“骨折價”的豪車能買嗎？別被優惠矇蔽了雙眼！

縱觀如今的國內汽車市場，銷量低迷、消費者購車意願低已經是不爭的事實。再加上國六標準的執行時間日益臨近，清理庫存就成為了經銷商眼下最迫在眉睫的事情。於是我們就看到了經銷商打出了各種各樣的促銷手段，車輛的降價幅度也令人非常心動，尤其是部分豪華品牌車型的價格幾乎已經降到了冰點。

一汽-大眾奧迪全新Q5L進取型，官方指導價為39.28萬元，網上有經銷商報價29.46萬元，價格優惠了近10萬元。要知道全新Q5L是去年7月份才上市的，並非老舊車型，如此大的優惠幅度著實令人詫異。

一些上市稍久的車型價格就更加把持不住了。凱迪拉克ATS-L 28T技術型官方指導價為27.38萬元，網上流傳的價格已經低至了15.8萬元，基本與一臺中高配的本田思域價格相同。另外，部分凱迪拉克經銷商的內部員工價顯示，官方指導價為35.99萬元的XT5 25T技術型的優惠價格為27.99萬元，還可以享受20%首付和12期免息服務。

由此不難發現，目前市面上部分豪華品牌車型的價格真的堪稱“骨折價”，從5折到8折不等。而這樣優惠後的價格與市面上諸多主流合資品牌車型的價格產生了一定程度上的重疊，對於消費者來說，同樣的預算自然就有了更多的選擇。豪華品牌車型帶給車主的體驗在某些方面無疑更好，那麼消費者就真的可以毫不猶豫地選擇大打折扣的豪華品牌車型嗎？

阿爾法·羅密歐這個品牌剛引進國內時引起了一片驚呼，不少人認為它將是BBA的有力挑戰者，但結果真的如此嗎？阿爾法·羅密歐在中國市場的表現可謂是高開低走，旗下無論是SUV車型Stelvio還是轎車Giulia，終端價格一跌再跌。經銷商甚至打出了全系65折起的口號，車主還享有補貼及免費保養等服務，原價39.98萬元的車型如今只要25.99萬元，這個價格你還考慮CR-V、途觀L嗎？

前段時間一臺Stelvio發生了追尾事故，目測車輛的前槓、中網、發動機蓋等部位有不同程度的損壞。但就是這樣看似並不是太嚴重的事故（畢竟氣囊都沒有彈出來），最後4S店報出的維修費用居然高達11萬餘元，其中材料費9.2萬元，工時費1.9萬元，幾乎是半臺車的價格了。

不止是阿爾法·羅密歐，幾乎所有豪華品牌的零整比都要比其他品牌高出一大截。根據中保研的調查數據顯示，整車零整比係數最高為2017款奔馳C級（835.29%），拆散後的零部件可以買8臺整車。前大燈單件零整比最高為2018款奧迪A4L（9.66%），大約10個前大燈的價格就可買一臺新車。保養指數最高為2016款奧迪A8（43.85%）。2017款寶馬5系噴漆工時指數達到驚人的1142.18。因此，豪華品牌車型在保養、維修甚至保險價格等方面都充分展現了其“豪華品牌”的特性，對於普通消費者來說壓力不小。

另一方面，如今豪華品牌車型一直處於頻繁且劇烈的價格波動狀態，不少車主在提車後不久，同款新車的價格又降了不少。車主心裡不爽是一回事，更重要的是，這樣不穩定的價格會使得這款車的保值率直線下滑。試想一下，一臺新車的價格不斷下跌，二手車商自然不會用很高的價格來收車，因此一臺公里數少、車況良好的二手車也只能被“賤賣”了。而這些損失也都由車主一人承擔。

總體來看，豪車在品牌、產品等方面都有其自身的明顯優勢，而降價過後也讓其更加親民，門檻更低，所以對於消費者來說有著十足的吸引力。但是豪華品牌也有著較為隱性的問題，保養維修貴、部分車型二手車保值率低都是車主在購車時需要考慮的。如果一款豪華品牌車型的價格真的跌到了您無法拒絕的地步，那麼不妨在充分了解其後期的使用成本後，再決定是否買單。