'合資小型SUV選擇多，創酷/KX3/T-Cross這三款誰更值得買？'
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
這三車的動力表現如何？應該是很多人都關心的問題。T-Cross所搭載的1.4T發動機想必大家已經非常熟悉，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。除了1.4T，還有1.5L自然吸氣發動機，相比之下1.5L發動機功率和扭矩就低了不少，最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
這三車的動力表現如何？應該是很多人都關心的問題。T-Cross所搭載的1.4T發動機想必大家已經非常熟悉，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。除了1.4T，還有1.5L自然吸氣發動機，相比之下1.5L發動機功率和扭矩就低了不少，最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米。
T-Cross給人的駕駛感受是一致性很高，轉向、剎車以及動力調性相同，並沒有想象那麼靈敏。比如轉向設定比轎車略大，油門需深踩才能獲得比較大的動力輸出，駕駛感受各方面的調校偏歐系風格。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
這三車的動力表現如何？應該是很多人都關心的問題。T-Cross所搭載的1.4T發動機想必大家已經非常熟悉，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。除了1.4T，還有1.5L自然吸氣發動機，相比之下1.5L發動機功率和扭矩就低了不少，最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米。
T-Cross給人的駕駛感受是一致性很高，轉向、剎車以及動力調性相同，並沒有想象那麼靈敏。比如轉向設定比轎車略大，油門需深踩才能獲得比較大的動力輸出，駕駛感受各方面的調校偏歐系風格。
創酷讓人質疑的莫過於全系三缸發動機，1.0T最大馬力125匹，最大扭矩180牛·米;1.3T最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米。通用的三缸發動機經過兩三年的口碑的發酵，目前性能依舊穩定。通用三缸也沒有大家想象那麼抖，在CVT的配合下教授毫無感覺。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
這三車的動力表現如何？應該是很多人都關心的問題。T-Cross所搭載的1.4T發動機想必大家已經非常熟悉，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。除了1.4T，還有1.5L自然吸氣發動機，相比之下1.5L發動機功率和扭矩就低了不少，最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米。
T-Cross給人的駕駛感受是一致性很高，轉向、剎車以及動力調性相同，並沒有想象那麼靈敏。比如轉向設定比轎車略大，油門需深踩才能獲得比較大的動力輸出，駕駛感受各方面的調校偏歐系風格。
創酷讓人質疑的莫過於全系三缸發動機，1.0T最大馬力125匹，最大扭矩180牛·米;1.3T最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米。通用的三缸發動機經過兩三年的口碑的發酵，目前性能依舊穩定。通用三缸也沒有大家想象那麼抖，在CVT的配合下教授毫無感覺。
創酷的油門調校比較靈活，基本你一輕點油門，車就能竄出去，給人一種動力很強的錯覺。不過中後段加速暴露了小排量發動機的缺點，需要深踩油門才能獲得再次提速。不過創酷的駕駛感覺很對年輕人的胃口，畢竟大部分路況只允許使用中低速，加上靈敏的轉向，創酷在城市中穿行絕對遊刃有餘。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
這三車的動力表現如何？應該是很多人都關心的問題。T-Cross所搭載的1.4T發動機想必大家已經非常熟悉，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。除了1.4T，還有1.5L自然吸氣發動機，相比之下1.5L發動機功率和扭矩就低了不少，最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米。
T-Cross給人的駕駛感受是一致性很高，轉向、剎車以及動力調性相同，並沒有想象那麼靈敏。比如轉向設定比轎車略大，油門需深踩才能獲得比較大的動力輸出，駕駛感受各方面的調校偏歐系風格。
創酷讓人質疑的莫過於全系三缸發動機，1.0T最大馬力125匹，最大扭矩180牛·米;1.3T最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米。通用的三缸發動機經過兩三年的口碑的發酵，目前性能依舊穩定。通用三缸也沒有大家想象那麼抖，在CVT的配合下教授毫無感覺。
創酷的油門調校比較靈活，基本你一輕點油門，車就能竄出去，給人一種動力很強的錯覺。不過中後段加速暴露了小排量發動機的缺點，需要深踩油門才能獲得再次提速。不過創酷的駕駛感覺很對年輕人的胃口，畢竟大部分路況只允許使用中低速，加上靈敏的轉向，創酷在城市中穿行絕對遊刃有餘。
目前只知道全新KX3搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5升自然吸氣發動機，最大功率115馬力。海外版起亞Seltos 1.6T動力不知道會不會搭載在國產KX3上。如果僅有1.5L發動機的話，國產KX3的動力明顯是不夠看的。
小結：小型SUV好開是因為尺寸小，無論是停車還是變道都有優勢。但在動力調校上不是所有的小型SUV都偏靈活，比如T-Cross就像大眾其他SUV一樣偏厚重，一定要試駕後才能找到適合自己的車。
一提起小型SUV，大家腦海裡能想到的詞有什麼？小巧、酷、精緻、好開……這些優點是人們選擇購買小型SUV的原因。藉著成都車展這個機會，教授為大家帶來三款合資小型SUV的對比，看一下誰才是好的選擇？
本次的對比車型有大眾T-Cross、雪佛蘭創酷、起亞SP2c（很大可能是國產KX3，為了方便理解，以下稱之為起亞KX3），其中T-Cross是上汽大眾全新車型，已於今年4月份上市。雪佛蘭創酷是換代車型，已於今年6月份上市。而起亞KX3剛剛於成都車展亮相，預計今年第四個季度上市。
海外稱之為起亞Seltos
先來看一下起亞KX3的一些基本情況，成都車展上內飾並未公佈，不過我們可以從它的海外車型起亞Seltos上一窺其虛實。兩款車在外觀上幾乎一致，所以下圖將用起亞Seltos的內飾代替其內飾，僅供參考，在此進行說明。
小型SUV在外觀設計上一定要有特點，夠潮夠帥，畢竟大部分買小型SUV的都是年輕人。先不說細節上的差異，這三款車給你的第一印象是什麼？在教授看來，T-Cross前臉有著途嶽、途昂的影子，如果你喜歡大眾，那麼也一定對T-Cross滿意。創酷則是繼承了Redline家族的精髓，看上去酷酷的。相對於前面兩車，KX3的感覺就平淡了點，過目不忘的還是起亞的標誌-虎嘯式進氣格柵。
細節上T-Cross的進氣格柵依舊為山嶽造型，加上車頭平且直的線條，雖然是一輛小型SUV，但卻營造出來大的視覺效果。前包圍的底部圍繞著霧燈的銀色飾板被用來區分車型配置間的差異，高配為鍍鉻飾條，中低配為普通銀色飾條（如圖），比較容易區別。尾部比較簡潔，貫穿式設計比較常見，排氣也只是採用隱藏式，整體設計符合大眾一貫的手法。
個人比較喜歡創酷的紅色，包括格柵處用紅線貫穿，後視鏡紅線修飾，卡鉗用紅色點綴等等，精而不氾濫，恰到好處。車身線條也比較豐富，從各個角度看呈現給人的立體感很強，讓人忍不住掏腰包。
細看KX3，我們便可發現格柵飾板變精緻了，搭配左右貫穿的LED大燈，看上去更加傳神。KX3看上去更像一輛硬朗的車，沒有運用太多花哨的設計。
T-Cross腰部線條與大眾其他SUV並無區別，依稀能看到幾分肌肉感，雙五幅輪轂視覺效果表現良好；創酷從前臉延伸至腰部那條線看上去很協調，燻黑輪轂+紅色卡鉗看上去野性很足；KX3同樣是雙五幅輪轂，不過腰部線條反而沒有前臉這麼有肌肉感，比較柔和。從側面看依舊是創酷比較有吸引人，KX3次之，反而T-Cross相對平淡了點。
從尺寸對比來看，KX3的長寬高都佔有優勢，不過2630mm的軸距比T-Cross小21mm。創酷的軸距是最小的，僅為2570mm，它們乘坐空間的具體表現如何，還得接著往下看。
小結：如果我的預算充足，可以根據自己的喜歡買車的話，僅從外觀上我肯定會選創酷，因為實在是太符合我的口味了。但大部分買車的人並不只有外觀這一個方面的需求，內飾、配置、動力等方面都要充分考慮。
內飾上同樣各具特色，大眾的內飾一貫給人簡約老成的印象，不過T-Cross卻極度年輕化，內飾與外觀採用了同樣的顏色，看上去很新穎。中控屏與儀表盤的風格與大眾其它車型類似，看上去有一定的科技感。不過中控臺等位置的用料依舊為硬塑料，這在大眾身上早已見慣不慣了。
T-Cross上有氛圍燈倒是個加分項，頂配車型上還有Beats音響、雙區恆溫空調等配置。中控屏雖然是標配，但倒車影像只有頂配車型才有，方向盤、座椅材質除頂配外也是塑料和織物。要知道T-Cross入門指導價為12.79萬，這個價格來看T-Cross的配置只能算一般。
創酷的內飾相對外觀就差了一些，其實也難怪，邁銳寶XL、探界者等旗艦車型內飾都沒有體現出豪華感。所以不出意外，創酷的內飾也是以居家為主，中控臺也是採用了大面積的硬塑料，優點也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。
創酷的優點在於入門價格低，僅為9.99萬，目前市場上也有1萬以上現金優惠，這對年輕人來說吸引人還是挺大的。除了最低配沒有中控彩屏外，其他車型標配。就算是最低配車型也有4氣囊、車身穩定系統等主被動安全配置，安全性上有保障。
起亞Seltos內飾
如果KX3在內飾和配置上與海外版起亞Seltos保持一致的話，那麼它的競爭力會大大增強。Seltos的內飾在三車中層次最分明，其中還用到了皮革材料，懸浮中控屏也符合時下審美，由於存在不確定性，在這裡不過多介紹。
配置上Seltos擁有Beats音響、氛圍燈、8英寸的HUD抬頭顯示、四席座椅加熱+方向盤加熱等配置，希望國產KX3在配置上能跟Seltos看齊。
小結：從這三車內飾和配置上的表現來看，精緻一詞僅存在於高配車型，低配車型價格不低且內飾廉價，這是大家買小型SUV需要考慮的問題。
大家都知道小型SUV的空間比較小，買小型SUV心理應該都做好了準備，雖然不奢望其後排空間充裕，但能坐人是最基本的要求，一起來看一下三車的表現。
T-Cross的軸距是最大的，因而它後排的腿部空間也最大，雖然是小型SUV，後排腿部依然有2拳距離，但前排頭部為1拳，後排頭部為3指，頭部空間表現一般。（注：體驗者皆為170cm）
創酷的尺寸是最小的，那麼如何將空間最大化是雪佛蘭要考慮的問題，好在創酷前排座椅下方設置了足夠的空間讓後排乘客放腳，舒服的姿勢讓人忘記空間的侷限。慶幸創酷前後排都有1拳空間，至於後排腿部空間就讓柔軟舒適的座椅彌補吧。
KX3與Seltos的軸距都為2630mm，KX3的高度比Seltos高了30（35）mm，我們可以以Seltos的空間表現對KX3做一個推測，畢竟教授不久前剛去韓國試駕了Seltos，還是挺有發言權的。前排頭部空間一拳，無壓迫感。後排腿部空間比想象寬敞，接近2拳，不過頭部就只有3指的距離了，好在後排座椅靠背支持四六調節，這樣大部分人都能獲得良好的坐姿。可以預料到KX3的空間必定會比Seltos有進步。
小結：從三車的空間表現來看，結果並沒有想象那麼差，從我國的平均身高來看，大部分人還是能從這三車中獲得良好的坐姿。這三輛車也沒有哪一輛在具體的空間表現上遠超對手，比如T-Cross後排腿部空間大，但頭部空間卻沒有KX3（Seltos）好。
這三車的動力表現如何？應該是很多人都關心的問題。T-Cross所搭載的1.4T發動機想必大家已經非常熟悉，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。除了1.4T，還有1.5L自然吸氣發動機，相比之下1.5L發動機功率和扭矩就低了不少，最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米。
T-Cross給人的駕駛感受是一致性很高，轉向、剎車以及動力調性相同，並沒有想象那麼靈敏。比如轉向設定比轎車略大，油門需深踩才能獲得比較大的動力輸出，駕駛感受各方面的調校偏歐系風格。
創酷讓人質疑的莫過於全系三缸發動機，1.0T最大馬力125匹，最大扭矩180牛·米;1.3T最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米。通用的三缸發動機經過兩三年的口碑的發酵，目前性能依舊穩定。通用三缸也沒有大家想象那麼抖，在CVT的配合下教授毫無感覺。
創酷的油門調校比較靈活，基本你一輕點油門，車就能竄出去，給人一種動力很強的錯覺。不過中後段加速暴露了小排量發動機的缺點，需要深踩油門才能獲得再次提速。不過創酷的駕駛感覺很對年輕人的胃口，畢竟大部分路況只允許使用中低速，加上靈敏的轉向，創酷在城市中穿行絕對遊刃有餘。
目前只知道全新KX3搭載領動1.5L車型同款的G4FL型1.5升自然吸氣發動機，最大功率115馬力。海外版起亞Seltos 1.6T動力不知道會不會搭載在國產KX3上。如果僅有1.5L發動機的話，國產KX3的動力明顯是不夠看的。
小結：小型SUV好開是因為尺寸小，無論是停車還是變道都有優勢。但在動力調校上不是所有的小型SUV都偏靈活，比如T-Cross就像大眾其他SUV一樣偏厚重，一定要試駕後才能找到適合自己的車。
整體來看，T-Cross的實力很強，無論是外觀、內飾、動力等都位於這三輛車中第一，不過其價格過高，頂配車型指導價接近16萬，已經可以買合資緊湊型SUV了；創酷物美價廉，無論是外觀還是駕駛都挺契合年輕人，不過三缸發動機需要被認可；起亞KX3照目前來看優勢不大，外觀沒有很驚豔，動力也一般，而且品牌認可度也不算高，要想上市後贏得銷量就只能定一個合適的價格以及提高配置，主打性價比了。