'合資B+還是入門豪華車型？同一價格區間選誰更合適？'
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
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亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
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從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
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外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
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配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
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從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
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動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
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別克君越
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相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
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外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
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相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
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指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
動力系統部分，新車提供第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。百公里油耗僅為6.9L，且全系滿足“國六B”排放標準。
車型小結：君越在動力系統方面表現也較為出色，凌厲的外觀設計、豐富的舒適性配置使其駕乘更為舒適，再加上不錯的性價比與口碑，該車在B級車中也較為熱門。
奔馳A級
指導價：21.18-29.98萬元
奔馳A級在豪華性的營造方面較為出色，更大的軸距與更豐富的配置也讓其與寶馬1系和奧迪A1三廂售價更高，但這也讓奔馳在面對合資B+級轎車時有著更充足的底氣。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
動力系統部分，新車提供第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。百公里油耗僅為6.9L，且全系滿足“國六B”排放標準。
車型小結：君越在動力系統方面表現也較為出色，凌厲的外觀設計、豐富的舒適性配置使其駕乘更為舒適，再加上不錯的性價比與口碑，該車在B級車中也較為熱門。
奔馳A級
指導價：21.18-29.98萬元
奔馳A級在豪華性的營造方面較為出色，更大的軸距與更豐富的配置也讓其與寶馬1系和奧迪A1三廂售價更高，但這也讓奔馳在面對合資B+級轎車時有著更充足的底氣。
新車將會推出長軸距A級轎車和長軸距A級運動轎車兩款車型，兩車外觀設計上略有差異，其中運動版造型更為激進，大尺寸前格柵配以兩側前大燈，再加上標誌性的倒三角LED日行燈，使新車前臉辨識度十足，格柵內部採用了滿天星設計，下包圍兩側進氣口配有導風槽，整體偏向AMG風格。普通版車型格柵內部採用了蜂窩狀設計，下包圍設計比較沉穩。
車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；兩廂版車型的長寬高分別為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
動力系統部分，新車提供第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。百公里油耗僅為6.9L，且全系滿足“國六B”排放標準。
車型小結：君越在動力系統方面表現也較為出色，凌厲的外觀設計、豐富的舒適性配置使其駕乘更為舒適，再加上不錯的性價比與口碑，該車在B級車中也較為熱門。
奔馳A級
指導價：21.18-29.98萬元
奔馳A級在豪華性的營造方面較為出色，更大的軸距與更豐富的配置也讓其與寶馬1系和奧迪A1三廂售價更高，但這也讓奔馳在面對合資B+級轎車時有著更充足的底氣。
新車將會推出長軸距A級轎車和長軸距A級運動轎車兩款車型，兩車外觀設計上略有差異，其中運動版造型更為激進，大尺寸前格柵配以兩側前大燈，再加上標誌性的倒三角LED日行燈，使新車前臉辨識度十足，格柵內部採用了滿天星設計，下包圍兩側進氣口配有導風槽，整體偏向AMG風格。普通版車型格柵內部採用了蜂窩狀設計，下包圍設計比較沉穩。
車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；兩廂版車型的長寬高分別為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm。
內飾方面，大面積的鋼琴烤漆材質與航空發動機渦輪式空調出風口營造了不錯的豪華感，標誌性的貫穿式雙10.25英寸液晶屏佔據了視覺中心，此外，運動版車型還將配備多功能運動方向盤、運動座椅和深色碳纖維飾板等裝飾。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
動力系統部分，新車提供第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。百公里油耗僅為6.9L，且全系滿足“國六B”排放標準。
車型小結：君越在動力系統方面表現也較為出色，凌厲的外觀設計、豐富的舒適性配置使其駕乘更為舒適，再加上不錯的性價比與口碑，該車在B級車中也較為熱門。
奔馳A級
指導價：21.18-29.98萬元
奔馳A級在豪華性的營造方面較為出色，更大的軸距與更豐富的配置也讓其與寶馬1系和奧迪A1三廂售價更高，但這也讓奔馳在面對合資B+級轎車時有著更充足的底氣。
新車將會推出長軸距A級轎車和長軸距A級運動轎車兩款車型，兩車外觀設計上略有差異，其中運動版造型更為激進，大尺寸前格柵配以兩側前大燈，再加上標誌性的倒三角LED日行燈，使新車前臉辨識度十足，格柵內部採用了滿天星設計，下包圍兩側進氣口配有導風槽，整體偏向AMG風格。普通版車型格柵內部採用了蜂窩狀設計，下包圍設計比較沉穩。
車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；兩廂版車型的長寬高分別為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm。
內飾方面，大面積的鋼琴烤漆材質與航空發動機渦輪式空調出風口營造了不錯的豪華感，標誌性的貫穿式雙10.25英寸液晶屏佔據了視覺中心，此外，運動版車型還將配備多功能運動方向盤、運動座椅和深色碳纖維飾板等裝飾。
動力方面，新車搭載的是1.3T發動機，這款發動機會提供高低功率兩種版本，分別搭載於A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動系統方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。
車型小結：雖然價格較高，但奔馳A級絕對是物超所值，尤其是空間方面相比合資B級車也沒有太大的差距，更加年輕化的外觀和內飾設計，亦或者讓人玩心十足的操控性調校，都凸顯出其年輕化的活力。
寶馬1系
指導價：19.88-26.38萬元
如果說奔馳A級更為豪華，那麼寶馬1系是貫徹了年輕化的玩樂精神，相比上三款車型而言，寶馬1系的價格更為親民，但在整體產品力方面，卻差了一籌，但寶馬1系更多是在保留運動感的基礎上給予你舒適性，體現出寶馬的操控精神。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
動力系統部分，新車提供第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。百公里油耗僅為6.9L，且全系滿足“國六B”排放標準。
車型小結：君越在動力系統方面表現也較為出色，凌厲的外觀設計、豐富的舒適性配置使其駕乘更為舒適，再加上不錯的性價比與口碑，該車在B級車中也較為熱門。
奔馳A級
指導價：21.18-29.98萬元
奔馳A級在豪華性的營造方面較為出色，更大的軸距與更豐富的配置也讓其與寶馬1系和奧迪A1三廂售價更高，但這也讓奔馳在面對合資B+級轎車時有著更充足的底氣。
新車將會推出長軸距A級轎車和長軸距A級運動轎車兩款車型，兩車外觀設計上略有差異，其中運動版造型更為激進，大尺寸前格柵配以兩側前大燈，再加上標誌性的倒三角LED日行燈，使新車前臉辨識度十足，格柵內部採用了滿天星設計，下包圍兩側進氣口配有導風槽，整體偏向AMG風格。普通版車型格柵內部採用了蜂窩狀設計，下包圍設計比較沉穩。
車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；兩廂版車型的長寬高分別為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm。
內飾方面，大面積的鋼琴烤漆材質與航空發動機渦輪式空調出風口營造了不錯的豪華感，標誌性的貫穿式雙10.25英寸液晶屏佔據了視覺中心，此外，運動版車型還將配備多功能運動方向盤、運動座椅和深色碳纖維飾板等裝飾。
動力方面，新車搭載的是1.3T發動機，這款發動機會提供高低功率兩種版本，分別搭載於A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動系統方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。
車型小結：雖然價格較高，但奔馳A級絕對是物超所值，尤其是空間方面相比合資B級車也沒有太大的差距，更加年輕化的外觀和內飾設計，亦或者讓人玩心十足的操控性調校，都凸顯出其年輕化的活力。
寶馬1系
指導價：19.88-26.38萬元
如果說奔馳A級更為豪華，那麼寶馬1系是貫徹了年輕化的玩樂精神，相比上三款車型而言，寶馬1系的價格更為親民，但在整體產品力方面，卻差了一籌，但寶馬1系更多是在保留運動感的基礎上給予你舒適性，體現出寶馬的操控精神。
外觀方面，新車基本沿用了海外版設計風格，雙腎前格柵採用了連通式造型，全新的“天使眼”造型內部L型的日間行車燈更為犀利，此外，配備了M套件車型，下包圍造型更為誇張，更大的進氣口也進一步提升了整車的運動氣息。
新車側面造型依舊中規中矩，C柱採用了全新樣式，尾部尾翼微微上翹，進一步提升了整車的運動氛圍。尾部L形的紅色燈帶極為犀利，同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣佈局。車身尺寸方面，標準軸距版長寬高分別為4709×1827×1442mm，軸距為2851mm；長軸距版車身尺寸為4829×1827×1463mm，軸距為2961mm。相比海外版車型，車軸距版車身軸距增大了近110mm。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
動力系統部分，新車提供第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。百公里油耗僅為6.9L，且全系滿足“國六B”排放標準。
車型小結：君越在動力系統方面表現也較為出色，凌厲的外觀設計、豐富的舒適性配置使其駕乘更為舒適，再加上不錯的性價比與口碑，該車在B級車中也較為熱門。
奔馳A級
指導價：21.18-29.98萬元
奔馳A級在豪華性的營造方面較為出色，更大的軸距與更豐富的配置也讓其與寶馬1系和奧迪A1三廂售價更高，但這也讓奔馳在面對合資B+級轎車時有著更充足的底氣。
新車將會推出長軸距A級轎車和長軸距A級運動轎車兩款車型，兩車外觀設計上略有差異，其中運動版造型更為激進，大尺寸前格柵配以兩側前大燈，再加上標誌性的倒三角LED日行燈，使新車前臉辨識度十足，格柵內部採用了滿天星設計，下包圍兩側進氣口配有導風槽，整體偏向AMG風格。普通版車型格柵內部採用了蜂窩狀設計，下包圍設計比較沉穩。
車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；兩廂版車型的長寬高分別為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm。
內飾方面，大面積的鋼琴烤漆材質與航空發動機渦輪式空調出風口營造了不錯的豪華感，標誌性的貫穿式雙10.25英寸液晶屏佔據了視覺中心，此外，運動版車型還將配備多功能運動方向盤、運動座椅和深色碳纖維飾板等裝飾。
動力方面，新車搭載的是1.3T發動機，這款發動機會提供高低功率兩種版本，分別搭載於A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動系統方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。
車型小結：雖然價格較高，但奔馳A級絕對是物超所值，尤其是空間方面相比合資B級車也沒有太大的差距，更加年輕化的外觀和內飾設計，亦或者讓人玩心十足的操控性調校，都凸顯出其年輕化的活力。
寶馬1系
指導價：19.88-26.38萬元
如果說奔馳A級更為豪華，那麼寶馬1系是貫徹了年輕化的玩樂精神，相比上三款車型而言，寶馬1系的價格更為親民，但在整體產品力方面，卻差了一籌，但寶馬1系更多是在保留運動感的基礎上給予你舒適性，體現出寶馬的操控精神。
外觀方面，新車基本沿用了海外版設計風格，雙腎前格柵採用了連通式造型，全新的“天使眼”造型內部L型的日間行車燈更為犀利，此外，配備了M套件車型，下包圍造型更為誇張，更大的進氣口也進一步提升了整車的運動氣息。
新車側面造型依舊中規中矩，C柱採用了全新樣式，尾部尾翼微微上翹，進一步提升了整車的運動氛圍。尾部L形的紅色燈帶極為犀利，同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣佈局。車身尺寸方面，標準軸距版長寬高分別為4709×1827×1442mm，軸距為2851mm；長軸距版車身尺寸為4829×1827×1463mm，軸距為2961mm。相比海外版車型，車軸距版車身軸距增大了近110mm。
新車內飾更顯簡約精緻，懸浮式中控大屏以及12.3英寸的液晶儀表盤極具科技感，中控屏下方空調區域按鍵設計極為緊湊，新款電子擋把、M運動多功能方向盤、後排空調出風口、後排座椅加熱等實用配置，配合更軟的座椅、全景天窗以及多色可變氛圍燈等舒適性配置極為出色。
配置方面，新車全系標配了12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏、LED大燈、降阻式前格柵、18英寸輪圈、三區自動空調、中國專屬舒適座椅（長軸車型還配備了後排軟枕）、車內氛圍燈、第七代iDrive操作系統、BMW智能個人助理、無線CarPlay以及泊車輔助系統等配置。
從汽車市場來看，不少換代新車在級別界限方面越來越模糊，單純的車身尺寸已經難以斷定其定位了，大量加長車型以及大量主攻細分市場車型使界限越來越模糊，不過，這也與國內消費者的大空間喜好有關。
從轎車市場來看，豪華品牌開始逐漸下探，推出了多款A級轎車，而合資品牌也開始在這一價格區間逐漸細分，多款B級車的上市，使消費者購車更為困惑，那麼，到底是選擇品牌還是大空間，接下來，我們就簡單為大家進行一個對比，看看合資的B+級轎車和入門級的豪華品牌轎車究竟有什麼差異。
豐田亞洲龍
指導價：20.88-28.98萬元
亞洲龍整體產品力非常不錯，在空間、動力、操控、配置以及價格方面都較為平衡，該車定位B+級，並且售價卻在B級車這一區間，可以說，亞洲龍其實就是一款外觀科技風、內在家用風的B+級轎車。
外觀方面，新車採用了最新的家族式設計語言，混動版前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵，銳利的稜角與犀利的前大燈使前臉更具攻擊力，而燃油版前格柵內部則採用了網狀材質填充，使其看起來更加精緻。新車側面採用了斷開式腰線設計，尾排方面，混動版車型採用了隱藏式排氣，燃油版車型採用了雙邊共雙出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距為2870mm。
新車內飾造型極為簡約有序，9英寸中控屏的應用，下方物理按鍵排列有序，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍，此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。
配置方面，該車搭載有HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、JBL 14揚聲器音響等配置。
動力方面， 新車搭載了2.5L純燃油及2.5L混動兩種動力總成，其中燃油車型的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm，混動車型所搭載的2.5L混合動力系統的最大功率為218馬力。傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，混動車型為E-CVT無級變速箱。
車型小結：相比同級產品，亞洲龍在價格方面還是較為地道的，尤其是對比凱美瑞，其級別略高，並且入門級價格卻低於消費者的預期，並且其安全系統也較為出色。
別克君越
指導價：22.98-30.98萬元
相比居家的亞洲龍，君越整體設計更趨於商務，在舒適性配置上，君越還配備了按摩座椅等配置，但整體使用成本稍高，不過豪華性還是不錯的。
外觀方面，君越前臉採用了家族式最新設計理念，飛翼式前格柵與大面積的鍍鉻飾條，營造出整車的精緻感，格柵內部採用了蜂窩狀設計，兩側凌厲的前大燈使整車更具攻擊力。此外，新車下包圍取消了貫穿式飾條設計，新增了黑色烤漆以及鍍鉻材質。
側面造型更為流暢，尾燈則採用了貫穿飾條裝飾，尾排則採用了方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026×1866×1462mm, 軸距2905mm。
內飾方面，新車中控採用了大量的線條穿插，營造出內飾的空間感，此外，座椅、中控飾板以及車門飾板處採用了大面積的菱形圖案裝飾，並輔以木紋飾板，整體彰顯了不俗的品味與格調。
配置方面，新車配備了別克eConnect 2.0互聯技術，具備OTA遠程升級、車載實時導航系統、車載APP互聯應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯功能，此外，新車配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助技術，新增360°全景影像以及第二代主動式發動機艙蓋彈起功能。
動力系統部分，新車提供第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。百公里油耗僅為6.9L，且全系滿足“國六B”排放標準。
車型小結：君越在動力系統方面表現也較為出色，凌厲的外觀設計、豐富的舒適性配置使其駕乘更為舒適，再加上不錯的性價比與口碑，該車在B級車中也較為熱門。
奔馳A級
指導價：21.18-29.98萬元
奔馳A級在豪華性的營造方面較為出色，更大的軸距與更豐富的配置也讓其與寶馬1系和奧迪A1三廂售價更高，但這也讓奔馳在面對合資B+級轎車時有著更充足的底氣。
新車將會推出長軸距A級轎車和長軸距A級運動轎車兩款車型，兩車外觀設計上略有差異，其中運動版造型更為激進，大尺寸前格柵配以兩側前大燈，再加上標誌性的倒三角LED日行燈，使新車前臉辨識度十足，格柵內部採用了滿天星設計，下包圍兩側進氣口配有導風槽，整體偏向AMG風格。普通版車型格柵內部採用了蜂窩狀設計，下包圍設計比較沉穩。
車身尺寸方面，三廂版車型的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；兩廂版車型的長寬高分別為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm。
內飾方面，大面積的鋼琴烤漆材質與航空發動機渦輪式空調出風口營造了不錯的豪華感，標誌性的貫穿式雙10.25英寸液晶屏佔據了視覺中心，此外，運動版車型還將配備多功能運動方向盤、運動座椅和深色碳纖維飾板等裝飾。
動力方面，新車搭載的是1.3T發動機，這款發動機會提供高低功率兩種版本，分別搭載於A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動系統方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。
車型小結：雖然價格較高，但奔馳A級絕對是物超所值，尤其是空間方面相比合資B級車也沒有太大的差距，更加年輕化的外觀和內飾設計，亦或者讓人玩心十足的操控性調校，都凸顯出其年輕化的活力。
寶馬1系
指導價：19.88-26.38萬元
如果說奔馳A級更為豪華，那麼寶馬1系是貫徹了年輕化的玩樂精神，相比上三款車型而言，寶馬1系的價格更為親民，但在整體產品力方面，卻差了一籌，但寶馬1系更多是在保留運動感的基礎上給予你舒適性，體現出寶馬的操控精神。
外觀方面，新車基本沿用了海外版設計風格，雙腎前格柵採用了連通式造型，全新的“天使眼”造型內部L型的日間行車燈更為犀利，此外，配備了M套件車型，下包圍造型更為誇張，更大的進氣口也進一步提升了整車的運動氣息。
新車側面造型依舊中規中矩，C柱採用了全新樣式，尾部尾翼微微上翹，進一步提升了整車的運動氛圍。尾部L形的紅色燈帶極為犀利，同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣佈局。車身尺寸方面，標準軸距版長寬高分別為4709×1827×1442mm，軸距為2851mm；長軸距版車身尺寸為4829×1827×1463mm，軸距為2961mm。相比海外版車型，車軸距版車身軸距增大了近110mm。
新車內飾更顯簡約精緻，懸浮式中控大屏以及12.3英寸的液晶儀表盤極具科技感，中控屏下方空調區域按鍵設計極為緊湊，新款電子擋把、M運動多功能方向盤、後排空調出風口、後排座椅加熱等實用配置，配合更軟的座椅、全景天窗以及多色可變氛圍燈等舒適性配置極為出色。
配置方面，新車全系標配了12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏、LED大燈、降阻式前格柵、18英寸輪圈、三區自動空調、中國專屬舒適座椅（長軸車型還配備了後排軟枕）、車內氛圍燈、第七代iDrive操作系統、BMW智能個人助理、無線CarPlay以及泊車輔助系統等配置。
動力方面，新車搭載了新款B系列2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩增大了30Nm，傳動匹配的依舊是8速手自一體變速箱。此外，新車依舊以50:50的完美車身配重，車身剛性以及底盤技術也更加出色。
車型小結：寶馬1系雖然在整體產品力方面稍遜奔馳A級，但整體價格卻更有優勢，並且，寶馬1系在操控方面也更為出色，對於年輕消費者還是具備有一定的吸引力的。
全文總結
從本期推薦的四款車型來看，B+級與豪華A級車型相比，豪華A級車型顯然在產品力方面稍弱，但勝在強調品牌調性和基因，再加上不錯的品牌口碑加持，可以給予車主更為極致的體驗。而B+級車型則更為面面俱到，可以給車主更為多面性的用車體驗。