'30萬氣場最強的豪車，最低241p，3系也追不上它，還跟7系一樣大'

隨著汽車市場的逐漸飽和，以及國六的剛剛到來，中國的汽車市場如今正處於寒冬的過渡期，像漢蘭達、雷克薩斯這樣加價提車的情況也是越來越少，反而自降身價的情況卻是越漸增多。除了韓系車和法系車外，最近憑藉著自降身價而吸引了許多消費者注意力的品牌肯定要以凱迪拉克莫屬了。這個美系豪牌前幾個月憑藉著ATS-L以及XTS的大幅度降價，一度成為了網友討論的焦點。本應隨著國六的實施，這一熱點會隨之褪去，但是現實情況卻不止於此，凱迪拉克降價降上癮了。

其實一說起豪車，市場中的一線豪牌BBA是最被廣大的消費者所認可的品牌，而凱迪拉克在中國市場中，由於品牌影響力不及BBA，便被歸類為二線豪華品牌，但是其旗下的車型有著不弱於BBA的表現實力。今天介紹的就是凱迪拉克旗下的中大型車——凱迪拉克CT6，這款車本是和奔馳E級同一定位，但是在降價至30萬左右後，如今是和奔馳C級來爭奪市場，可見這款車如今在市場中的競爭力是非常不錯。

作為原價是38萬起售的一款豪車，如今降價至30萬後，凱迪拉克CT6的氣場稱為同價位最強，是一點也不為過的。該車繼承了凱迪拉克概念車ESCALA的血統，使得該車的外形極富藝術與未來感。另外隨著汽車市場變得越來越年輕運動化，該車除了擁有傳統的霸氣商務外觀外，還提供了運動版風格外觀設計的車型，正是這樣的雙外觀設計，使得消費者可按照不同的需求來選擇自己喜愛的外觀。另外家族式的鷹眼雙透鏡LED自動前大燈、LED飛翼尾燈以及星瀑式前格柵無一不給凱迪拉克CT6帶來了凱迪拉克霸氣的血統表現，使得這款車的氣場要比奔馳C級強的多。

作為凱迪拉克的旗艦車型，凱迪拉克CT6的空間表現可以說是頂尖水準，該車擁有5223*1879*1492mm，軸距3109mm的車身參數，相較於寶馬7系5273*1902*1498mm，軸距3210mm 的車身參數來說，凱迪拉克CT6幾乎是和寶馬7系一樣大。而超過3米的軸距也給車內帶來了充足的駕乘空間，再加上皮質用料的座椅填充物的支撐性和包裹性表現還不錯，可以說是熟悉的美式大沙發質感，用料採用了OPUS手工甄選真皮，前後排都擁有按摩加熱功能，車頂配備的天窗增加車內的空間感，以及空氣淨化裝置、自動空調、氛圍燈和主動降噪功能的配置，使得該車擁有頂尖的駕乘舒適度和優異的降噪效果。如果說奔馳C級就有著享受的駕乘體驗，那麼凱迪拉克CT6表現要比它更加優秀。

作為純正美系品牌的旗艦車型，凱迪拉克CT6中低配的車型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，採用了凱迪拉克智能可變缸技術，可四缸變兩缸，匹配了全新的10AT手直一體變速箱，最大功率177kw（241ps），最大扭矩350N.m，從參數上來看動力輸出相當強勁，3系都追不上它，而且由於採用了可變缸技術，可以在性能和經濟之間相互轉變，這是非常不錯的一個亮點。而昂貴的高配版車型則採用了3.0TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率298kw（405ps），最大扭矩543N.m，50多萬就能擁有這樣的動力，比奔馳E級都還要迅猛，簡直是一輛性能猛獸。而該車驅動方式採用了前置後驅，搭配ARS主動式後輪轉向系統和前雙橫臂式後多連桿式獨立懸架，使得該車擁有著非常不錯的運動特性，相較於寶馬5系相比也是不遑多讓。

總的來說如今進行了一定幅度價格優惠後的凱迪拉克CT6無疑是一款非常厚道的豪華中大型車，無論是在外形、內飾配置、空間表現還是在動力上都有著十分亮眼的表現，相結合之下，如今這款車的性價比是直追當時降價後的凱迪拉克ATS-L，可以說在30萬左右的BBA車型面臨著巨大的挑戰。