'韓系插混也省油！新起亞K3推出PHEV動力組合，純電續航80公里'
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
內飾設計上，K3 PHEV也維持了燃油版車型的造型設計，保持了韓系車的高顏值，三幅多功能方向盤、10.25英寸的液晶中控屏是K3 PHEV的必備配置，只不過一部分在中控臺和空調出風口增加了藍色飾條點綴，突出其新能源車型的身份。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
內飾設計上，K3 PHEV也維持了燃油版車型的造型設計，保持了韓系車的高顏值，三幅多功能方向盤、10.25英寸的液晶中控屏是K3 PHEV的必備配置，只不過一部分在中控臺和空調出風口增加了藍色飾條點綴，突出其新能源車型的身份。
配置方面，K3 PHEV中控屏同樣搭載了百度智能互聯繫統2.0，能夠實現AI語音交互、語音控制、QQ音樂、遠程控制等多項智能功能。此外，K3 PHEV還配備了無線充電、電子手剎、自動駐車、真皮方向盤、自動雙區空調等配置。安全配置上，新車還配備了車道保持輔助、側盲區預警、前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光燈，基本涵蓋了燃油版K3車型的所有配置。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
內飾設計上，K3 PHEV也維持了燃油版車型的造型設計，保持了韓系車的高顏值，三幅多功能方向盤、10.25英寸的液晶中控屏是K3 PHEV的必備配置，只不過一部分在中控臺和空調出風口增加了藍色飾條點綴，突出其新能源車型的身份。
配置方面，K3 PHEV中控屏同樣搭載了百度智能互聯繫統2.0，能夠實現AI語音交互、語音控制、QQ音樂、遠程控制等多項智能功能。此外，K3 PHEV還配備了無線充電、電子手剎、自動駐車、真皮方向盤、自動雙區空調等配置。安全配置上，新車還配備了車道保持輔助、側盲區預警、前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光燈，基本涵蓋了燃油版K3車型的所有配置。
不過值得一提的是，K3 PHEV車型並未配備後排中央頭枕及後排中央扶手，也沒有USB電源接口及點菸器接口，由於電池組的加乘，後排座椅不支持放倒，後備箱空間也被進一步壓縮，備胎及隨車工具也被取消，後備箱整體容積不抵燃油版車型。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
內飾設計上，K3 PHEV也維持了燃油版車型的造型設計，保持了韓系車的高顏值，三幅多功能方向盤、10.25英寸的液晶中控屏是K3 PHEV的必備配置，只不過一部分在中控臺和空調出風口增加了藍色飾條點綴，突出其新能源車型的身份。
配置方面，K3 PHEV中控屏同樣搭載了百度智能互聯繫統2.0，能夠實現AI語音交互、語音控制、QQ音樂、遠程控制等多項智能功能。此外，K3 PHEV還配備了無線充電、電子手剎、自動駐車、真皮方向盤、自動雙區空調等配置。安全配置上，新車還配備了車道保持輔助、側盲區預警、前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光燈，基本涵蓋了燃油版K3車型的所有配置。
不過值得一提的是，K3 PHEV車型並未配備後排中央頭枕及後排中央扶手，也沒有USB電源接口及點菸器接口，由於電池組的加乘，後排座椅不支持放倒，後備箱空間也被進一步壓縮，備胎及隨車工具也被取消，後備箱整體容積不抵燃油版車型。
作為插混車型，起亞K3 PHEV的燃油經濟性及效能都非常出色，搭載的1.6升Kappa GDI汽油發動機，最大輸出功率105馬力，峰值扭矩147N·m，熱效率達到40%，曾被評為沃德十佳發動機。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
內飾設計上，K3 PHEV也維持了燃油版車型的造型設計，保持了韓系車的高顏值，三幅多功能方向盤、10.25英寸的液晶中控屏是K3 PHEV的必備配置，只不過一部分在中控臺和空調出風口增加了藍色飾條點綴，突出其新能源車型的身份。
配置方面，K3 PHEV中控屏同樣搭載了百度智能互聯繫統2.0，能夠實現AI語音交互、語音控制、QQ音樂、遠程控制等多項智能功能。此外，K3 PHEV還配備了無線充電、電子手剎、自動駐車、真皮方向盤、自動雙區空調等配置。安全配置上，新車還配備了車道保持輔助、側盲區預警、前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光燈，基本涵蓋了燃油版K3車型的所有配置。
不過值得一提的是，K3 PHEV車型並未配備後排中央頭枕及後排中央扶手，也沒有USB電源接口及點菸器接口，由於電池組的加乘，後排座椅不支持放倒，後備箱空間也被進一步壓縮，備胎及隨車工具也被取消，後備箱整體容積不抵燃油版車型。
作為插混車型，起亞K3 PHEV的燃油經濟性及效能都非常出色，搭載的1.6升Kappa GDI汽油發動機，最大輸出功率105馬力，峰值扭矩147N·m，熱效率達到40%，曾被評為沃德十佳發動機。
電池組部分，起亞K3 PHEV的後軸配置了一塊容量8.9kWh的鋰電池組模塊，搭配核定功率為45kW的永磁同步電動機，整車的綜效功率可達141匹，在純電模式下的續航能力可達80公里，足夠滿足日常家用。
隨著汽車行業逐漸向電動化發展，國家對燃油汽車的排放標準也日益嚴苛，傳統燃油車開始逐漸向新能源汽車過渡，許多消費者為了避免純電動汽車帶來的續航焦慮問題，而選擇插電混動車型。因此，在眾多合資汽車品牌中，上汽大眾 、 通用別克 、廣汽豐田 、東風悅達起亞等廠商也逐漸發力插混市場,紛紛推出旗下最新研發的插混車型，將省油進行到底！
早在2019年上海車展上，東風悅達起亞就全出了新一代K3 PHEV插混車型，新車在外觀上與普通K3區別不大，虎嘯式的進氣格柵和短尾的設計很有辨識度。而在動力總成方面，全新K3 PHEV換裝了一臺熱效率最高可達40%的1.6升Kappa GDI發動機，搭配8.9kWh的電池組和電機，純電續航里程接近80公里，遠超同級合資車型。
K3 PHEV雖然是全新起亞K3的新增車型，但在外觀設計上與，K3 PHEV與燃油版車型設計完全一致，只是在細節處增加了新能源車型的藍色點綴，並換裝了風阻係數更新的輪轂造型，車身左前側翼子板還新增了慢充充電口。
車身尺寸方面，K3 PHEV的長寬高達到了4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，車身長度與寬度相比競品卡羅拉插混有一定優勢。
內飾設計上，K3 PHEV也維持了燃油版車型的造型設計，保持了韓系車的高顏值，三幅多功能方向盤、10.25英寸的液晶中控屏是K3 PHEV的必備配置，只不過一部分在中控臺和空調出風口增加了藍色飾條點綴，突出其新能源車型的身份。
配置方面，K3 PHEV中控屏同樣搭載了百度智能互聯繫統2.0，能夠實現AI語音交互、語音控制、QQ音樂、遠程控制等多項智能功能。此外，K3 PHEV還配備了無線充電、電子手剎、自動駐車、真皮方向盤、自動雙區空調等配置。安全配置上，新車還配備了車道保持輔助、側盲區預警、前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光燈，基本涵蓋了燃油版K3車型的所有配置。
不過值得一提的是，K3 PHEV車型並未配備後排中央頭枕及後排中央扶手，也沒有USB電源接口及點菸器接口，由於電池組的加乘，後排座椅不支持放倒，後備箱空間也被進一步壓縮，備胎及隨車工具也被取消，後備箱整體容積不抵燃油版車型。
作為插混車型，起亞K3 PHEV的燃油經濟性及效能都非常出色，搭載的1.6升Kappa GDI汽油發動機，最大輸出功率105馬力，峰值扭矩147N·m，熱效率達到40%，曾被評為沃德十佳發動機。
電池組部分，起亞K3 PHEV的後軸配置了一塊容量8.9kWh的鋰電池組模塊，搭配核定功率為45kW的永磁同步電動機，整車的綜效功率可達141匹，在純電模式下的續航能力可達80公里，足夠滿足日常家用。