'地表最速CC，檢測一半為何被賣家突然終止——CC檢測記（上）'
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
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故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
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看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
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由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
拉開主駕駛門，準備檢測車輛的內飾，整體看去該車內飾的磨損程度還好，並不像一個歷經滄桑的老車。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
拉開主駕駛門，準備檢測車輛的內飾，整體看去該車內飾的磨損程度還好，並不像一個歷經滄桑的老車。
檢查座椅螺絲未發現有拆裝以及水漬泥沙的痕跡。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
拉開主駕駛門，準備檢測車輛的內飾，整體看去該車內飾的磨損程度還好，並不像一個歷經滄桑的老車。
檢查座椅螺絲未發現有拆裝以及水漬泥沙的痕跡。
座椅電機線路位置未見異常。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
拉開主駕駛門，準備檢測車輛的內飾，整體看去該車內飾的磨損程度還好，並不像一個歷經滄桑的老車。
檢查座椅螺絲未發現有拆裝以及水漬泥沙的痕跡。
座椅電機線路位置未見異常。
看這裡，還沒坐進車內老撕雞就發現了這個異常，果然，檢測過後發現蓋板確實鬆動，初步判斷這輛車的B柱氣囊有跟換可能，至於什麼原因···你們的車子會無緣無故的更換氣囊嗎？
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
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順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
拉開主駕駛門，準備檢測車輛的內飾，整體看去該車內飾的磨損程度還好，並不像一個歷經滄桑的老車。
檢查座椅螺絲未發現有拆裝以及水漬泥沙的痕跡。
座椅電機線路位置未見異常。
看這裡，還沒坐進車內老撕雞就發現了這個異常，果然，檢測過後發現蓋板確實鬆動，初步判斷這輛車的B柱氣囊有跟換可能，至於什麼原因···你們的車子會無緣無故的更換氣囊嗎？
雖說檢查到這裡發現了不少問題，但是老撕雞和客戶並沒有因此就放棄該車，不過呢就在這時賣家卻站了出來，本來是在默默無聞等待著老撕雞的檢測，但是當老撕雞看完氣囊位置準備更深入檢測的時候賣家卻突然過來攔住了老撕雞。遞過去一個詢問的眼神之後賣家給老撕雞一個這樣的回覆：都這麼長時間了，該看的都看完了吧，怎麼樣，要還是不要，給個痛快話！我這邊還有事呢。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
拉開主駕駛門，準備檢測車輛的內飾，整體看去該車內飾的磨損程度還好，並不像一個歷經滄桑的老車。
檢查座椅螺絲未發現有拆裝以及水漬泥沙的痕跡。
座椅電機線路位置未見異常。
看這裡，還沒坐進車內老撕雞就發現了這個異常，果然，檢測過後發現蓋板確實鬆動，初步判斷這輛車的B柱氣囊有跟換可能，至於什麼原因···你們的車子會無緣無故的更換氣囊嗎？
雖說檢查到這裡發現了不少問題，但是老撕雞和客戶並沒有因此就放棄該車，不過呢就在這時賣家卻站了出來，本來是在默默無聞等待著老撕雞的檢測，但是當老撕雞看完氣囊位置準備更深入檢測的時候賣家卻突然過來攔住了老撕雞。遞過去一個詢問的眼神之後賣家給老撕雞一個這樣的回覆：都這麼長時間了，該看的都看完了吧，怎麼樣，要還是不要，給個痛快話！我這邊還有事呢。
what？什麼情況，這才哪到哪啊，這就不讓檢查了？和客戶對視了一眼，心有靈犀的點點頭，似乎我們都知道了什麼，看來這臺車有鬼啊，估計是賣家發現老撕雞的眼光很犀利，害怕老撕雞再檢測出其它的什麼，所以乾脆就發話終止檢測算了···就這樣，我們本次的檢測結束了。而這臺車的車況我想應該也不用再給大家去做總結了，因為剛剛上面檢測的過程已經寫得很清晰了。
大家好，我是逸車道的高級豪車檢測師·老撕雞，記得很早之間就給大家預告過CC事兒，今天終於得空可以給大家更新一下關於它的檢測故事。看過之前預告的朋友可能都知道，這是一臺不一樣的CC，不過究竟哪裡不一樣呢？下面就讓老撕雞通過今天的檢測故事帶大家一探究竟吧！
故事的起因很簡單，就是客戶想買一臺3.6的CC。記得當時剛從公司客服那裡接到任務的時候老撕雞還一愣，客戶究竟是一個什麼樣的人呢？當年花五十多萬去買3.6CC的人可能沒有什麼特別的，但是在如今2019年的今天費勁心思去尋找3.6CC的人一定會很有想法。
看到這張圖的時候老撕雞要先給大家道個歉，由於老撕雞的疏忽，忘記了拍此車的前臉照片，所以大家只能腦補一下畫面了，不過它的前臉我們也不會很陌生，其實和初代到國內合資生產的是車型一樣的···
再來一下左後方45度的視角，完全無愧於最美大眾的稱號，你們覺得呢？說了這些都忘了給大家介紹該車的基本信息了，09款3.6頂配的純進口CC，11年上戶，其它信息暫時未知。
由於車子年限偏長，所以對於外觀的檢測老撕雞並沒有報太多的希望。檢查完之後結果也很明顯，漆面有多處修復痕跡，而且局部地區老撕雞用手敲擊還發現了比較沉悶的聲音，想來也不僅僅是漆面修復這麼簡單。
拿出漆膜儀，對車輛漆面數據進行了一個整體的檢測。整體檢查發現車輛引擎蓋位置有嚴重鈑金噴漆痕跡，左右翼子板有明顯噴漆痕跡，後翼子板有明顯噴漆和輕度鈑金痕跡，初步判定車輛前部有事故存在，但具體的嚴重程度還要通過進步的檢測來判斷
拉開引擎蓋，內部還算整潔，想來也是沒清理多久。
引擎蓋固定螺絲有很明顯的做漆痕跡。
經對比發現右側翼子板螺絲有明顯拆卸痕跡，且兩側都發現噴漆痕跡。
檢查機艙前部上蓋板螺絲和車輛大燈固定螺絲均有拆卸痕跡，既然這些都拆過了，那水箱呢？繼續往下看！
檢查水箱框架位置固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，並且看水箱框架上的標籤也並非原廠的標籤，所以水箱框架後更換是板上釘釘的事兒了！
順勢看一眼車輛縱梁的位置，幸運的是車輛的事故並沒有波及到縱梁。
檢查發動機機腳位置並未發現有異常情況，這就說明這輛車的發動機還是沒有抬下來過。
來到塔頂位置發現有明顯拆卸痕跡存在，但並未出現變形修復痕跡，初步分析為更換或者修復避震器導致(聽說這個是通病)
打開保險盒，內部並未發現異常。
OK,現在看一下該發動機的機體，它的數據你們知道嗎？300馬力，350牛米，官方0~100加速5.6秒，按照現在19年的科技水準，可能5.6秒並不算什麼，但是你要知道，這可是一臺十年前的車啊，而且還並非一臺性能車···
檢查氣門室蓋螺絲有明顯拆卸和位移痕跡，可以斷定這車一定打開過氣門蓋，可能是因為漏油，也可能是因為其它原因。
冷卻液下水管連接處和傳感器位置均有拆卸痕跡，初步判斷該車之前可能有過發動機有過水溫過高導致開鍋，但是這些只是可能，我們無法去證實這件事。
檢查發動機皮帶發現磨損較大有輕微裂紋，應該是長時間不更換導致。
檢查車輛節氣門位置有過拆卸痕跡，這個雖然看出來拆過，但是我們並不能說它是多大的問題，比如洗個節氣門什麼的···
檢查完內飾緊接著就來到了車輛的後備箱位置。整體看去還不錯，內部乾淨整潔。
拿掉備胎上蓋板發現車輛備胎有明顯使用痕跡，且為長期使用痕跡，其餘隨工具也已不見蹤影。檢測備胎坑未發現該車後部有結構事故修復痕跡。
在後備箱側面找到了該車的電瓶，將近十年的車，電瓶後更換肯定是跑不了，對於這種消耗品我沒沒辦法從中判斷出車況的好壞，所以就不在這上面浪費時間了。
拉開主駕駛門，準備檢測車輛的內飾，整體看去該車內飾的磨損程度還好，並不像一個歷經滄桑的老車。
檢查座椅螺絲未發現有拆裝以及水漬泥沙的痕跡。
座椅電機線路位置未見異常。
看這裡，還沒坐進車內老撕雞就發現了這個異常，果然，檢測過後發現蓋板確實鬆動，初步判斷這輛車的B柱氣囊有跟換可能，至於什麼原因···你們的車子會無緣無故的更換氣囊嗎？
雖說檢查到這裡發現了不少問題，但是老撕雞和客戶並沒有因此就放棄該車，不過呢就在這時賣家卻站了出來，本來是在默默無聞等待著老撕雞的檢測，但是當老撕雞看完氣囊位置準備更深入檢測的時候賣家卻突然過來攔住了老撕雞。遞過去一個詢問的眼神之後賣家給老撕雞一個這樣的回覆：都這麼長時間了，該看的都看完了吧，怎麼樣，要還是不要，給個痛快話！我這邊還有事呢。
what？什麼情況，這才哪到哪啊，這就不讓檢查了？和客戶對視了一眼，心有靈犀的點點頭，似乎我們都知道了什麼，看來這臺車有鬼啊，估計是賣家發現老撕雞的眼光很犀利，害怕老撕雞再檢測出其它的什麼，所以乾脆就發話終止檢測算了···就這樣，我們本次的檢測結束了。而這臺車的車況我想應該也不用再給大家去做總結了，因為剛剛上面檢測的過程已經寫得很清晰了。
關於這臺車的檢測到這裡就結束了，不過對於客戶買車來說這僅僅就是個開始，因為這是個配買的訂單，所以···我們下家走起！至於下臺車的車的車況什麼樣老撕雞可以先提前給大家透漏一下，下臺車客戶買了！至於具體檢測的過程請等待CC檢測記下集！
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