前兩天，一汽-大眾奧迪公佈了其七月份銷量情況。數據顯示，一汽-大眾奧迪今年前七個月累計銷量超36.8萬輛，七月份累計銷量56223輛，其中奧迪A4L在7月銷量達14501輛，今年累計銷量近10萬輛，銷量穩健攀升，可以說是當之無愧的B級車市場銷量王。
前兩天，一汽-大眾奧迪公佈了其七月份銷量情況。數據顯示，一汽-大眾奧迪今年前七個月累計銷量超36.8萬輛，七月份累計銷量56223輛，其中奧迪A4L在7月銷量達14501輛，今年累計銷量近10萬輛，銷量穩健攀升，可以說是當之無愧的B級車市場銷量王。
前兩天，一汽-大眾奧迪公佈了其七月份銷量情況。數據顯示，一汽-大眾奧迪今年前七個月累計銷量超36.8萬輛，七月份累計銷量56223輛，其中奧迪A4L在7月銷量達14501輛，今年累計銷量近10萬輛，銷量穩健攀升，可以說是當之無愧的B級車市場銷量王。
作為同級別最親民的豪華品牌B級車，奧迪A4L的廠商指導價為：28.68-40.18萬元，相較同級奔馳C級（廠商指導價：30.78-47.48萬元）和寶馬3系（廠商指導價：30.98-36.39萬元）都要便宜不少，而且根據小編的調查，大部分地區奧迪A4L優惠力度不小，經銷商基本上直接給到了8折的讓步空間，甚至當天提車的話，還有下探空間，基本上23萬元左右完全可以拿到低配車型。憑藉著產品力，和整體更高的性價比，奧迪A4L可以說是一騎絕塵，這也是銷量完爆奔馳C級和寶馬3系的主要原因。
前兩天，一汽-大眾奧迪公佈了其七月份銷量情況。數據顯示，一汽-大眾奧迪今年前七個月累計銷量超36.8萬輛，七月份累計銷量56223輛，其中奧迪A4L在7月銷量達14501輛，今年累計銷量近10萬輛，銷量穩健攀升，可以說是當之無愧的B級車市場銷量王。
作為同級別最親民的豪華品牌B級車，奧迪A4L的廠商指導價為：28.68-40.18萬元，相較同級奔馳C級（廠商指導價：30.78-47.48萬元）和寶馬3系（廠商指導價：30.98-36.39萬元）都要便宜不少，而且根據小編的調查，大部分地區奧迪A4L優惠力度不小，經銷商基本上直接給到了8折的讓步空間，甚至當天提車的話，還有下探空間，基本上23萬元左右完全可以拿到低配車型。憑藉著產品力，和整體更高的性價比，奧迪A4L可以說是一騎絕塵，這也是銷量完爆奔馳C級和寶馬3系的主要原因。
當然了，價格絕對不是唯一因素。消費者在購車時，更多時候更趨向於購買一輛更為平衡的產品。這三者各有特色，奔馳主打豪華，寶馬主打操控，從均衡性來說，奧迪A4L最均衡，這也是三者裡面，為什麼奧迪A4L最熱銷的原因之一。
前兩天，一汽-大眾奧迪公佈了其七月份銷量情況。數據顯示，一汽-大眾奧迪今年前七個月累計銷量超36.8萬輛，七月份累計銷量56223輛，其中奧迪A4L在7月銷量達14501輛，今年累計銷量近10萬輛，銷量穩健攀升，可以說是當之無愧的B級車市場銷量王。
作為同級別最親民的豪華品牌B級車，奧迪A4L的廠商指導價為：28.68-40.18萬元，相較同級奔馳C級（廠商指導價：30.78-47.48萬元）和寶馬3系（廠商指導價：30.98-36.39萬元）都要便宜不少，而且根據小編的調查，大部分地區奧迪A4L優惠力度不小，經銷商基本上直接給到了8折的讓步空間，甚至當天提車的話，還有下探空間，基本上23萬元左右完全可以拿到低配車型。憑藉著產品力，和整體更高的性價比，奧迪A4L可以說是一騎絕塵，這也是銷量完爆奔馳C級和寶馬3系的主要原因。
當然了，價格絕對不是唯一因素。消費者在購車時，更多時候更趨向於購買一輛更為平衡的產品。這三者各有特色，奔馳主打豪華，寶馬主打操控，從均衡性來說，奧迪A4L最均衡，這也是三者裡面，為什麼奧迪A4L最熱銷的原因之一。
從現階段入門級豪華市場來看，除了雷克薩斯和寶馬需加價提車外，其他家基本都在以價換市，為了進口清除庫存，增加銷量，降低運營成品，不少豪華品牌都降低身價，放棄利潤來換取銷量優勢，除了奧迪A4L外，奔馳C級目前在終端也有3-4萬左右的優惠。不過整體來說，還是不及奧迪A4L來得實惠。
前兩天，一汽-大眾奧迪公佈了其七月份銷量情況。數據顯示，一汽-大眾奧迪今年前七個月累計銷量超36.8萬輛，七月份累計銷量56223輛，其中奧迪A4L在7月銷量達14501輛，今年累計銷量近10萬輛，銷量穩健攀升，可以說是當之無愧的B級車市場銷量王。
作為同級別最親民的豪華品牌B級車，奧迪A4L的廠商指導價為：28.68-40.18萬元，相較同級奔馳C級（廠商指導價：30.78-47.48萬元）和寶馬3系（廠商指導價：30.98-36.39萬元）都要便宜不少，而且根據小編的調查，大部分地區奧迪A4L優惠力度不小，經銷商基本上直接給到了8折的讓步空間，甚至當天提車的話，還有下探空間，基本上23萬元左右完全可以拿到低配車型。憑藉著產品力，和整體更高的性價比，奧迪A4L可以說是一騎絕塵，這也是銷量完爆奔馳C級和寶馬3系的主要原因。
當然了，價格絕對不是唯一因素。消費者在購車時，更多時候更趨向於購買一輛更為平衡的產品。這三者各有特色，奔馳主打豪華，寶馬主打操控，從均衡性來說，奧迪A4L最均衡，這也是三者裡面，為什麼奧迪A4L最熱銷的原因之一。
從現階段入門級豪華市場來看，除了雷克薩斯和寶馬需加價提車外，其他家基本都在以價換市，為了進口清除庫存，增加銷量，降低運營成品，不少豪華品牌都降低身價，放棄利潤來換取銷量優勢，除了奧迪A4L外，奔馳C級目前在終端也有3-4萬左右的優惠。不過整體來說，還是不及奧迪A4L來得實惠。
現階段入手奧迪A4L可以說是最好的時間了，從目前的消費角度來分析的話，對於現階段有購車需求，且正在觀望的消費者來說，如今奧迪A4L23萬的低配售價正是入手的好時候，無疑是現階段最“便宜”的豪華B級車。