在BMW 3系M運動曜夜版試駕結束去機場的路上，給我們充當“司機”的是華晨寶馬負責動態駕駛調教的工作人員，閒聊之中也互有來回。他最後問了一個問題噎住了小編：“你認為BMW3系在駕控方面，有什麼可以改進的地方。”
“這個確實難住我了。”
作為一個閱車無數的媒體人，小編還真的沒有仔細想過這個問題。因為在大多數情況下，小編都以BMW 3系作為同級別操控的標杆。在試駕同級其他品牌產品的時候，小編都會認真推敲每一項動態表現是否達到了和3系一樣的水平，或者相比於3系差在哪了。
什麼是M運動曜夜版？
在汽車圈流行一種說法：臨換代之前的最後一次改款，是這代車型的巔峰。因為每一次改款，都是廠家根據之前數據積累、用戶反饋等渠道信息而進行的升級，所以到了這代車型臨換代之前，經過大大小小的數次改進升級，所有車輛的所有方面均趨於最完美狀態。這個時候入手是最佳時機。
而BMW 3系M運動曜夜版則是寶馬F30/F35這代3系臨近尾聲改款推出的車型。這次被官方稱之為“第二次中期改款”的升級中，共推出包含BMW 330i/Li和320i/Li M運動曜夜版四款車型。
新車外觀上最大的變化就是，它把熱血少年想要改裝的地方都已經改好了。如果閃亮的鍍鉻代表著豪華，那麼幽謐的燻黑就代表了運動。買3系加個M運動套件再薰個黑，這是前幾年不少bimmer買回3系的必備改裝項目。
BMW 3系M運動曜夜版採用全新燻黑效果的LED大燈及尾燈、黑色高光雙腎進氣格柵、黑色外後視鏡罩和黑色鍍鉻排氣管，當然還裝備了一套全新鐵灰色18英寸M運動輪轂。這一切都是寶馬對bimmer滿滿的愛。
在這次改款中，新車對內飾進行了升級，碳纖維紋理鋁製飾條和梣木飾條的裝備著重提升了內飾的精緻感，中控臺也採用了從前沒有的縫線設計，突出精緻手工感。全系標配的前排運動座椅和M運動方向盤也算是過足M癮。
12.3英寸的液晶儀表盤可以通過駕駛模式的切換變成三種不同的風格，經濟模式就是藍色，運動模式就是紅色，進一步塑造駕駛氛圍。
話題回到開頭部分，談及3系則必定要談及駕控。BMW 3系M運動曜夜的運動感是從你一坐進駕駛艙就開始的。調整好M方向盤的角度和反光鏡，再把坐姿和M運動座椅對身體的包夾角度調節到最合適，讓身體完全融入到駕駛艙裡。
無論是330i還是320Li版本，它對於山城重慶崎嶇道路的駕馭都是遊刃有餘的。這種感覺就像是你一開車門，一屁股就坐在了世界的中心。掌控著方向盤，這個世界在你腳下流動。精準的入彎指向性和得心應手的車尾跟隨性無需贅言。因為動力系統沒有變化，所以油門間深淺的掌控依舊敏感而精準的調控著這臺8AT變速箱。
尤其是在重慶崎嶇的山路中，在連續通過急轉彎和U型彎之後車身依舊可以按照原有的節奏去過彎，懸掛的回彈質感和剎車的力道絲毫沒有削弱。完全一副給我一箱油，就可以跑到天荒地老的氣勢。
這一切就是小編對於一臺B級車最好開的標準。
而且內內外外全都是運動套件的最大好處就是，就算你根本不懂駕駛的樂趣，也能感受到很強勁的運動感。這是一種自帶BMG的感受，坐在車內自己的內心就在不斷的加戲。堵在三元橋上也能開出在紐北馳騁的感覺來，自己眼裡的自己不是藤原拓海就是舒馬赫。
當然其實近些年寶馬3系也在協調運動和舒適性之間的關係，就像是你逐漸在和這個世界和解。當年的熱血少年理解了社會的權衡，坐在方向盤後邊的賽車手也就和後座睡覺的孩子不矛盾了。
如果你不是專心的在開車，那麼坐在後排或者副駕駛的人也絕對是舒適的。
BMW 3系M運動曜夜絕對是這換代之前的超值車型，底盤調教和機械製造工藝達到最完善狀態。而且原來需要花錢定製的M套件和甚至需要私改的燻黑風格，都一應俱全的配備在了這臺車上。如果你想留住F30，那麼不需要猶豫。