在4月，輝昂、CT6、捷豹XFL和沃爾沃S90分別銷售了146輛、648輛、1660輛和1602輛，大眾在華最高級的車輝昂銷量甚至不及任何一款二線豪華品牌車型的銷量。然而，論性價比，輝昂起價卻比任何一款二線豪華品牌中大型車都要便宜，但是依然賣不過對手，為何？同樣，CT6也賣不過其他車型，又是什麼原因？
輝昂價格最低卻賣得最差
在價格層面，輝昂、CT6、捷豹XFL和沃爾沃S90四款車起價分別為34.90萬元、43.99萬元、38.80萬元和36.98萬元，輝昂的起價最低，甚至比沃爾沃S90還低2萬元，但是大眾輝昂的品牌紅利和沃爾沃S90的品牌紅利相差可能不止2萬元。作為品牌紅利最低的大眾輝昂，論豪度不及對手，所以才導致了輝昂在4月四款車裡銷量最低。
從市場經銷商降價促銷後的成交價來看，輝昂、CT6、捷豹XFL和沃爾沃S90四款車在全國範圍內優惠後的起價分別低至了29.04萬元、34.89萬元、27.90萬元和36.98萬元。目前僅上市不久的沃爾沃S90還價格比較堅挺，但是能挺多久，只有看後續沃爾沃S90的銷量了。
成交價後的品牌紅利競爭
如果說輝昂和CT6賣不過對手是因為品牌紅利不及對手，這隻適合於輝昂，但是CT6作為凱迪拉克在華的旗艦車型，逼格還是挺高的，並且優惠後的CT6比目前沃爾沃S90價格還低，只比捷豹XFL價格略高。如果說輝昂賣不動是因為大眾品牌不支撐C級豪車，那麼CT6的不熱銷就是因為起價高，但優惠後的起價依然比競爭車型優惠後的價格高所致。
在產品本身方面，其實CT6的競爭力很強，不僅有著最大的車內駕乘空間，最強大動力及加速性能，以及更加豐富的配置，可是依然賣不動，那就納悶了？難道凱迪拉克在華品牌豪華程度依然得不到認可？至少CT6背後的凱迪拉克品牌紅利不會比捷豹和沃爾沃差吧！
空間：CT6駕乘空間最好
在空間方面，CT6的車身長度和軸距在四款車裡最長，車身高度也最高，在四款車裡的駕乘空間也僅有CT6最好最舒適。此外，在後備箱空間方面，捷豹XFL的後備箱空間最大，而CT6其次，輝昂的後備箱空間反而最小。儘管CT6有著最大的車身，但是通過輕量化設計，CT6的車身重量反而最輕，僅有1655千克，而輝昂反而車身最沉。
動力：CT6最強悍但油耗最高
在動力方面，四款車低配車都是搭載2.0T發動機，而輸出馬力和扭矩最大的是CT6，甚至超越其餘三款車馬力和扭矩很大一截。然而，CT6的發動機需要在轉速達到5300轉和3000-4300轉每分鐘時才能分別輸出最大功率和最大扭矩。
在發動機材質方面，四款車裡僅有輝昂的發動機缸體還是採用的鑄鐵材質，而其餘三款發動機都是全鋁合金材質，所以也導致了輝昂在四款車裡車身最重。此外，在油耗方面，CT6和捷豹XFL的百公里綜合油耗最高，為7.9L每百公里，而沃爾沃S90綜合油耗反而最低。
變速器：輝昂最弱
在變速器方面，除輝昂是配備的7速雙離合變速器之外，其餘三款車都是配備的8AT變速器。在變速器的穩定性上，輝昂的7速雙離合變速器存在抖動、頓挫等雙離合變速器的通病，不及8AT來得穩定，但7速雙離合變速器換擋的效率似乎也更高，為車身在四款車裡最重的輝昂創造了百公里綜合油耗地址7L貢獻力量不少。
不過，綜合發動機和變速器的動力總成來看，CT6百公里加速僅需6.6秒，高於其餘三款車，而沃爾沃S90百公里加速最慢，需要8.9秒。並且，輝昂和CT6最高車速高達240公里每小時，也高於其餘兩款車。
底盤：輝昂底盤不及對手
在驅動及底盤方面，輝昂和沃爾沃S90採用前置前驅模式，而CT6和捷豹XFL卻是採用前置後驅驅動形式，後驅車的優勢更加明顯。在底盤方面，捷豹XFL和沃爾沃S90採用的前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿獨立懸掛，而CT6前懸掛是採用的雙橫臂式獨立懸架。
雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是雙橫臂式懸掛結構比雙叉臂式簡單些，可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛。然而，輝昂前懸掛卻是採用的五連桿式獨立懸掛和後梯形連桿式獨立懸架。論底盤的綜合性能，捷豹XFL和沃爾沃S90略優於CT6，而輝昂的底盤懸掛不及其餘三款車出色。
配置：各有特色
在剎車方面，輝昂後剎車只是盤剎，而其餘三款車後剎車是通風盤剎，散熱性和制動性能更好。此外，四款車都是配備的電子手剎，而輝昂和CT6的低配輪轂也最大，高達18寸。
在配置方面，捷豹XFL和沃爾沃S90比另外兩款車多了車道偏離預警系統、主動剎車等配置，反而輝昂低配車的配置最少。不過，四款車的配置各有特色，有些差別，但不是很大。
編後語
通過對比發現，四款車的產品力有著比較大的差別，CT6雖然有著較強的產品力，但是銷量依然低，而輝昂由於作為豪華車的品牌紅利低，銷量低也可以理解，而經銷商大幅降價的CT6依然賣不動，就值得凱迪拉克在華深思了。然而，捷豹XFL和沃爾沃S90反而更加暢銷。