奔馳B級車無論是他的外形上還是功能上都不是一下子就能把人吸引住的那種車型，但其跨越兩代人的銷售歷史和不錯的銷售量確實令對手不容小覷。日前，最新一款的奔馳B級目前也已經問世，整車的重心有所提升。
不得不說，重心提高後的B級車越來越有些跨界的味道了，相比A級停留在轎車形態上，奔馳B級能夠帶給消費者更高的坐姿，當然與單純地SUV相比，這臺車在空間方面又具備很大優勢，新一代車型在寬度和長度上都有所增加，非常符合家用消費者的需求。
除了更加現代化的外觀設計外，B級的內飾質感得到進一步提升。雖然上一代AMG Line上採用的柔軟皮革和金屬裝飾為駕駛艙帶來了一些優質感，但是與A級轎車共用的內飾設計讓老款B級的駕駛艙感覺有些過時。
而新款車上則可以選配一塊10.25英寸的中央信息娛樂屏幕，但即使不加裝這塊屏幕，用戶也可以獲得梅賽德斯最新的MBUX多媒體系統。它配備了觸摸屏，也可以通過位於中央控制檯上的筆記本電腦上的那種手指觸控板和方向盤上的大量按鈕進行操作（實際上方向盤上的按鈕，滾輪和撥片加起來有近20個），可以用於瀏覽各種菜單，但操作系統實際感受並不像描述的這麼複雜，還是非常容易上手的。另外還可以選配ENERGIZING座椅動力學系統，可在長途旅行中對您的座椅位置進行微小的更改，以減輕疲勞並提高舒適度。
在新B級車上還提供了一些駕駛員輔助系統，幾年前，在一款家用掀背車上這還是想都不敢想的配置。這套主動安全系統已從梅賽德斯S級轎車上移植到了現在的B級車，包括制動輔助系統，緊急停車輔助系統和車道變換輔助系統等。根據我們的經驗，主動制動輔助裝置可以避免或至少減少與車輛或行人正面碰撞的嚴重程度，有時這個系統可能會過於靈敏，它會在預測到車前的危險時發出警報對你進行提醒並且收緊安全帶。
在歷史上，奔馳的緊湊型車系的動力經歷了從柴油發動機轉向汽油發動機的轉變。新款採用的這款B200發動機是一款頂級的汽油發動機，這個1.3升四缸渦輪增壓發動機的發動機功率為161bhp，而油耗數據官方稱4.49升/公里。車子採用7速DCT變速箱，在正常駕駛時換擋流暢無頓挫，幾個檔位動力輸出都十分平順。然而，這款發動機轉速一旦超過4000rpm，就會變得變得嘈雜。不過駕駛這款車的駕駛員也一般不會讓發動機到這個轉速下再換擋。
較新的八速DCT變速箱僅搭配於柴油車型發售，但不過7速變速箱的表現也不差太多，在正常駕駛時平穩，並且在手動模式下具有合理的響應性，但是這款自動變速箱的調教有一個讓人不滿意的地方就是升檔太過積極，有時候稍微加速一點時就會連升兩個甚至三個檔位。
可選配19寸的輪轂和可選的自適應減震器，這兩件加持下駕駛質量非常好。切換到運動模式下，這些阻尼器在處理上下的顛簸在側傾時都能很好的控制車身的位移，高速下這款車駕控表現也非常出色，轉向總是輕巧但準確，並且有足夠的抓地力。
目前這款車的價格尚未公佈，但它應該會與A級的價格非常接近。