在過去很長一段時間，奔馳寶馬奧迪都是富人的專屬座駕。那個時候，一方面整體車價都偏高，豪華車價格更是高不可探。另一方面，BBA可選車型遠不像現在多，入門車型就是3系、C級、A4L這些B級車，價格比現在也要高很多。所以不是特別有錢，一般人都不敢碰BBA。隨著汽車價格的整體下調，以及BBA不斷推出價格較低的低等級車型，BBA才逐漸進入普通老百姓的視線。
現在除了奔馳價格比較堅挺以外，其他豪華車讓價幅度都比較大，3系、A4L已經跨入25萬價位以內，這在過去是想都不敢想的事情。作為寶馬的入門級車型1系，價格更是越來越親民，低配車型14萬就能拿下。這樣做的目的就是為了提高銷量，甚至可以說為了生存。因為寶馬1系的銷量並不夠出色。2018年12月僅賣出3370輛，2018年全年銷量才40213輛，遠不及奧迪A3的表現。思域、速騰、卡羅拉的中高配其實也得14萬，同樣的價格，買誰更划算？其實沒有必要糾結，喜歡豪華品牌而預算不夠，能接受三缸發動機，能接受入門級車型的低配置，寶馬1系不失為一個好選擇，帶來的體驗與普通品牌車確實有所不同。如果對豪華品牌無所謂，比較排斥三缸發動機，同時還比較喜歡配置高的車型，14萬就選擇思域、速騰、卡羅拉的中高配車型。
外觀方面，等級再低也是寶馬，外觀設計並沒有縮水，一如既往的寶馬範，開出去也能撐撐面子。整體造型還是延續上一代寶馬風格，格柵面積不大，沒有開眼角，沒有任何不協調之處，這套比較經典的造型其實更招人待見。雖然沒有采用寶馬全新家族語言，但並不過時，外觀一點都沒有拖後腿。
內飾方面，司空見慣的寶馬內飾風格，確實不夠豪華，但好在比較耐看，簡單幹練其實比較符合寶馬的操控風格，雖然1系確實算不上操控之車，但寶馬品牌訴求裡確實有操控這一訴求。比較縮水的地方就是沒有采用雞腿電子檔把，而是採用傳統機械式檔把。或許因為太愛雞腿電子檔把，看到機械式檔把有些寒酸。
尺寸方面，長寬高分別為4456*1803*1446mm，軸距為2670mm，定位緊湊型車。整體空間表現優於奧迪A3，但坐墊比較短，乘坐舒適性有所打折。尺寸其實已經限制死了，不可能有太好的空間表現。如果能達到速騰、卡羅拉的尺寸、空間，那才叫完美，同時也必然會促進銷量的增長。
動力方面，搭載1.5T L3、2.0T高低功率版渦輪增壓發動機。其中1.5T最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為220牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱；2.0T低功率版最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為280牛米；高功率版最大輸出功率為231馬力，峰值扭矩為350牛米；匹配的是8擋手自一體變速箱。2.0T動力確實很棒，但價格偏高，市場角色比較尷尬。1.5T動力馬馬虎虎，但三缸是硬傷，不管抖不抖，很多人都難以接受，鄙人也建議慎入三缸車，能不選就不選，除非很喜歡這車，又不在乎可能出現的明顯抖動。如果不排斥三缸，對空間要求不是很大，但喜歡豪華品牌，倒也是能考慮的。