'小夫妻，福睿斯/科魯澤/悅動，純家用！8萬元合資轎車買誰最合適'
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
外形層面，強調寬大的外形設計，給予了福睿斯較強的視覺擴張感。整體觀感虎實且富於運動。改款車型的線條梳理也使它相比前代更為眉清目秀，文明精緻。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。類溜背式車尾流線，也有著一些運動風情。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
外形層面，強調寬大的外形設計，給予了福睿斯較強的視覺擴張感。整體觀感虎實且富於運動。改款車型的線條梳理也使它相比前代更為眉清目秀，文明精緻。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。類溜背式車尾流線，也有著一些運動風情。
內飾層面，我們雖然能看到福特擁抱中國市場的努力，但福睿斯依然還是一輛標標準準的福特。內飾儲物空間繁多，中控臺表面縫線皮革包裹也在努力營造一些檔次感。但過於直白的整體設計，依舊讓它頗有粗枝大葉，缺失掉一些精緻度與品質感。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
外形層面，強調寬大的外形設計，給予了福睿斯較強的視覺擴張感。整體觀感虎實且富於運動。改款車型的線條梳理也使它相比前代更為眉清目秀，文明精緻。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。類溜背式車尾流線，也有著一些運動風情。
內飾層面，我們雖然能看到福特擁抱中國市場的努力，但福睿斯依然還是一輛標標準準的福特。內飾儲物空間繁多，中控臺表面縫線皮革包裹也在努力營造一些檔次感。但過於直白的整體設計，依舊讓它頗有粗枝大葉，缺失掉一些精緻度與品質感。
空間乘坐：★★★
聊到空間，似乎來到了福特車系的傳統弱項。乘坐空間層面，它雖然有著不算小的車內空間，有著寬厚柔韌的座椅形制。但囿於空間利用率的“相對羸弱”，相比日韓系車型，它的確欠缺了那麼一丁點兒舒展。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
外形層面，強調寬大的外形設計，給予了福睿斯較強的視覺擴張感。整體觀感虎實且富於運動。改款車型的線條梳理也使它相比前代更為眉清目秀，文明精緻。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。類溜背式車尾流線，也有著一些運動風情。
內飾層面，我們雖然能看到福特擁抱中國市場的努力，但福睿斯依然還是一輛標標準準的福特。內飾儲物空間繁多，中控臺表面縫線皮革包裹也在努力營造一些檔次感。但過於直白的整體設計，依舊讓它頗有粗枝大葉，缺失掉一些精緻度與品質感。
空間乘坐：★★★
聊到空間，似乎來到了福特車系的傳統弱項。乘坐空間層面，它雖然有著不算小的車內空間，有著寬厚柔韌的座椅形制。但囿於空間利用率的“相對羸弱”，相比日韓系車型，它的確欠缺了那麼一丁點兒舒展。
而從上往下第四個配置，官方指導價11.68萬元的“2019款 改款 1.5L 自動臻享型”方才配備的後排整體放倒功能，也多少有些不尷不尬。
動力操控： ★★★★
動力層面，主力車型1.5L+6AT的動力配備，加速表現暢順，具備不錯的線性。變速箱設定頗有一些日韓味道，初段響應輕快，偏向日常。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
外形層面，強調寬大的外形設計，給予了福睿斯較強的視覺擴張感。整體觀感虎實且富於運動。改款車型的線條梳理也使它相比前代更為眉清目秀，文明精緻。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。類溜背式車尾流線，也有著一些運動風情。
內飾層面，我們雖然能看到福特擁抱中國市場的努力，但福睿斯依然還是一輛標標準準的福特。內飾儲物空間繁多，中控臺表面縫線皮革包裹也在努力營造一些檔次感。但過於直白的整體設計，依舊讓它頗有粗枝大葉，缺失掉一些精緻度與品質感。
空間乘坐：★★★
聊到空間，似乎來到了福特車系的傳統弱項。乘坐空間層面，它雖然有著不算小的車內空間，有著寬厚柔韌的座椅形制。但囿於空間利用率的“相對羸弱”，相比日韓系車型，它的確欠缺了那麼一丁點兒舒展。
而從上往下第四個配置，官方指導價11.68萬元的“2019款 改款 1.5L 自動臻享型”方才配備的後排整體放倒功能，也多少有些不尷不尬。
動力操控： ★★★★
動力層面，主力車型1.5L+6AT的動力配備，加速表現暢順，具備不錯的線性。變速箱設定頗有一些日韓味道，初段響應輕快，偏向日常。
操控層面，福睿斯則延承著福特車型一以貫之的“趣味橫生”，去取悅駕駛者的感官。正常行駛工況下，福睿斯對於路面信息的過濾，不像K3那樣細緻入微，它會有選擇地保留一些動作，讓駕駛者清楚感知到車輛與路面當前的狀態。通過減速帶時那種“厚實的砰砰聲”，帶給駕駛者充分的滿足與安心感。而在偶或為之的較為激烈的駕駛中，福睿斯也做到了一輛福特的本分。韌性較強的懸掛能夠比較好地控制住車身姿態，及時而準確地執行駕駛者的意圖。方向盤手感充實，能夠在人、車和路面間建立比較高效率的溝通，給予駕駛者有限的“感官刺激”。當然，這樣的設置也讓福睿斯在舒適性上稍微付出了一些代價。
推薦配置
關於福睿斯，我們的推薦車款是實際成交價約8萬元的“2019款 改款 1.5L 自動質享型”。雖是自動入門配，但藍牙互聯、鋁合金輪轂、倒車雷達等舒適裝備均已齊備。而牽引力控制、車身穩定系統等主動安全配備也已齊全。高配車型多出的LED日間行車燈等配置並非必要，並且也違背了關乎 福睿斯 ( 參數 | 詢價 )的“經濟取向”。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
外形層面，強調寬大的外形設計，給予了福睿斯較強的視覺擴張感。整體觀感虎實且富於運動。改款車型的線條梳理也使它相比前代更為眉清目秀，文明精緻。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。類溜背式車尾流線，也有著一些運動風情。
內飾層面，我們雖然能看到福特擁抱中國市場的努力，但福睿斯依然還是一輛標標準準的福特。內飾儲物空間繁多，中控臺表面縫線皮革包裹也在努力營造一些檔次感。但過於直白的整體設計，依舊讓它頗有粗枝大葉，缺失掉一些精緻度與品質感。
空間乘坐：★★★
聊到空間，似乎來到了福特車系的傳統弱項。乘坐空間層面，它雖然有著不算小的車內空間，有著寬厚柔韌的座椅形制。但囿於空間利用率的“相對羸弱”，相比日韓系車型，它的確欠缺了那麼一丁點兒舒展。
而從上往下第四個配置，官方指導價11.68萬元的“2019款 改款 1.5L 自動臻享型”方才配備的後排整體放倒功能，也多少有些不尷不尬。
動力操控： ★★★★
動力層面，主力車型1.5L+6AT的動力配備，加速表現暢順，具備不錯的線性。變速箱設定頗有一些日韓味道，初段響應輕快，偏向日常。
操控層面，福睿斯則延承著福特車型一以貫之的“趣味橫生”，去取悅駕駛者的感官。正常行駛工況下，福睿斯對於路面信息的過濾，不像K3那樣細緻入微，它會有選擇地保留一些動作，讓駕駛者清楚感知到車輛與路面當前的狀態。通過減速帶時那種“厚實的砰砰聲”，帶給駕駛者充分的滿足與安心感。而在偶或為之的較為激烈的駕駛中，福睿斯也做到了一輛福特的本分。韌性較強的懸掛能夠比較好地控制住車身姿態，及時而準確地執行駕駛者的意圖。方向盤手感充實，能夠在人、車和路面間建立比較高效率的溝通，給予駕駛者有限的“感官刺激”。當然，這樣的設置也讓福睿斯在舒適性上稍微付出了一些代價。
推薦配置
關於福睿斯，我們的推薦車款是實際成交價約8萬元的“2019款 改款 1.5L 自動質享型”。雖是自動入門配，但藍牙互聯、鋁合金輪轂、倒車雷達等舒適裝備均已齊備。而牽引力控制、車身穩定系統等主動安全配備也已齊全。高配車型多出的LED日間行車燈等配置並非必要，並且也違背了關乎 福睿斯 ( 參數 | 詢價 )的“經濟取向”。
文/磊磊
新來的實習生小X要買車，初步預算8萬。
這是本編洗刷“鍵盤車神”汙名的天賜良機。吐出嚼了一上午的益達，施施然對他說道：“轎車還是SUV？”
這是一個亙古不變的命題。曾幾何時，8萬元預算合資車，只是買個logo，只是買個殼。但隨著豪華品牌之間的肉搏愈發慘烈，10萬在今天，的確可以買到一臺“還不錯的合資緊湊級轎車”。
“我週末陪你去看看。”只聽得撲通一聲，小X便拜倒在本編的三葉草運動褲下。這鍵盤車神的美譽，可絕非浪得虛名啊。
雪佛蘭科魯澤
優點
01：外形設計全面升級，具備三款車中最鮮明運動風與年輕感。
02：通用系一貫的高“力價比”，實際成交價約8萬元的“2019款 RS 330T 自動暢快版 國VI”，便能獲得163馬力高動力輸出。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★☆
外形層面，這是一輛強調年輕的雪佛蘭，也是飽含激情的RS。
外形層面，通用的設計師很好地拿捏住“錯綜卻不復雜”這樣一個平民運動車的營造思路。整體線條排布大氣幹練。燻黑式前臉的應用，也衝撞出不錯的肌理層次。同時，科魯澤Redline車型上隨處可見的紅色飾條設計是在向雪佛蘭科爾維特Grand Sport賽車上的紅色標識致敬。新車再配上亮黑色輪圈，顯得運動感十足。
另外，科魯澤全系標配LED自動感應式大燈、LED日間行車燈，以及LED尾燈。同時，所有車型的大燈都有“伴我回家”功能。不過，無論哪一款車型，均沒有配備無鑰匙進入功能，這有點不方便。
內飾層面，科魯澤Redline和RS都採用了雪佛蘭經典的雙飛翼設計，同時，車內還設置了豐富的儲物空間。整體風格簡潔實用，容易上手，但相比外形的豔光四射，這樣的家用取向，多少有著一些脫節感。雖有部分風向皮革包裹，但中控臺上方和門板區域佔比較大的硬塑料材質，也使它的內飾用料和同級車型相比略微有些單薄感。
科魯澤從車系第三個配置，官方指導價10.99萬元“2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI”便已裝配一套通用安吉星互聯繫統，整合了導航、多媒體、空調控制等多項功能。並同時支持安卓/蘋果手機映射，功能實現較為全面，UI界面風格清晰，只是較小的8英寸屏幕，看上去不夠大氣。
空間乘坐： ★★★☆
空間層面，科魯澤整體秉承足夠剋制地營造，並未採用溜背造型此類“加成本、縮空間”的勞什子。延續著常規緊湊級轎車舒展、豎置的線條排布。座椅填充物厚實柔軟、有著足稱鮮明的家用取向。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。
全系標配的後座空調出風口，也能為日常出行提供足量的方便。但全車系均無的後排座椅放倒功能，卻讓大件物品裝運，成為它身上一個難以難說的痛腳。
動力操控： ★★★☆
推薦車款所搭載那套三缸1.3T+6AT總成調校設定取向日常，並且高達163馬力的動力輸出（高於150馬力的大眾邁騰280TSI）也延續著通用系一貫的“高力價比”。整體響應較為活潑、積極。甚至略帶凌厲的“竄出”，至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，科魯澤的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜，激烈駕駛時也能一板一眼地把局面控制。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻，任何人都可以很快、很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
推薦配置
對於科魯澤，我們的推薦車款是實際成交價約8.5萬元的“RS 330T自動 暢快版”。首先，163馬力的高動力發動機足夠符合科魯澤偏向年輕的整體定位。並且它所配備的SPORT運動模式，採用真皮包裹的方向盤和皮質座椅。雙炮筒運動儀表盤帶有3.5英寸TFT彩色信息顯示屏，可顯示胎壓。新車搭載8英寸中控觸摸液晶屏。車機系統支持CarPlay和CarLife，內建倒車影像和倒車雷達等豐富配置。
而遠程啟動功能，提供電動天窗，自動防眩目內後視鏡以及帶有加熱功能的外後視鏡。新車後排設置了出風口，空調系統提供PM2.5過濾裝置。也足夠得宜。
現代新悅動
優點
01：外形設計偏向實用，側向溜背設計略帶轎跑感。
02：整體空間排布偏向家用。
缺點
01：相比外形的豔光四射，內飾風格頗有幾分古舊。
外形內飾： ★★★
[這是一輛屁股帶字母的現代]外形層面，新悅動車頭的整體造型靈感來源於建築設計的結構式風格，有一種較為強韌的視覺效果。中網兩側的稜線向左右延伸，勾勒出霧燈區的輪廓，層次分明。現代家族標誌性前多邊形中網，呈橫向外擴分佈，整體頗具延伸感。
側面線條整體比例非常協調，偏硬朗和運動。類溜背式車頂的應用，也賦予了這款悅動一些向前俯衝的態勢。輪圈風格乍一看似乎感覺造型複雜，但仔細觀摩就會發現，其實它的設計思路主次分明。最外側銀色的部分呈現出一種稜角分明的花瓣狀樣式，花瓣之間又用槍灰色的結構進行點綴，很有設計感。車尾上翹式尾翼具備一些跑車感。屁股上的字母，也闡釋著一臺足夠現代的現代。
內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，同樣具有強烈的、可感知的層次感。各個功能區劃分清晰。雖然沒有什麼高檔元素應用，但各個功能區塊的佈置和質感的營造，依然頗有調性與章法。黑底白字的儀表設定，雖無怎樣炫目綺麗，但足夠清晰易讀，直觀醒目。
空間乘坐： ★★★☆
乘坐空間，軸距2650mm的悅動整體空間足夠寬裕，腿部空間充裕，椅墊和椅背的材質有著韓系車一貫的柔軟，地臺中央的凸起不大。只是為了遷就偏向時尚的車身流線，頭部空間略有欠缺。但全系均無的後座出風口與後排椅背放倒功能，也多少不夠純粹意義的使用。
動力操控： ★★★
動力層面，悅動搭載一款無甚新意，卻也穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，搭配現代集團自研派沃泰傳統6AT變速箱。整體調性有著韓系車一貫的敏銳積極，腳踝對油門踏板的輕微撩撥，就能觸發活躍的動力響應，在城市道路上完全可以充當防加塞小能手。較為不錯的燃油經濟性，也是它身上一項原生優勢。
操控層面，悅動有著清晰鮮明的韓國味道操控輕盈，極易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韓系”確也欠缺了一些“腳踏實地感”。首先，方向盤不具備多少重量感，阻尼的加大與減小，也欠缺些容易預判的趨勢。懸掛在快速通過減速帶時，也會再多搖晃兩下。但以它家用車定位來說，這樣的表現也無從指摘。
推薦配置
對於新悅動，我們的推薦車款是實際成交價約為7.4萬的“悅動 2018款 1.6L 自動悅目版”。它所配備的鋁合金輪轂、車身穩定系統、胎壓監測、倒車雷達、行車電腦顯示屏、外接音源已足夠日常使用。並且1.6L+6AT的動力配備，也足夠滿足城市駕駛。
而它的高一級配置，實際成交價約8.9萬元的“悅動 2018款 1.6L 自動悅值版”所多出的駕駛模式切換、皮質方向盤、自動大燈等配置並非必要，並且貴出的約1.5萬元，也動搖了悅動車系最至關重要的“性價比優勢”。
福特福睿斯
優點
01：純原福特味道的高操控感
缺點
01：外形/內飾風格欠缺精緻
外形內飾： ★★★☆
外形層面，強調寬大的外形設計，給予了福睿斯較強的視覺擴張感。整體觀感虎實且富於運動。改款車型的線條梳理也使它相比前代更為眉清目秀，文明精緻。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。類溜背式車尾流線，也有著一些運動風情。
內飾層面，我們雖然能看到福特擁抱中國市場的努力，但福睿斯依然還是一輛標標準準的福特。內飾儲物空間繁多，中控臺表面縫線皮革包裹也在努力營造一些檔次感。但過於直白的整體設計，依舊讓它頗有粗枝大葉，缺失掉一些精緻度與品質感。
空間乘坐：★★★
聊到空間，似乎來到了福特車系的傳統弱項。乘坐空間層面，它雖然有著不算小的車內空間，有著寬厚柔韌的座椅形制。但囿於空間利用率的“相對羸弱”，相比日韓系車型，它的確欠缺了那麼一丁點兒舒展。
而從上往下第四個配置，官方指導價11.68萬元的“2019款 改款 1.5L 自動臻享型”方才配備的後排整體放倒功能，也多少有些不尷不尬。
動力操控： ★★★★
動力層面，主力車型1.5L+6AT的動力配備，加速表現暢順，具備不錯的線性。變速箱設定頗有一些日韓味道，初段響應輕快，偏向日常。
操控層面，福睿斯則延承著福特車型一以貫之的“趣味橫生”，去取悅駕駛者的感官。正常行駛工況下，福睿斯對於路面信息的過濾，不像K3那樣細緻入微，它會有選擇地保留一些動作，讓駕駛者清楚感知到車輛與路面當前的狀態。通過減速帶時那種“厚實的砰砰聲”，帶給駕駛者充分的滿足與安心感。而在偶或為之的較為激烈的駕駛中，福睿斯也做到了一輛福特的本分。韌性較強的懸掛能夠比較好地控制住車身姿態，及時而準確地執行駕駛者的意圖。方向盤手感充實，能夠在人、車和路面間建立比較高效率的溝通，給予駕駛者有限的“感官刺激”。當然，這樣的設置也讓福睿斯在舒適性上稍微付出了一些代價。
推薦配置
關於福睿斯，我們的推薦車款是實際成交價約8萬元的“2019款 改款 1.5L 自動質享型”。雖是自動入門配，但藍牙互聯、鋁合金輪轂、倒車雷達等舒適裝備均已齊備。而牽引力控制、車身穩定系統等主動安全配備也已齊全。高配車型多出的LED日間行車燈等配置並非必要，並且也違背了關乎 福睿斯 ( 參數 | 詢價 )的“經濟取向”。