寶馬X1搭載1.5T三缸機，上市之前沒少被吐槽，然後從最終銷量的表現來看，市場反應令人意外，1.5T三缸機賣得並不差。
而寶馬7系則為了拉低入門車型的價格門檻，和奔馳S和奧迪A8在較量時形成更為有力的競爭，所以也將入門級車型定在了2.0T。但是搭載2.0T動力的寶馬7系在上市之初並沒有得到市場的肯定，而是最終以15萬左右的優惠換來了銷量的爆發，成功翻身。
官方指導價在80.8萬的寶馬7系，目前部分地區的售價已經在65萬上下，讓利還是比較大的，那麼這款車到底如何，我們今天就來了解一下。
外觀方面，寶馬家族標誌性的雙腎尺寸不小，使得前臉看起來飽滿。整車的線條運用幹練，稜角分明的構造使得寶馬7系看起來格外硬朗。引擎蓋微微隆起，彰顯出了足夠的力量感。比起官車味濃厚的奧迪A8，似乎年輕的寶馬7系更對大家的胃口。
同樣作為D級車，大家對於尺寸和空間都不小氣。寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級的尺寸方面相差並不大，以下是簡單羅列，方便各位金主進行比較。
寶馬7系：5250*1902*1498mm，軸距3210mm；
奧迪A8：5302*1945*1487mm，軸距3128mm；
奔馳S級：5259*1899*1494mm，軸距3165mm；
寶馬7系在軸距方面稍勝一籌。
奔馳是內飾打造方面的高手，而寶馬7系在這一塊的表現就弱了許多，關於這一點還是必須承認。但是質感與豪華感的表現卻絲毫不在話下。寶馬7系經典的雞腿是擋杆是保障7系完美超控體驗的前提。內飾採用了大面積真皮包裹，儘可能的讓用戶在手所觸及的範圍內感受到細膩的皮質。
動力方面，一款將近70萬的D級車，入門級僅使用2.0T動力多少讓人覺得不划算，不過寶馬對這臺2.0T發動機的調教倒是很極致。最大功率190kw，最大馬力258匹，最大扭矩400Nm；傳動方面匹配8AT變速箱。
這臺高功率的2.0T發動機，可以為寶馬7繫帶來的百公里加速在6.3s。
生而為運動的寶馬7系，在打造上汲取了i系列新能源車上的研發結果，將高強度且輕量化的碳纖維複合材質充分利用，這種材質比鋼輕50%，比鋁輕30%，因此可以很大程度降低車輛重量。
寶馬7系是在大型豪車中，首例使用碳纖維複合材料的車型，成功減重40公斤之後，使得這款車長超5.2米的大傢伙依舊具備較強的操控性。