多年來，進入中國的外國汽車品牌數不勝數，而隨著時間的推移，它們當中的一些也逐漸在國內站穩了腳跟，積累了不少的口碑。但要問廣大車友們哪個品牌在我國混的最風生水起的話，大眾必定是絕大多數人的不二選擇。作為最早打通中國市場的德系品牌，大眾已經潛移默化地影響了我國汽車市場幾十年，旗下每一款車幾乎都經歷過大火的時期，堪稱我國汽車行業內的奇蹟。但就事論事來說，硬實力和大眾相當甚至超過大眾的品牌多了去了，日本的豐田就是最典型的一個代表。與德國人注重舒適感不同，豐田車的優勢在於高性價比和耐用性，顏值也不差，而要說到豐田旗下表現最好的市場，必定是轎車了。
豐田皇冠，聽到這個名字可能許多老車友已經隱約想不起來這款車的樣子了，作為豐田當年主打的轎車款式，皇冠當時卻並不被消費者待見，發展前景可謂是一片渺茫，但別人畢竟硬實力擺在那呢，出色的外觀和均衡的性能逐漸征服了咱們的心，最終成為了壓住寶馬七系風潮的最大功臣。
雖然這款車售價非常高，上市時賣到七十餘萬，但要說皇冠是那個時候我國豪車市場一把手的話，想必也沒有幾個人會出來反駁吧。但是好景不長，經過了數次大改的如今的皇冠已經降到了24萬起，但卻無人問津，如新一代皇冠已經到來，全新改頭換面，國產上市後有望重回當年風光。
新皇冠的各方面配置都延續了老皇冠的風格，大嘴一般的格柵和霧燈佔滿了整個前臉，貫穿車身的腰線肌肉感十足，頗有幾分九十年代LOWRIDER的風範，整輛車看起來是科技和運動感均很充足的，4.9米的車長和2.9米的軸距更是撩人，但卻沒認識貨，實在是略為可惜。
新皇冠和老皇冠的差別並不是很大，一些招牌性的設計理念在今天依然在被使用，2.0T的優質引擎、8檔的變速系統，再加上完善的動力輔助設備，能讓新皇冠的買最高達到235匹，並且還能在此基礎上將油耗穩定地維持在7L/100公里，實在是非常的划算了。雖說這款車現在銷量慘淡，但小編相信，在未來新皇冠一定會捲土重來的。