在電量相對充足的情況下，實現四輪驅動模式。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com