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近兩年韓系車在國內的地位越來越低，原因不僅是某些國際事件所導致，伴隨著整個汽車市場的設計年輕化，以及國產車的崛起，以往靠顏值和配置打天下的韓系車優勢已不再明顯。但韓國人顯然不甘心就此放棄，他們又不斷推出更為年輕運動的產品用來迎合市場，下面一起來看看，在2018年10月份韓系車在國內的銷量情況。
北京現代領動以16576輛的銷售成績遙遙領先，目前領動也是唯一一款能與各路群雄一較短長的韓系轎車，其1-10月份的累計銷量達到17.54萬臺，可以說是很好的從曾經風靡一時的朗動手中接過了大旗。前不久現代官方也是公佈了最新一代伊蘭特（領動）的中期改款官圖，新車外觀變得更為運動激進，前臉尖銳的三角形大燈組十分凌厲殺氣十足，側面溜背的輪廓與上翹的鴨尾頗具轎跑範兒，尾燈造型與現款的別克君威有幾分神似。內飾與現款相比變化不大，駕駛感受依舊是一臺偏舒適調教的買菜車，不知道你對這臺車有多少期待？
起亞K3單月賣出8057輛排在第二位，與已經回暖的北京現代相比，東風悅達起亞的日子則相對難過，儘管全系車型優惠力度都很大，但很多經銷商和4S店依然門可羅雀。現款起亞K3的外觀還能讓人接受，但內飾在中期該款時也沒有做較大改動，與現在的新車相比的確有些老舊過時，目前起亞還沒有傳出K3要換代的消息，希望這款曾經的明星產品不要就此沒落。
最近受關注度最高的運動家轎當屬與思域對飈的現代菲斯塔，菲斯塔不僅外觀運動炸裂，堪稱“最美韓系車”，其最大204馬力的1.6T車型零百加速跑出了7.6秒的成績，比街霸思域還要略勝一籌，深得一眾年輕消費者的喜愛，上市首月就賣出了6688輛。當然通過目前車主的反饋來看，菲斯塔也是缺點的，高速狀態下隔音較差和受到溜背造型影響的後排頭部空間是其短板所在。
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