國內的寶馬X3差不多有將近7年沒有更新換代了吧? 全新奧迪Q5海外上市後，國內將加長軸距預計2018年上半年推出市場，奔馳GLC上市兩年多也平穩完成改款。銷量上相比奧迪Q5和奔馳GLC，一直是以進口的方式在國內銷售的X3確實有點說不過去了。再加上最近這一年，雷克薩斯NX和凱迪拉克XT5上漲的勢頭也非常的迅猛。正所謂前有狼後又虎，寶馬為了進一步穩固自己的中型SUV市場，看來還是坐不住了，於是乎，就有了今天我在店裡看到的全新寶馬 X3。
全新寶馬 X3在德國市場提供了五種動力組合，汽油版本搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，20i低功率版輸出功率135KW，30i高功率版輸出功率185KW；M40i搭載直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率265KW；以及140KW，195KW兩個版本柴油發動機車型。這些都是歐版數據，至於今後X3是否國產，一切還是等官方消息吧。
全新寶馬X3車身尺寸4708×1891×1676mm，軸距2864mm，相比現款車型，除車身高度有所降低外，長寬和軸距均有所增加，就是大了一圈後重心更低了。在保證一定越野性能的同時，追求更出色的公路性能。
圖中這款全新X3是M40i，選裝了M運動套件。最顯眼的區別就在於銀色的後視鏡和扁平化的雙邊單出排氣筒。相比現款X3，車頭標誌性的雙腎造型進氣格柵尺寸有所增大，車燈尺寸則有所減小。引擎蓋上線條負載，充滿力量感。
前進氣格柵霧燈位置也第一次採用類似現款5系的設計，看樣子這是今後改款的家族化元素，全新3系應該也會遵循這一個設計。M40i車型增加了鍍鉻裝飾條，更加動感時尚。光源全部採用LED，光帶設計更加動感。
側面腰線由之前的3條簡化為兩條，也更加平直。M40i標配前245/45 R20，後275/40 R20輪轂。我們看到的這臺展車選裝了前245/40 R21，後275/35 R21輪轂。
車尾可以明顯看出，相比現款X3更加低矮，寬度也有所增加。尾燈上邊沿採用橫向線條連接，也營造出拉伸寬度的視覺效果。運動感更強。
尾燈更加修長，流線型更好，同樣採用全LED光源。排氣與其他版本X3不同，採用M套件的五邊形排氣。
內飾採用寶馬家族最新的設計語言，整體質感由明顯提升，M40i還配置了M丁字褲方向盤和帶有藍色縫線的alcantara座椅。10.3寸全液晶儀表盤和10.25寸中控觸摸屏都是選裝件。
全景天窗在國內現款X3上就已經有配備，不過在歐洲市場，全景天窗是選裝配置，選裝價格1500歐。
車窗按鍵大面積採用鍍鉻裝飾，質感大大提升，這一點終於和GLC看齊了。
iDrive系統的佈局沒有發生大的變化，使用起來上手很容易。新款的“雞腿”電子檔杆並配上了帶自動駐車功能的電子手剎。
時下流行的無線充電當然是必不可少的，如果真要國產，不知道會不會被閹割。
儲物空間沒有特別大的變化，基本能夠令人滿意。
座椅包裹性和側向支撐由明顯改善，後排空間也能夠讓人滿意，身高180cm的體驗者坐進去後仍然有兩拳的空間。後排座椅靠背角度可調，舒適度由明顯提升。
根據官方消息，後備箱容量為550-1600L，與現款X3保持一致，開口高度適中，非常規整，帶有電動控制功能。並且由於寶馬的老傳統，採用防爆胎的原因，蓋板下面還有一個比較私密的儲物格。
綜合點評：
全新寶馬X3的最主要還是體現在車內外品質感的提升，以及動力系統更新，雖然都在吐槽現款3系和X3在內飾上不夠檔次，但是，仔細想想他們的推出時間，其實寶馬對於營造氛圍還是頗有些心得的。
雖然全新寶馬X3沒有給人一種大換血的感覺，但是參照之前奧迪和寶馬的在國內的成功，確實是只需繼續提升設計和品質，並不需要像前幾年奔馳那樣全系大換血的設計來尋求市場突破。對於寶馬X3，唯一需要實現的，我覺得還是國產化吧，畢竟Q5和GLC國產化的優勢是顯而易見的。至於國產後一些配置是否會有調整或者閹割，讓我們拭目以待吧。