又一豪華車火了！降7萬售22.99萬，和奧迪A6L同級，卻便宜10多萬
如今車市形勢有微妙變化，國產車一個勁的往高端衝，一是，低端車型價格低，利潤薄，競爭太激烈；二是，低端車型即使熱銷，對品牌形象提升無益，過多的便宜車型走俏，反而會無形中給人“低端”的品牌印象。而與國產品牌上衝相反的是，部分豪華品牌卻放低身段，進攻中端市場，部分原本“高高在上”的豪華車，現在動輒優惠好幾萬，甚至十多萬，價格已經與普通合資品牌車型十分接近。
其中最有代表的凱迪拉克，有著豪華車界“價格屠夫”之稱，去年銷量一路狂飆，得益於終端市場大力度降價促銷，多款車型銷量暴漲，凱迪拉克品牌去年在華銷量227997輛，增速31.8%，拉開了與雷克薩斯和沃爾沃的差距。而其銷量增長的最大功臣是中大型豪華車凱迪拉克XTS，銷量65010輛，同比暴增55.2%，月均超5千輛，一下子就很火了，而今年1月甚至飆升到7185輛。
為何凱迪拉克XTS突然間爆發？
凱迪拉克XTS最早於2013年2月國內上市，當初作為一款全新豪華中大型車，對手瞄準了奧迪A6L、寶馬5系、雷克薩斯ES等同級車型，搭載2.0T和3.6L動力，配6速手自一體變速箱，高配車型甚至有MRC主動電磁感應懸架，造型優雅動感而不失穩重，售價34.99-56.99萬。上市頭一年，凱迪拉克XTS月銷量穩定在2-3千輛左右。
凱迪拉克XTS上市以來，經歷了幾次不大不小的改款，起步價一直保持在34.99萬起，直到2017年11月，2018款車型上市，起步價首次跌破30萬大關，降至29.99萬起。不僅如此，我們從終端市場打探到，目前這款車優惠幅度在6-7萬左右，實際裸車最低價僅22.99起，（價格僅供參考，全國各地均有一定差異，上下浮動在1萬元左右），價格極具競爭力，這是凱迪拉克XTS“越戰越勇”，能夠大賣的關鍵。
要知道同級車型：奧迪A6L售價40.28萬起（含老款）；寶馬5系43.69萬起；雷克薩斯ES雖只售27.90萬起，但配備的卻是“佛系”的2.0L自吸動力，即使算上終端市場優惠，顯然凱迪拉克XTS依然要比對手便宜得多。甚至於邁騰、帕薩特、凱美瑞的中高配車型相當，價格確實夠打動人心。
原本要搶奧迪A6L飯碗，現在卻和帕薩特有得一拼
相比早期進口的凱迪拉克CTS，國產的XTS依舊是典型的美式豪華車派頭，大氣穩重擁有一定檔次感，鑽石切割的設計理念繼續發揚。上市六年來，前臉設計經過多次改變，給人一定新鮮感。車身十分修長，短前懸長後懸與一般豪華中型車迥異。車尾L型尾燈頗具辨識度。
凱迪拉克XTS長寬高5103/1852/1502mm，軸距2837mm，很顯然車長和軸距不成比例，也是造成側面車身與眾不同的關鍵。舉例來說明下，最新奧迪A6L，車長5038mm，比XTS還短不小，軸距卻有3024mm，超過3米。帕薩特作為中型車，車長4933mm，軸距2871mm，也超過了XTS，造成XTS側面比例失衡的關鍵是，車子夠長，軸距卻太短。
即使軸距不如對手，凱迪拉克XTS乘坐空間卻相當寬綽，此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排，坐入後排，頭部空間一拳，腿部三拳的空間剩餘，配合寬大厚實富有支撐性的座椅，乘坐舒適感不錯。值得注意的是後排中央未配備頭枕，稍顯不足。
內飾用料厚道，不缺豪華感，第一眼檔次感卻不算高。大面積軟質材質包裹的中控，加入凸顯質感的木紋和金屬質感飾條，確實達到了豪華車水平。
根據我們獲得數據，由於在售僅三款車型，28T技術型、28T精英型、28T豪華型，三款車型價格差距並不大，配置區分度比較好，實際歡迎程度難分上下。標配有前後側氣囊/頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、8英寸中控屏（支持CarPlay）、倒車影像、全景天窗、主動降噪、主副駕駛電動調節、BOSE音響、LED大燈等配置，配置上沒有短板。
動力上，搭載2.0T發動機，最大功率198kW，峰值扭矩353Nm，配6速手自一體變速箱，百公里加速8.1秒。這臺2.0T動力與凱迪拉克XT4最新2.0T帶閉缸技術的發動機稍有不同。另外，凱迪拉克XTS保持了傳統美式豪華車一流的靜音，乘坐舒適感不錯。
凱迪拉克XTS有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：即使已經購買凱迪拉克XTS，還是有車主反映，車身比例不協調的問題。油耗偏高，百公里多在11-12L左右，相比同級車確實不算省油。變速箱換擋，相比下來順暢度有提升空間。
又一豪華車被認可，降7萬跌至22.99萬，銷量漲55%，還買帕薩特？說的就是凱迪拉克XTS。如果您的購車預算在23-28萬區間，會考慮選擇買美式中大型豪華車凱迪拉克XTS，還是邁騰、帕薩特、凱美瑞等中高配車型，或選擇中型豪華車奧迪A4L、寶馬3系等，歡迎討論。