近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
在國內，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級應該是BBA在國內競爭最激烈的幾款車了。
7月銷量數據顯示，其單月銷量僅僅為4263輛，比起奧迪A4L的13040輛，奔馳C級12797輛，差距甚大。
近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
在國內，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級應該是BBA在國內競爭最激烈的幾款車了。
7月銷量數據顯示，其單月銷量僅僅為4263輛，比起奧迪A4L的13040輛，奔馳C級12797輛，差距甚大。
奔馳C級在7月份再度成為豪華汽車品牌當中的銷量冠軍，雖然目前全新一代的寶馬3系已經上市了。
但是根本沒有辦法對奔馳C級造成威脅，而奔馳E級的銷量也非常好，達到了13,328輛，同比增長了17.4%
近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
在國內，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級應該是BBA在國內競爭最激烈的幾款車了。
7月銷量數據顯示，其單月銷量僅僅為4263輛，比起奧迪A4L的13040輛，奔馳C級12797輛，差距甚大。
奔馳C級在7月份再度成為豪華汽車品牌當中的銷量冠軍，雖然目前全新一代的寶馬3系已經上市了。
但是根本沒有辦法對奔馳C級造成威脅，而奔馳E級的銷量也非常好，達到了13,328輛，同比增長了17.4%
奔馳C級銷量好的原因，除了本身產品力比較好以外，目前的優惠比較大，據悉在很多城市奔馳C級的優惠幅度已經達到5~6萬元。
奔馳C180L最低配的車型價格目前已經在二十五六萬元左右了。所以對於那些預算不多，又想買豪華品牌車型的消費者來說，奔馳C級是非常好的一個選擇。
近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
在國內，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級應該是BBA在國內競爭最激烈的幾款車了。
7月銷量數據顯示，其單月銷量僅僅為4263輛，比起奧迪A4L的13040輛，奔馳C級12797輛，差距甚大。
奔馳C級在7月份再度成為豪華汽車品牌當中的銷量冠軍，雖然目前全新一代的寶馬3系已經上市了。
但是根本沒有辦法對奔馳C級造成威脅，而奔馳E級的銷量也非常好，達到了13,328輛，同比增長了17.4%
奔馳C級銷量好的原因，除了本身產品力比較好以外，目前的優惠比較大，據悉在很多城市奔馳C級的優惠幅度已經達到5~6萬元。
奔馳C180L最低配的車型價格目前已經在二十五六萬元左右了。所以對於那些預算不多，又想買豪華品牌車型的消費者來說，奔馳C級是非常好的一個選擇。
前幾個月還比較"落寞"的奧迪在近期又開始滿血復活。2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。
其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
在國內，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級應該是BBA在國內競爭最激烈的幾款車了。
7月銷量數據顯示，其單月銷量僅僅為4263輛，比起奧迪A4L的13040輛，奔馳C級12797輛，差距甚大。
奔馳C級在7月份再度成為豪華汽車品牌當中的銷量冠軍，雖然目前全新一代的寶馬3系已經上市了。
但是根本沒有辦法對奔馳C級造成威脅，而奔馳E級的銷量也非常好，達到了13,328輛，同比增長了17.4%
奔馳C級銷量好的原因，除了本身產品力比較好以外，目前的優惠比較大，據悉在很多城市奔馳C級的優惠幅度已經達到5~6萬元。
奔馳C180L最低配的車型價格目前已經在二十五六萬元左右了。所以對於那些預算不多，又想買豪華品牌車型的消費者來說，奔馳C級是非常好的一個選擇。
前幾個月還比較"落寞"的奧迪在近期又開始滿血復活。2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。
其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
目前奧迪的領頭羊依然是奧迪A4L。在7月份，它的銷量已經達到了13040輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。
奧迪A4L的熱銷主要原因也是優惠力度大，二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
在國內，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級應該是BBA在國內競爭最激烈的幾款車了。
7月銷量數據顯示，其單月銷量僅僅為4263輛，比起奧迪A4L的13040輛，奔馳C級12797輛，差距甚大。
奔馳C級在7月份再度成為豪華汽車品牌當中的銷量冠軍，雖然目前全新一代的寶馬3系已經上市了。
但是根本沒有辦法對奔馳C級造成威脅，而奔馳E級的銷量也非常好，達到了13,328輛，同比增長了17.4%
奔馳C級銷量好的原因，除了本身產品力比較好以外，目前的優惠比較大，據悉在很多城市奔馳C級的優惠幅度已經達到5~6萬元。
奔馳C180L最低配的車型價格目前已經在二十五六萬元左右了。所以對於那些預算不多，又想買豪華品牌車型的消費者來說，奔馳C級是非常好的一個選擇。
前幾個月還比較"落寞"的奧迪在近期又開始滿血復活。2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。
其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
目前奧迪的領頭羊依然是奧迪A4L。在7月份，它的銷量已經達到了13040輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。
奧迪A4L的熱銷主要原因也是優惠力度大，二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
還有一個原因就是上一代寶馬3係為了去庫存，終端給出了非常優惠的價格，入門價也就在23萬元左右。
而新車上市以指導價分文不優惠的方式銷售，甚至對終端消費者還有加價賣車的意思，兩代車之家的售價的落差以及定調的轉變讓消費者難以接受。
寶馬3系還存在減配車門材質的情況，這一點的情況在寶馬5繫上也有這樣的問題，也就是鋁合金門換成鐵門。
近日，各大車企已經交出了自己在下半年的首份成績單。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。
其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
在國內，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級應該是BBA在國內競爭最激烈的幾款車了。
7月銷量數據顯示，其單月銷量僅僅為4263輛，比起奧迪A4L的13040輛，奔馳C級12797輛，差距甚大。
奔馳C級在7月份再度成為豪華汽車品牌當中的銷量冠軍，雖然目前全新一代的寶馬3系已經上市了。
但是根本沒有辦法對奔馳C級造成威脅，而奔馳E級的銷量也非常好，達到了13,328輛，同比增長了17.4%
奔馳C級銷量好的原因，除了本身產品力比較好以外，目前的優惠比較大，據悉在很多城市奔馳C級的優惠幅度已經達到5~6萬元。
奔馳C180L最低配的車型價格目前已經在二十五六萬元左右了。所以對於那些預算不多，又想買豪華品牌車型的消費者來說，奔馳C級是非常好的一個選擇。
前幾個月還比較"落寞"的奧迪在近期又開始滿血復活。2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。
其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
目前奧迪的領頭羊依然是奧迪A4L。在7月份，它的銷量已經達到了13040輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。
奧迪A4L的熱銷主要原因也是優惠力度大，二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
還有一個原因就是上一代寶馬3係為了去庫存，終端給出了非常優惠的價格，入門價也就在23萬元左右。
而新車上市以指導價分文不優惠的方式銷售，甚至對終端消費者還有加價賣車的意思，兩代車之家的售價的落差以及定調的轉變讓消費者難以接受。
寶馬3系還存在減配車門材質的情況，這一點的情況在寶馬5繫上也有這樣的問題，也就是鋁合金門換成鐵門。
還有就是全新寶馬3系，竟然減配了隔音棉。而這隻有幾萬塊錢的車，或者是麵包車才會減配的隔音配置，30多萬的豪車上竟然沒有配備，這一點確實有點說不過去了。
再說幾句
其實寶馬3繫上市之後市場關注度非常的高，但是銷量上卻沒有反映出來，主要原因是新車上市之後價格非常的堅挺，基本上沒有任何的優惠。
而同級別的奔馳C級和奧迪A4L目前已經有四五萬元，甚至更多的市場優惠了，因此寶馬3系，雷聲大雨點小，銷量並不高。