距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
300 L 4MATIC AMG-Line 58.78萬
頂配車型顯然不是最具有性價比的，但它卻是功能最齊全的。因為GLC L上全系只有這個版本才有ACC自適應巡航，其他版本的車型都不具備，而且最影響顏值的AMG運動套件在這裡也能找到，當中包括了AMG運動輪轂、AMG前保險槓、AMG方向盤、AMG腳墊、運動排氣、帶奔馳標的剎車卡鉗。換句話說，只有這個版本的車型，才能買到GLC L的所有體驗，對於那些對細節、對配置精益求精且預算充足的用戶無疑非常適合。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
300 L 4MATIC AMG-Line 58.78萬
頂配車型顯然不是最具有性價比的，但它卻是功能最齊全的。因為GLC L上全系只有這個版本才有ACC自適應巡航，其他版本的車型都不具備，而且最影響顏值的AMG運動套件在這裡也能找到，當中包括了AMG運動輪轂、AMG前保險槓、AMG方向盤、AMG腳墊、運動排氣、帶奔馳標的剎車卡鉗。換句話說，只有這個版本的車型，才能買到GLC L的所有體驗，對於那些對細節、對配置精益求精且預算充足的用戶無疑非常適合。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
300 L 4MATIC AMG-Line 58.78萬
頂配車型顯然不是最具有性價比的，但它卻是功能最齊全的。因為GLC L上全系只有這個版本才有ACC自適應巡航，其他版本的車型都不具備，而且最影響顏值的AMG運動套件在這裡也能找到，當中包括了AMG運動輪轂、AMG前保險槓、AMG方向盤、AMG腳墊、運動排氣、帶奔馳標的剎車卡鉗。換句話說，只有這個版本的車型，才能買到GLC L的所有體驗，對於那些對細節、對配置精益求精且預算充足的用戶無疑非常適合。
競爭力分析
對於一款中期改款車型，GLC L的改變我認為是成功的，首先外觀跟隨大哥GLE的全新風格能給用戶帶來不錯的新鮮感、其次是內飾的用料變得更考究、新加入的全液晶儀表盤和MBUX功能讓它的用戶體驗再升了一個檔次。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
300 L 4MATIC AMG-Line 58.78萬
頂配車型顯然不是最具有性價比的，但它卻是功能最齊全的。因為GLC L上全系只有這個版本才有ACC自適應巡航，其他版本的車型都不具備，而且最影響顏值的AMG運動套件在這裡也能找到，當中包括了AMG運動輪轂、AMG前保險槓、AMG方向盤、AMG腳墊、運動排氣、帶奔馳標的剎車卡鉗。換句話說，只有這個版本的車型，才能買到GLC L的所有體驗，對於那些對細節、對配置精益求精且預算充足的用戶無疑非常適合。
競爭力分析
對於一款中期改款車型，GLC L的改變我認為是成功的，首先外觀跟隨大哥GLE的全新風格能給用戶帶來不錯的新鮮感、其次是內飾的用料變得更考究、新加入的全液晶儀表盤和MBUX功能讓它的用戶體驗再升了一個檔次。
那麼它和同類競品奧迪Q5L和寶馬X3相比誰更值得推薦呢？寶馬X3是三臺車當中唯一沒有經過後期加長的車型，這意味著它有同級別中最靈活且犀利的操控，並且寶馬2.0T＋8AT的動力總成也足夠富有樂趣，更適合那些愛好駕駛消費者。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
300 L 4MATIC AMG-Line 58.78萬
頂配車型顯然不是最具有性價比的，但它卻是功能最齊全的。因為GLC L上全系只有這個版本才有ACC自適應巡航，其他版本的車型都不具備，而且最影響顏值的AMG運動套件在這裡也能找到，當中包括了AMG運動輪轂、AMG前保險槓、AMG方向盤、AMG腳墊、運動排氣、帶奔馳標的剎車卡鉗。換句話說，只有這個版本的車型，才能買到GLC L的所有體驗，對於那些對細節、對配置精益求精且預算充足的用戶無疑非常適合。
競爭力分析
對於一款中期改款車型，GLC L的改變我認為是成功的，首先外觀跟隨大哥GLE的全新風格能給用戶帶來不錯的新鮮感、其次是內飾的用料變得更考究、新加入的全液晶儀表盤和MBUX功能讓它的用戶體驗再升了一個檔次。
那麼它和同類競品奧迪Q5L和寶馬X3相比誰更值得推薦呢？寶馬X3是三臺車當中唯一沒有經過後期加長的車型，這意味著它有同級別中最靈活且犀利的操控，並且寶馬2.0T＋8AT的動力總成也足夠富有樂趣，更適合那些愛好駕駛消費者。
而Q5L原本是三者裡是唯一加長的車型，空間是它最大的優勢，但現今GLC L的出現讓它的優勢逐漸暗淡，同時新Q5L在換代以後將變速箱由8AT換成了雙離合，全時四驅系統也變成了適時四驅，這些都讓它相比在競爭中處於劣勢，而唯一吸引我購買它的我想只有大幅優惠的售價了。
距離去年10月奔馳推出GLC L長軸版車型已經過去將近1年的時間，而它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。
正是這麼一臺本身就具有很強競爭力的車型，迎來了它的中期改款，新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局，可謂強者更強。新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。
新車變在哪裡？
新車的改變主要集中在外觀方面，針對奔馳如今的全新的家族化前臉對前進氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進行了調整。其中大燈燈腔內部的造型變化，採用環繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。
來到車尾，尾燈的造型也經過了調整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進氣口、以及AMG風格的20寸輪轂無疑都是年輕一代消費者喜聞樂見的。
相比起外觀的設計，新款GLC L的內飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤算是一大亮點，相比老款車型，它就像是從緊密的機械手錶換成了iphone公司最新的科技產品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。
在多媒體部分，奔馳終於將旗下的MBUX人機交互系統運用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語音輸入，無論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時界面也足夠精緻。
車內的另一個變化，在於新車的後座坐墊長度加長了30毫米，這能讓後排乘客的腿部有著更好的支撐。
動力系統方面，新車換裝了代號M264的發動機，只保留260L和300L兩種動力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤以及四驅系統上都與老款車型無異。
車型導購
在車型分佈上，新2020款GLC L取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，同時指導價相比老款對應的車型要便宜了幾萬元，那麼哪一款更值得我們購買呢？這裡我推薦三款。
260 L 4MATIC動感型 39.28萬
作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門版車型也依然有著不錯的配置表現，新車增加的MBUX智能人機交互系統為全系標配的配置，同時電動後尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說明的還有GLC L全系標配了主動剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關乎於安全的配置。
300 L 4MATIC動感型 44.78萬
作為高功率版的入門車型，相比低配車型雖說貴了4萬多元，但換之而來的是更強的動力，同時這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點預警功能、車道保持系統、無鑰匙進入以及主駕駛位記憶等等功能。同時上文提到的全液晶儀表盤也出現在了它上面。總的來說選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關乎於動力、內飾、配置的升級。
300 L 4MATIC AMG-Line 58.78萬
頂配車型顯然不是最具有性價比的，但它卻是功能最齊全的。因為GLC L上全系只有這個版本才有ACC自適應巡航，其他版本的車型都不具備，而且最影響顏值的AMG運動套件在這裡也能找到，當中包括了AMG運動輪轂、AMG前保險槓、AMG方向盤、AMG腳墊、運動排氣、帶奔馳標的剎車卡鉗。換句話說，只有這個版本的車型，才能買到GLC L的所有體驗，對於那些對細節、對配置精益求精且預算充足的用戶無疑非常適合。
競爭力分析
對於一款中期改款車型，GLC L的改變我認為是成功的，首先外觀跟隨大哥GLE的全新風格能給用戶帶來不錯的新鮮感、其次是內飾的用料變得更考究、新加入的全液晶儀表盤和MBUX功能讓它的用戶體驗再升了一個檔次。
那麼它和同類競品奧迪Q5L和寶馬X3相比誰更值得推薦呢？寶馬X3是三臺車當中唯一沒有經過後期加長的車型，這意味著它有同級別中最靈活且犀利的操控，並且寶馬2.0T＋8AT的動力總成也足夠富有樂趣，更適合那些愛好駕駛消費者。
而Q5L原本是三者裡是唯一加長的車型，空間是它最大的優勢，但現今GLC L的出現讓它的優勢逐漸暗淡，同時新Q5L在換代以後將變速箱由8AT換成了雙離合，全時四驅系統也變成了適時四驅，這些都讓它相比在競爭中處於劣勢，而唯一吸引我購買它的我想只有大幅優惠的售價了。
最後說下GLC L，它依然是同級別車中的標杆產品，本次的改款把原先的一些短板全都改掉了，還新加入了一些能吸引年輕人的配置和設計，讓它的用戶體驗更棒、受眾更廣了，而它唯一的不足我猜就是新車上市初期要加價提車了。