奧迪A6L一直是豪華品牌中大型車的主力選手，C7車型於2012年3月在國內上市之後，憑藉著大氣穩重的外觀、寬裕的空間、出色的舒適性以及後期的大幅優惠，經常位列豪華品牌中大型車銷量榜首。2018年，奧迪A6L以超過15萬臺的年銷量力壓奔馳E級和寶馬5系，當然這背後的代價就是奧迪A6L給人留下了8折的主觀印象。
時隔6年，當代號為C8的全新一代奧迪A6L上市後，價格成了大家熱議的話題，畢竟相比較在售的奔馳E級和寶馬5系，奧迪A6L的換代來得有些晚，在奔馳E級和寶馬5系都有可觀優惠的情況下，奧迪A6L的定價未免給人感覺有些尷尬。
儘管全新一代奧迪A6L全系標配的矩陣式LED大燈、12.3英寸全液晶儀表、10.1+8.6英寸的中控觸摸屏確實吸引人，可是消費者更關心的還是購車費用。雖然全新一代奧迪A6L的整體指導價區間相比2018款車型相差不大，但是反映到終端市場上，這個差距可以說是天壤之別。
小智通過諮詢4S店發現，可能是由於全新一代奧迪A6L沒有優惠的原因，也可能是因為2018款A6L尚有庫存，銷售人員極力得向客戶推薦2018款奧迪A6L，特別是搭載了2.0T發動機的2018款 35 TFSI典藏版車型。
下面小智幫大家計算一下，同樣是指導價41.78萬元的2018/2019款奧迪A6L，按照目前的市場行情，落地價相差多少錢？
目前奧迪A6L 2018款 35 TFSI典藏版優惠完裸車價僅需31萬出頭，光是車價相比2019款 40 TFSI豪華致雅型就低了10萬元，再算上購置稅、保險方面的差價，在同樣的貸款條件下，奧迪A6L 2019款 40 TFSI豪華致雅型落地貴出了11萬元。在首付30%，18期免息貸款的金融方案下，光是首付就需要多支出4萬多元，每個月也要多還1700多元。
可能你會說，換代車型相比老款車型貴出11萬元也很正常，C7可是6年前的老平臺，C8的矩陣式大燈和三塊大屏全系標配，更加厚道。可是如果拋開矩陣式LED大燈和三塊大屏，全新一代奧迪A6L真的比相同指導價的2018款車型更值嗎？
通過對指導價同為41.78萬元的奧迪A6L 2019款 40 TFSI豪華致雅型和2018款 35 TFSI典藏版進行配置對比，我們可以發現：前者在配置上並不比後者豐富，特別是後排側氣囊、車道偏離預警、車道保持系統、全景天窗、後排遮陽簾這些都是實用配置。
另外在最關鍵的動力系統上，標號40 TFSI的動力參數居然比標號35 TFSI的參數還要低，著實令人費解。為此，小智統計了2018/2019款奧迪A6L的動力參數，結果令人驚訝。
2019款奧迪A6L 40 TFSI車型除了將基礎排量從1.8L提升為2.0L之外，動力參數居然與2018款奧迪A6L的TFSI車型一致；而2018款奧迪A6L的35 TFSI車型除了最大扭矩小了20牛·米之外，基本與2019款奧迪A6L 45 TFSI車型看齊。
而且在百公里加速和工信部油耗上，2019款奧迪A6L相比2018款車型有一些退步。很明顯，2019款奧迪A6L的尾標參數存在一定的“迷惑”成分。不得不說，除了矩陣式LED大燈和三塊大屏外，2019款奧迪A6L在動力方面並沒有給我們帶來太出彩的地方。那麼這樣一款看起來幾乎“毫無誠意”的全新一代奧迪A6L，它的用車成本怎麼樣？
雖然2019款奧迪A6L的55TFSI車型加入了48V輕混系統，但是購買55TFSI車型的消費者畢竟是鳳毛麟角，真正走量的還是搭載了2.0T發動機的40 TFSI和45 TFSI車型。保養週期方面，奧迪A6L為1萬公里，這點和奔馳E級、寶馬5系一致。
同樣的2.0T混合噴射、同樣的7速溼式雙離合，不出意外的話，2019款奧迪A6L 2.0T車型會延續2018款2.0T車型的保養費用。15341元的價格不算便宜，特別是在奔馳推出A/B保養套餐之後，奧迪A6L的保養費用在BBA中應該是最高的。
雖然奧迪的保養費用不算便宜，但是得益於2.0T發動機和7速溼式雙離合變速箱的高效匹配，奧迪A6L的油耗水平值得肯定。目前已知2018款奧迪A6L 35 TFSI車型的車主真實油耗在9L/100km左右，而2019款奧迪A6L 40 TFSI車型同樣搭載2.0T發動機，動力參數稍低，它的實際油耗應該也能控制在9L/100km左右。
反觀同級對手，寶馬5系和奔馳E級的2.0T車型實際油耗都在9.5~10.5L/100km左右，略高於奧迪A6L的2.0T車型。不過話說回來，這一級別的消費者關心得更多的是車輛的動力體驗和行駛品質，對於油耗的敏感度較低。
通過上面的分析，不難看出，除了購車成本高出11萬元以外，在保養和油耗方面，2019款奧迪A6L 40 TFSI豪華致雅型和2018款奧迪A6L 35 TFSI典藏版幾乎一致，下面小智為大家簡單計算一下養一輛奧迪A6L一年要花多少錢？
在刨去停車費、過路費等雜費不算的情況下，一年2萬公里，奧迪A6L 2019款2.0T車型預計花費接近3萬元。現在問題來了，養車費用幾乎無差別，只是買車時多掏11萬，究竟該買2018款奧迪A6L還是2019款奧迪A6L呢？小智認為除了以下2種消費者之外，都不建議現在購入2019款奧迪A6L，注意我說的是現在。
①對全新一代奧迪A6L的矩陣式LED大燈和三塊大屏情有獨鍾，願意為這幾樣東西多花11萬元。小智認為有這種想法的人應該很少，畢竟誰的錢都不是大風颳來的；
②北方地區的朋友，奧迪quattro死忠粉，對於四驅系統有要求，又不想買3.0T的大排量，那麼全新一代奧迪A6L的45 TFSI quattro車型比較合適。不過小智認為也可以去看看奔馳E級的4MATIC和寶馬5系的xDrive；
上面兩種消費者都屬於資金寬裕、預算充足的類型，不然但凡有一點理性的因素都不會現在購入全新一代奧迪A6L。
也許奧迪自己也知道全新一代奧迪A6L的價格不會好賣，但是一上市就降價未免有失顏面。所以在2018年12月奧迪及時得推出了3款典藏版車型，在8折的促銷力度下，2018款奧迪A6L典藏版車型顯得性價比十足。
小智認為典藏版車型會成為新老A6L價格過渡的重要橋樑，等到什麼時候典藏版車型訂不到車了，那麼也就意味著全新一代奧迪A6L準備放下架子和奔馳E級、寶馬5系大幹一場。而這個放下的架子，最起碼是15%以上的折扣！那個時候才是購買全新奧迪A6L最佳的時機！