寶馬3系的售價在31萬到36萬之間，全新3系比較側重於運動感，駕駛感就不用說了，寶馬的駕駛體驗一直都是毋庸置疑的，在其他方面我們的寶馬做的怎麼樣呢，讓我們來了解一下。
說之前我們先做一個小小的比較，奔馳與寶馬對比同級別之間的車子，奔馳領先的好像只有無盡的豪華感了吧，畢竟人家車子的內飾做的真的是無解的，就倆字厲害，但是別的方面與三系相比較之下還算是三系能好一點，無論是從駕駛感覺還是從操控上來說都是無法比擬的，新3系方向盤較輕，而且據說現在的新三系購車的優惠還是比較大的，3系底盤調校的還是比較優秀的，即使行駛在那種顛簸的路面也不會有太大的顛簸感，運動的同時又不失舒適感，全液晶的儀表盤加之哈曼卡頓的音響，（雖然人家奔馳裝的是柏林之音）。
G20（3系底盤）是史上最大的三繫了，軸距長達2850mm，超越了之前E39五系的2830mm，軸距增加的話，那麼勢必在輪胎的尺寸以及輪距尺寸也同時進行增加，車子重量也適當的增加，但是會相當穩定，並且在3系發展過程中寶馬也一直在致力於將底盤失控臨界速度在逐代進行提升。(在F30那一代，由於能耗跟排放的問題，寶馬果斷的放棄了液壓轉向助力，從而使用了全新的電子轉向助力系統，並且還對發動機進行了改變，把自然吸氣全部更換成了渦輪增壓的發動機）。
全新3系，有多種配置，跟之前小編說的GT3有著異曲同工之妙，19款3系也有曜夜M運動套裝，還有X Drive版，經典的M運動套件，賦予了它有十足的運動氣息，讓它不在是簡單的3系，加裝了M運動套件的3系整車看起來有種脫胎換骨的感覺，見過M系的盆友們，都應該知道M power帶來的強大魅力，即使它不是M power系列的車子，加裝了M套件以後也變的M起來，動力方面搭載的是L4,2.0T渦輪增壓發動機，184匹馬力，135kw的功率，270牛米的扭矩，8速手自一體的變速箱（19款寶馬320i），馬力不免有點小了。
3系值得稱讚 就是它的底盤了，G20這一代底盤相對於之前的F30做出了巨大改變，寶馬的工程師是值得稱讚一波的，前懸掛使用的一直都麥弗遜懸掛，後懸掛用的是多連桿，但是全部都是被重新設計過的，G20加強了前懸架的剛性，並且使下支臂更加粗壯，最初用的是鋁合金車架，但是後來因為安全性方面，換成了純鋼的車架，更穩固一些，現如今又換回了造家成本更高的鋁合金車架，據說此次更換的鋁合金車架在安全性方面是沒有問題的。
進口寶馬幾乎都是這麼做的，但是到國產以後，華晨寶馬幾乎就會減配，把鋁合金的給換成了鋼的，就在於換多換少的問題上了。（華晨寶馬總減配，感覺少了好多駕駛樂趣。歡迎下方留言評論，期待與您的互動。）