自主品牌在緊湊型SUV市場混得風生水起，可在中型SUV領域卻沒有多大的話語權。不過，隨著品牌不斷向上，自主品牌中已有不少車型敢於向同級別的合資車型發起挑戰。
5月26日，一汽紅旗正式將旗下的全新中型SUV——HS5推向市場。與合資品牌斯柯達的柯迪亞克相比，紅旗HS5不僅售價也要18萬元起，而且同樣全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，兩款車型的產品定位和設計十分相近。那麼，它們之間誰會更受消費者青睞呢？紅旗HS5能否迅速在市場中站穩腳跟呢？我們一起來看看。
外觀：時尚紳士和硬朗的居家男孩
HS5是紅旗向SUV市場展開進攻的先鋒，它延續了紅旗H5的年輕化設計，是紅旗由政務用車向家用車轉變的又一代表車型。在外觀上，紅旗HS5在保留家族直瀑式前格柵設計的前提下，還加入了以中式建築屋簷為靈感的鍍鉻前格柵邊框，兩者搭配營造出了更為時尚大氣的視覺氛圍。
值得一提的是，紅旗HS5的車標改為了兩段式設計，是紅旗旗幟車頭標最新的展現形式，與以往的凸起旗標相比，新旗標不僅更精緻，也更能保護行人。
跟紅旗HS5一樣，斯柯達柯迪亞克的前格柵也採用了直瀑式設計，但是通過獨有的排列布局展現出了自己的特色，讓人一眼就能辨認出這是一臺斯柯達旗下的SUV車型。另外，柯迪亞克延續了斯柯達一貫的硬朗風格，直來直去的大燈線條和腰線設計，賦予了新車硬朗觀感，整體就像是一個樸實無華的居家男孩。
總的來看，紅旗HS5勝在年輕，能及時跟上年輕人的審美，可以滿足多數人在購買中型SUV時的顏值需求。而柯迪亞克則劍走偏鋒，個性之餘也頗有男子氣概，適合青睞硬朗風格的消費者。
尺寸：紅旗HS5全方位佔優
紅旗HS5的側面十分簡潔，沒有過多突出的腰線設計，整體看起來很柔美，符合家用5座中型SUV的定位。另外，就算是入門級車型，紅旗HS5也配備了18英寸的輪圈，而且除了最低配的兩款車型外，其餘車型都配備了20寸的輪圈，這點值得稱讚。
與紅旗HS5相比，柯迪亞克走了截然不同的方向，其上腰線筆直地從頭燈延伸到尾燈，帶來了直觀的層次感，也賦予了新車硬朗的視覺體驗，這樣的設計與大眾如出一轍。另外，柯迪亞克入門級車型的輪圈只有17英寸，這點比紅旗HS5稍遜一籌。
在尺寸方面，定位中型SUV的紅旗HS5的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。與柯迪亞克相比，紅旗HS5長度和軸距的優勢尤為明顯。不過，柯迪亞克擁有7座設計，比紅旗HS5擁有了更高的實用性。
內飾：豪華與簡約的碰撞
紅旗HS5的內飾造型顯得十分穩重，但與奔馳類似的儀表盤和中控屏一體化設計、觸控式按鍵等設計依舊賦予了新車不俗的科技感，同時，大面積的菱形縫線設計也極大地提升了內部的精緻感和檔次感，整體給人的感覺就是一臺既時尚前衛，又奢華有品位的豪華SUV。值得一提的是，紅旗HS5的雙12.3英寸連體大屏為全系標配，並且支持CarLife、車聯網以及語音識別等。
柯迪亞克的內飾採用了對稱式設計，雖然造型上沒有太多驚豔的地方，但木紋裝飾的中控面板還是恰到好處地提升了內飾的檔次感。另外，相對於紅旗HS5的觸控式按鍵，柯迪亞克的實體按鍵更能為安全駕駛帶來幫助。
不過，自主品牌在配置方面一直有著不錯的優勢，這點在這兩款車身上也有所體現。以18.38萬的紅旗HS5 智聯旗悅版和18.69萬的柯迪亞克 5座兩驅標準版為例，即使是最低配的情況下，紅旗HS5也要比柯迪亞克多出了倒車影像、陡坡緩降、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、車聯網等實用性配置。
當然，柯迪亞克的配置也不差。就算是入門車型，最新款的柯迪亞克也加裝了8英寸中控屏，並且裝載了斑馬智行多媒體系統，支持語音識別、手機互聯、GPS導航等。要論智能程度，柯迪亞克並不比紅旗HS5差到哪去。
動力：都是2.0T，可紅旗HS5更加強悍
也許是巧合，也許是出於對動力需求的考慮，紅旗HS5和2019款柯迪亞克的全系車型都不約而同地搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機。不過，從參數來看，紅旗HS5的165kW明顯要比柯迪亞克的更加強悍。另外，紅旗HS5全系標配的6速手自一體變速箱也擁有著更好的換擋流暢度。
雖然柯迪亞克的動力要差一些，但是得益於較小的整備質量（柯迪亞克最低：1615kg，紅旗HS5最低：1725kg），柯迪亞克的燃油經濟性會表現得好一些。據官方數據顯示，柯迪亞克百公里綜合油耗為6.8L，而紅旗HS5的百公里綜合油耗為7.9L。
總的來看，紅旗HS5是一款時尚豪華，且又氣場十足的中型SUV，開在路上，在紅旗標的加持下，回頭率絕對不會低。而柯迪亞克，5座和7座的設計帶來了更高的實用性，同時不落後的智能配置也很好地滿足了出行的需求，是一款樸實且實用的中型SUV。這兩款SUV都傾向家用，但整體氣質有很大區別，至於選擇誰，那就得看個人的審美需求了。