279馬力後驅加持，這豪車6.2秒就能破百，不足20萬還自帶真皮座椅

伴隨著眾多二線豪華車企的湧入，以及各豪華車企紛紛在華佈局了大量的入門級轎車和SUV車型，如今國內的廣大車友對於豪車的概念已日漸模糊了，很多車友們都認為只要是豪華車企所打造的汽車，那麼就可以被稱之為豪車。而這種對豪車的定義在筆者看來雖不夠嚴謹，但是卻並非沒有可取之處，畢竟豪華車企所打造的汽車一般而言都要比同級其它車系更加的昂貴，且在用料、做工和整車實力方面有著更為優秀的表現，像奧迪A3和寶馬1系所具有的用料和做工就比同級的思域、朗逸和軒逸等出色很多，同時也要貴上很多。

由此可見，豪華車企所打造的汽車被稱之為豪車還真的是實至名歸，畢竟它們的定位更加的高端嘛。而我們今天要給大家剖析的正是一款如今B級車領域的二線豪車——凱迪拉克ATS-L，一款279馬力後驅加持，6.2秒破百，不足20萬還自帶真皮座椅的高端B級車。沒錯，作為凱迪拉克這個美系陣營的豪華車企旗下的B級旗艦轎車，按現在廣大車友對豪車的定義來算，凱迪拉克ATS-L確實是一款名副其實的豪車。那麼從整車實力來看，凱迪拉克ATS-L是否能夠被稱之為豪車呢？畢竟本是27.38萬起步的它如今在終端市場中優惠後已不足20萬了，跟凱美瑞都快要處於同一價位區間了。

在筆者看來，凱迪拉克ATS-L就算是論及整車實力也是能夠被稱之為豪車的，因為它儘管價格低於同級大多數豪車，但是同時它的整車實力也是高於同價位車系的，像操控、配置、安全性、空間、隔音、舒適性、動力性、做工和用料等均是處於同價位一流的水準。尤其是凱迪拉克ATS-L在空間、安全性、舒適和動力性這幾方面的表現，它們更是在整個B級車領域都稱得上一流的水準：

其中，安全性方面：儘管凱迪拉克ATS-L是一款已在華國產的美系豪車，但是國產後的它對整車安全性依舊十分的重視，其不僅在最低配車型上就配備了8安全氣囊和胎壓顯示等安全性配置，同時重達1.6噸的它所具有的車身剛度和厚度還是同級車系中一線的水準，從而使得凱迪拉克ATS-L所具有的主動安全性和被動安全性均十分的優秀，無論是碰撞還是對於乘員的保護都做得十分到位。

然後，空間和舒適性方面：凱迪拉克ATS-L的車身長寬高和最大軸距分別達到了4730mm*1824mm*1426mm和2860mm，從車身數據來分析，ATS-L由於車身寬度並不夠優秀，且採用的還是後驅的驅動形式，因此它的後排在乘坐三人會顯得擁擠，但是好在ATS-L的座椅比較低，且最大軸距達到了2860mm，因此它乘坐起來的頭部空間和腿部空間都十分的出色。所以，總體來看ATS-L在乘坐空間方面的表現是十分優秀的，只是滿員乘坐舒適性較差罷了。而出色的乘坐空間配合上凱迪拉克ATS-L次低配車型就配備了的一套兼具了一流包裹性和支撐性的真皮座椅，還讓它成為了一款乘坐舒適性同級一流的B級豪車。

最後，動力性能方面：有著後驅加持的凱迪拉克ATS-L自身主打的就是運動，它在動力性能方面的表現簡直就是跨級別的水準。而儘管凱迪拉克ATS-L搭載的發動機的排量僅為2.0，但是這臺發動機所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩卻分別達到了279馬力和400N.m，整車的動力表現比之很多C級豪車的高配車型都要出色。而且，ATS-L在傳動部分匹配的8AT變速箱還與發動機之間有著非常良好的匹配，還讓它身具6.2秒破百的加速性能。

總之，凱迪拉克ATS-L不愧是豪華車企-凱迪拉克所打造的旗艦B級車，身具高端定位的它儘管為了銷量把次低配自帶真皮座椅的車型的裸車價都下探到了20萬，但是它所能夠彰顯出的整車實力卻是在眾多B級豪車中都能被稱之為優秀。尤其是動力性能方面，凱迪拉克ATS-L所具有的6.2秒破百的性能在整個B級豪車中幾乎已達到了難逢敵手的地步，且在同價位車系中更是第一的存在。不過，美中不足的是，高性能同時會帶來高油耗，凱迪拉克ATS-L的實測油耗超過了10L，經濟性不夠優秀，真的是可惜了！