提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
當然，沃爾沃S90也不是純靠豪車的氣質吃飯的，靠的是核心競爭力—安全性。在豪車領域甚至整個汽車領域中，大部分人更多的注意在汽車的動力性、操控性、舒適性和配置等很容易看的見的方面，在汽車的安全性反而關注度沒有那麼高。那麼安全性重要嗎？當然重要，汽車的安全性往往能在某些時候挽救人的性命。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
當然，沃爾沃S90也不是純靠豪車的氣質吃飯的，靠的是核心競爭力—安全性。在豪車領域甚至整個汽車領域中，大部分人更多的注意在汽車的動力性、操控性、舒適性和配置等很容易看的見的方面，在汽車的安全性反而關注度沒有那麼高。那麼安全性重要嗎？當然重要，汽車的安全性往往能在某些時候挽救人的性命。
而沃爾沃的理念就是造最安全的車，因此沃爾沃S90作為旗艦車型，在汽車安全性方面的能力毋庸置疑。而沃爾沃S90的安全性當然不是體現在它有多耐撞，雖然它確實比大部分車都耐撞。沃爾沃S90的安全性主要體現還是在它所搭載的第三代City Safety（城市安全）系統，通過車身攝像頭和雷達傳感器探測和識別車輛前方的行人和車輛等障礙物，無論是白天還是黑夜，都能有效避免低速行駛中車輛發生碰撞情況。加上BLIS盲點信息系統和Pilot Assist領航輔助系統無疑讓沃爾沃S90的安全性能方面得到了極大的保障。並且沃爾沃的制動系統也相當優秀，百公里制動距離僅在37米左右，堪稱同級別最憂，此外就是沃爾沃S90全系都配置了側排安全氣囊和膝部安全氣囊。在安全方面沃爾沃S90稱得上不留餘力了，可以說是比寶馬5系都還安全。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
當然，沃爾沃S90也不是純靠豪車的氣質吃飯的，靠的是核心競爭力—安全性。在豪車領域甚至整個汽車領域中，大部分人更多的注意在汽車的動力性、操控性、舒適性和配置等很容易看的見的方面，在汽車的安全性反而關注度沒有那麼高。那麼安全性重要嗎？當然重要，汽車的安全性往往能在某些時候挽救人的性命。
而沃爾沃的理念就是造最安全的車，因此沃爾沃S90作為旗艦車型，在汽車安全性方面的能力毋庸置疑。而沃爾沃S90的安全性當然不是體現在它有多耐撞，雖然它確實比大部分車都耐撞。沃爾沃S90的安全性主要體現還是在它所搭載的第三代City Safety（城市安全）系統，通過車身攝像頭和雷達傳感器探測和識別車輛前方的行人和車輛等障礙物，無論是白天還是黑夜，都能有效避免低速行駛中車輛發生碰撞情況。加上BLIS盲點信息系統和Pilot Assist領航輔助系統無疑讓沃爾沃S90的安全性能方面得到了極大的保障。並且沃爾沃的制動系統也相當優秀，百公里制動距離僅在37米左右，堪稱同級別最憂，此外就是沃爾沃S90全系都配置了側排安全氣囊和膝部安全氣囊。在安全方面沃爾沃S90稱得上不留餘力了，可以說是比寶馬5系都還安全。
然後在動力方面，沃爾沃S90搭載的只有一款2.0T的發動機，分高低功率兩個版本，其中低功率版最大功率190馬力，最大扭矩300Nm，高功率版最大功率254馬力，最大扭矩350Nm，傳動部分統一匹配8速手自一體變速箱。沃爾沃S90以C級旗艦的定位來說，全系只搭載2.0T發動機雖然確實夠用，最快7.2S也能完成百公里加速。但是在寶馬5系和奔馳E級等同級別對手在頂配車型上都有3.0T 6缸發動機的配置，沃爾沃S90在動力方面的配置顯得有些保守和寒酸了，缺乏頂級車型。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
當然，沃爾沃S90也不是純靠豪車的氣質吃飯的，靠的是核心競爭力—安全性。在豪車領域甚至整個汽車領域中，大部分人更多的注意在汽車的動力性、操控性、舒適性和配置等很容易看的見的方面，在汽車的安全性反而關注度沒有那麼高。那麼安全性重要嗎？當然重要，汽車的安全性往往能在某些時候挽救人的性命。
而沃爾沃的理念就是造最安全的車，因此沃爾沃S90作為旗艦車型，在汽車安全性方面的能力毋庸置疑。而沃爾沃S90的安全性當然不是體現在它有多耐撞，雖然它確實比大部分車都耐撞。沃爾沃S90的安全性主要體現還是在它所搭載的第三代City Safety（城市安全）系統，通過車身攝像頭和雷達傳感器探測和識別車輛前方的行人和車輛等障礙物，無論是白天還是黑夜，都能有效避免低速行駛中車輛發生碰撞情況。加上BLIS盲點信息系統和Pilot Assist領航輔助系統無疑讓沃爾沃S90的安全性能方面得到了極大的保障。並且沃爾沃的制動系統也相當優秀，百公里制動距離僅在37米左右，堪稱同級別最憂，此外就是沃爾沃S90全系都配置了側排安全氣囊和膝部安全氣囊。在安全方面沃爾沃S90稱得上不留餘力了，可以說是比寶馬5系都還安全。
然後在動力方面，沃爾沃S90搭載的只有一款2.0T的發動機，分高低功率兩個版本，其中低功率版最大功率190馬力，最大扭矩300Nm，高功率版最大功率254馬力，最大扭矩350Nm，傳動部分統一匹配8速手自一體變速箱。沃爾沃S90以C級旗艦的定位來說，全系只搭載2.0T發動機雖然確實夠用，最快7.2S也能完成百公里加速。但是在寶馬5系和奔馳E級等同級別對手在頂配車型上都有3.0T 6缸發動機的配置，沃爾沃S90在動力方面的配置顯得有些保守和寒酸了，缺乏頂級車型。
其次，在底盤方面。沃爾沃S90採用同級別豪車車型中比較常見前雙叉臂式的獨立+後多連桿獨立懸架結構，為了使沃爾沃S90的超長車身有較好的支撐性和轉彎穩定性，也可能是沃爾沃S90為了保證高速轉彎的安全性，沃爾沃S90的底盤調校整體偏硬。以豪華C級車的定位來說，沃爾沃S90在舒適性上顯然有所欠缺。不過運動風格的底盤調校配合和可自主調節的轉向助力，沃爾沃S90也能給駕駛者帶來多變和自信的駕駛樂趣，這是很多強調舒適性的C級車所不具備的，算是優劣參半。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
當然，沃爾沃S90也不是純靠豪車的氣質吃飯的，靠的是核心競爭力—安全性。在豪車領域甚至整個汽車領域中，大部分人更多的注意在汽車的動力性、操控性、舒適性和配置等很容易看的見的方面，在汽車的安全性反而關注度沒有那麼高。那麼安全性重要嗎？當然重要，汽車的安全性往往能在某些時候挽救人的性命。
而沃爾沃的理念就是造最安全的車，因此沃爾沃S90作為旗艦車型，在汽車安全性方面的能力毋庸置疑。而沃爾沃S90的安全性當然不是體現在它有多耐撞，雖然它確實比大部分車都耐撞。沃爾沃S90的安全性主要體現還是在它所搭載的第三代City Safety（城市安全）系統，通過車身攝像頭和雷達傳感器探測和識別車輛前方的行人和車輛等障礙物，無論是白天還是黑夜，都能有效避免低速行駛中車輛發生碰撞情況。加上BLIS盲點信息系統和Pilot Assist領航輔助系統無疑讓沃爾沃S90的安全性能方面得到了極大的保障。並且沃爾沃的制動系統也相當優秀，百公里制動距離僅在37米左右，堪稱同級別最憂，此外就是沃爾沃S90全系都配置了側排安全氣囊和膝部安全氣囊。在安全方面沃爾沃S90稱得上不留餘力了，可以說是比寶馬5系都還安全。
然後在動力方面，沃爾沃S90搭載的只有一款2.0T的發動機，分高低功率兩個版本，其中低功率版最大功率190馬力，最大扭矩300Nm，高功率版最大功率254馬力，最大扭矩350Nm，傳動部分統一匹配8速手自一體變速箱。沃爾沃S90以C級旗艦的定位來說，全系只搭載2.0T發動機雖然確實夠用，最快7.2S也能完成百公里加速。但是在寶馬5系和奔馳E級等同級別對手在頂配車型上都有3.0T 6缸發動機的配置，沃爾沃S90在動力方面的配置顯得有些保守和寒酸了，缺乏頂級車型。
其次，在底盤方面。沃爾沃S90採用同級別豪車車型中比較常見前雙叉臂式的獨立+後多連桿獨立懸架結構，為了使沃爾沃S90的超長車身有較好的支撐性和轉彎穩定性，也可能是沃爾沃S90為了保證高速轉彎的安全性，沃爾沃S90的底盤調校整體偏硬。以豪華C級車的定位來說，沃爾沃S90在舒適性上顯然有所欠缺。不過運動風格的底盤調校配合和可自主調節的轉向助力，沃爾沃S90也能給駕駛者帶來多變和自信的駕駛樂趣，這是很多強調舒適性的C級車所不具備的，算是優劣參半。
最後，在配置方面，沃爾沃S90在安全方面的配置絕對是同級別最全的，這點沒說的。除之以外還有真皮多功能方向盤、9英寸液晶觸控中控屏、手機映射、LED大燈、前後電動天窗、自動空調、溫度區分控制、無鑰匙啟動系統、負離子發生器等配置，同時高配車型也能選裝可變懸架功能和空氣懸掛。總的配置在檔次性和豪華性與同級別車型並不存在多少差距。
提起豪車，BBA一直都是繞不過去的門檻，奔馳寶馬和奧迪共同就佔據了國內豪華汽車領域超過70%的市場份額。對於雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等豪車汽車品牌來說，想要在中國市場中與BBA硬碰硬無疑是走不通的。因此就算是沃爾沃凱迪拉克等豪車品牌也得自降其身價，在旗下車型上定位和價格方面都略低於BBA的同級別車型，暫避BBA的鋒芒，自領二線豪車的身份。而除了向BBA妥協之外，沃爾沃這些二線豪車品牌還得向消費者妥協，旗下車型普遍還有降價求銷量的現象。而沃爾沃S90絕對算其中降價最慘的一個，沃爾沃S90作為沃爾沃旗艦車型，比奔馳E級更長，比寶馬5系還安全，卻為銷量淪落至30萬。
不過沃爾沃S90雖然為銷量淪落至30萬，但是瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃S90雖然價格便宜，但是旗艦豪車的氣場確一點不輸於奔馳E級和寶馬5系等同級別C級豪車。首先沃爾沃S90長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，以C級車的定位，沃爾沃S90的車身尺寸算是比較優秀的了，在車身長度上還比奔馳E級長出18mm。更因為沃爾沃S90是前驅車的原因，車內的後排乘坐空間在豪車中完全是一流水準。寬大的車身加上前臉的獨特的沃爾沃車標，沃爾沃S90 C級豪車的氣場一覽無遺，不容輕辱。
當然，沃爾沃S90也不是純靠豪車的氣質吃飯的，靠的是核心競爭力—安全性。在豪車領域甚至整個汽車領域中，大部分人更多的注意在汽車的動力性、操控性、舒適性和配置等很容易看的見的方面，在汽車的安全性反而關注度沒有那麼高。那麼安全性重要嗎？當然重要，汽車的安全性往往能在某些時候挽救人的性命。
而沃爾沃的理念就是造最安全的車，因此沃爾沃S90作為旗艦車型，在汽車安全性方面的能力毋庸置疑。而沃爾沃S90的安全性當然不是體現在它有多耐撞，雖然它確實比大部分車都耐撞。沃爾沃S90的安全性主要體現還是在它所搭載的第三代City Safety（城市安全）系統，通過車身攝像頭和雷達傳感器探測和識別車輛前方的行人和車輛等障礙物，無論是白天還是黑夜，都能有效避免低速行駛中車輛發生碰撞情況。加上BLIS盲點信息系統和Pilot Assist領航輔助系統無疑讓沃爾沃S90的安全性能方面得到了極大的保障。並且沃爾沃的制動系統也相當優秀，百公里制動距離僅在37米左右，堪稱同級別最憂，此外就是沃爾沃S90全系都配置了側排安全氣囊和膝部安全氣囊。在安全方面沃爾沃S90稱得上不留餘力了，可以說是比寶馬5系都還安全。
然後在動力方面，沃爾沃S90搭載的只有一款2.0T的發動機，分高低功率兩個版本，其中低功率版最大功率190馬力，最大扭矩300Nm，高功率版最大功率254馬力，最大扭矩350Nm，傳動部分統一匹配8速手自一體變速箱。沃爾沃S90以C級旗艦的定位來說，全系只搭載2.0T發動機雖然確實夠用，最快7.2S也能完成百公里加速。但是在寶馬5系和奔馳E級等同級別對手在頂配車型上都有3.0T 6缸發動機的配置，沃爾沃S90在動力方面的配置顯得有些保守和寒酸了，缺乏頂級車型。
其次，在底盤方面。沃爾沃S90採用同級別豪車車型中比較常見前雙叉臂式的獨立+後多連桿獨立懸架結構，為了使沃爾沃S90的超長車身有較好的支撐性和轉彎穩定性，也可能是沃爾沃S90為了保證高速轉彎的安全性，沃爾沃S90的底盤調校整體偏硬。以豪華C級車的定位來說，沃爾沃S90在舒適性上顯然有所欠缺。不過運動風格的底盤調校配合和可自主調節的轉向助力，沃爾沃S90也能給駕駛者帶來多變和自信的駕駛樂趣，這是很多強調舒適性的C級車所不具備的，算是優劣參半。
最後，在配置方面，沃爾沃S90在安全方面的配置絕對是同級別最全的，這點沒說的。除之以外還有真皮多功能方向盤、9英寸液晶觸控中控屏、手機映射、LED大燈、前後電動天窗、自動空調、溫度區分控制、無鑰匙啟動系統、負離子發生器等配置，同時高配車型也能選裝可變懸架功能和空氣懸掛。總的配置在檔次性和豪華性與同級別車型並不存在多少差距。
總之，沃爾沃S90在動力性、舒適性和品牌影響力等方面與同級別的寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L車型相比確實還存在著一定的差距，其次隔音性能較差和沒有四驅車型也都是硬傷。但是從沃爾沃的造車理念和推廣三點式安全帶這些方面可以看出，沃爾沃也是個有崇高理想的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車的安全性能也是有目共睹的。對於注重安全性能的消費者來說，沃爾沃S90相較於寶馬5系和奔馳E級的無疑是更好的選擇。